NAK 1 529 Опубликовано: 21 ноября 2016 Поделиться Опубликовано: 21 ноября 2016 Предлагается эксперимент с серией анализов.Средства собираем на карту torcon с пометкой в комментарии к переводу NAKУчастники:1) ДВС BMW&PSA ЕР6, 120 лс, вальветроник, гидроопоры, цепь, пробег 85 ткм. По мурзилке масло А3 0W-30, 5W-30.Не на убой, если после 1000 км будут плохие анализы, то эксперимент будет прекращен!!! :ah:2) Dragon 0W-20 SN,GF-5по которому будет 2-3 анализа:а) после 1000 км или 30-50 мт/ч. стоимость анализа 8GDE002 Сокращенный(лайт) комплекс испытаний: дизельных и бензиновых двигатель - цена: 2210р.[бюджетный анализ отработки - покажет износ двигателя, но мало скажет о том, как поработало масло.]б) после окончания зимы, что бы узнать влияние холодных запусков на износ. анализ 8GDE002 Сокращенный(лайт) комплекс испытаний: дизельных и бензиновых двигатель - цена: 2210р.[бюджетный анализ отработки - покажет износ двигателя, но мало скажет о том, как поработало масло.]в) после окончания лета, что бы узнать влияние плюсовых(до 32*С) температур на износ при использовании 0W-20. стоимость анализа 8GDE001 Стандартный(базовый) комплекс испытаний: дизельных и бензиновых двигатель - цена: 2550р.[стандартный полный анализ отработки - покажет и износ двигателя, и как поработало масло.]3)СаньЙонг 5W-30 1100 км и около 22 мт/чанализ 8GDE002 Сокращенный(лайт) комплекс испытаний: дизельных и бензиновых двигатель - цена: 2210р.[бюджетный анализ отработки - покажет износ двигателя, но мало скажет о том, как поработало масло.]для сравнения износа на 1100км Dragon(зима, холодные запуски, короткие пробеги в 10 км) и СанЙонг при тепличной эксплуатеции в период осень 2016, t от +20*C до -7*C(один раз для сбора статистики), пробег чуть больше 1100км, Собрано на анализ: 500р Товарищ Жуков 500р Квазимодо 1000р Kep 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
NAK 1 529 Опубликовано: 9 декабря 2016 Автор Поделиться Опубликовано: 9 декабря 2016 Мне кажется для замеров t масла нужно вкрутить в сливную пробку термодатчик или как то к поддону приклеить, сделать замеры и потом уже решать :) 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
vasvi 158 Опубликовано: 9 декабря 2016 Поделиться Опубликовано: 9 декабря 2016 (изменено) В моем моторе Nissan MR20DD есть датчик температуры масла. Я уже писал в соседней теме, что в обычных режимах температура масла выше температуры ОЖ на 5-10 градусов, а при тяжелых нагрузках - до 20 градусов выше ОЖ. Если на этом моторе ОЖ выше на 10 градусов, то и масло будет выше... 10 градусов - это переход на одну ступень по вязкости. Т.е. в этом моторе тридцатка по вязкости будет как двадцатка в моем моторе... А ещё все сильно зависит от длины поездок. Так как в процессе прогрева температура масла отстает от температуры ОЖ градусов на 10. После выхода на режим, температура масла догоняет и перегоняет температуру ОЖ. Но этот процесс уходит много времени. Если типовая поездка до 10км, то за этот пробег масло не будет успевать нагреться выше температуры ОЖ. Изменено 9 декабря 2016 пользователем vasvi 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
NAK 1 529 Опубликовано: 9 декабря 2016 Автор Поделиться Опубликовано: 9 декабря 2016 (изменено) Приятно общатся с понимающим собеседником. А то многие не понимают и весь топик в теме Моторные масла Общаяя зафлудили :facepalm: , типа а в чем здесь эксперимент, мы же на 20-ке уже давно ездим. 8-0 Спасибо за информацию. Про t режим масла в вашем авто прочитал еще вчера. Очень познавательно.Однако меня не пугает переход вязкости из 20-ки в 16-ю. При вязкости Дракона на 100*С 8,7 каждые +5*С дадут разжижение примерно в 9%. Тоесть при 105*С вязкость будет 8, при 110*С будет 7,3. Главное что бы масло насос успел прокачать и создать масляный клин.Вот немного о маслонасосе. Только мне не удалось до конца разобраться. Там где написано о теплообменнике ОЖ/масло скорее всего относится к ЕР6DТ(который турбо). Маслонасос создает давление 3,2Масляный насос двигателей серии EP, традиционно для двигателей BMW - роторный. У двигателей серии EP он снабжён не просто обычным перепускным клапаном (обычно пружинно-шариковый), который не позволяет давлению масла увеличиваться выше заданного значения, а целой системой, включающей в себя: систему каналов, электронное управление перепускным клапаном (он может регулировать давление в зависимости от оборотов, режима работы и температуры двигателя) и встроенным термостатом (отвечает за поддержание постоянной температуры масла направляя его поток в теплообменник, либо наоборот, пуская по "короткому кругу".Система регулировки давления масла и изменения производительности масляного насоса по причине своей относительной простоты является практически абсолютно надёжной. Тем не менее предусмотрен аварийный режим её работы - в случае выхода из строя какого-либо из элементов, электронный клапан переходит в режим обычного перепускного клапана, масляное голодание двигателя исключено, а водитель будет оповещён о неполадках контрольной лампой и соответствующей надписью на дисплее. Изменено 9 декабря 2016 пользователем NAK 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
vasvi 158 Опубликовано: 9 декабря 2016 Поделиться Опубликовано: 9 декабря 2016 Ну что ж, круто. И регулировка температуры масла и регулировка давления.... К слову говоря, при одном и том же давлении масла двадцатка будет прокачиваться в больших объемах, чем сороковка. А это скорее всего положительно отразится на моторе и на охлаждении пар трения да и вообще в целом. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
NAK 1 529 Опубликовано: 9 декабря 2016 Автор Поделиться Опубликовано: 9 декабря 2016 @vasvi, Пока анализы отработки не увидим рано говорить о крутости( :bd: ). ЗЫ недавно проехался в вялотекущей пробке 2,5 км при t окружающего воздуха -4 и вендилятор ни разу не сработал, хотя на нижней решетке радиатора в бампере штатная пластиковая защита. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Darkon 42 Опубликовано: 26 января 2017 Поделиться Опубликовано: 26 января 2017 Собираюсь сделать Лайт анализ отработки UZAUTOOIL Premium 5W-30 SL с таким режимом эксплуатации. (15807км) Возможно есть желающие помочь на более серьезный анализ, буду признателен. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
NAK 1 529 Опубликовано: 30 августа 2017 Автор Поделиться Опубликовано: 30 августа 2017 (изменено) Проехал 200 мт/ч на Драконе. Буду делать анализ. У @torcon, на карте было собрано 2000 руб. после первого лайт анализа осталось 800 руб. (2000 -1200 руб. анализ и -450 руб. отправка пробы(с меня)). За помощь в проведении эксперимента благодарен одноклубникам @kep,@Товарищ Жуков,@Квазимодо4, Планируется: 1) мной внесение 400 руб. до 1200 на анализ лайт 2) 450 руб пересылка. Если у кого то есть возможность помочь и провести анализ стандарт, то прошу посильной помощи :) Изменено 30 августа 2017 пользователем NAK 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.