Синтетические масляные фильтры повышенной эффективности: AMSOIL, Royal Purple, Mobil1, K&N, AFE, FRAM, Purolator, Bosch, Mann, Subaru, Toyota TRD.

[Izb 1 716]

Обзор рынка синтетических масляных фильтров повышенной эффективности
Рекомендуется просматривать минимум дважды: в первый раз обзорно для общего понимания и желательно без открытия дополнительных ссылок в тексте (отложите это для последующих чтений), последующие разы - для более детального понимания и с открытием дополнительных ссылок в новых окнах броузера.

 

 

ПРЕДИСЛОВИЕ (достоинства и история появления синтетических масляных фильтров)

     Как известно,  масляный фильтр (двигателя или АКПП) выполняет важнейшую функцию – очистка масла (двигателя или АКПП) от нерастворимых твёрдых частиц, являющихся основной причиной абразивного износа.  Наибольшую опасность представляют частицы размером от 5 до 40 микрон. Частицы меньше 5 микрон меньше большинства зазоров в двигателе и не представляют большой опасности. Частицы более 40 микрон больше многих зазоров в двигателе и тоже представляют меньшую опасность для двигателя.
 
     Для оценки эффективности фильтрации используют общепринятый многопроходный тест ISO 4548-12. Результаты измерений выглядят например так: “Эффективность фильтрации равна  95% на 20u(микронах)» что означает, что 95% частиц размером 20u задержано фильтром в многопроходном тесте ISO 4548-12. Иногда клиентоориентированный производитель идёт ещё дальше и сообщает эффективность фильтрации на нескольких размерах, например: 50%@10u, 95%@20u, 99.9%@40u. Например, одни известный изготовитель фильтров приводит так называемые Beta Ratio, например  2/20=6/20, что означает 50%@6u, 95%@20u.
 
     Какая разница будет между эффективностью фильтрации дешёвого  бумажного фильтра 50%@20u и эффективностью фильтрации синтетического фильтра 99%@20u? Ответ: в 50 раз. То есть абразивных частиц размером 20u синтетический фильтр по тесту ISO 4548-12 оставит в 50 раз меньше.

 
     Исследование показали уменьшение абразивного износа в несколько раз при увеличении эффективности фильтрации фильтра с 50%@20u до 99%@20u: 
tsb-af-2007-07-25 oil filters particle size and engine wear.pdf
 
     Разумеется, даже для бумажного (то есть целлюлозного) фильтра теоретически и практически  возможно использовать фильтровальную бумагу повышенной эффективности фильтрации с минимальными порами, но это приведёт к  недопустимо малой пропускной способности фильтра и недопустимо большому падению давления масла на фильтрующем элементе. Для бензиновых топливных фильтров такой способ применяется (эффективность фильтрации у топливных фильтров даже за один проход  порой превосходит 99%@10u , но для более вязких моторных и трансмиссионных масел  эффективность фильтрации обычно многократно меньше.  Для максимальной площади фильтровальной бумаги и минимизации падения давления в фильтре стандартного размера обычно используется укладка фильтровального элемента гармошкой или зигзагом.
  
     Выходом стало появление в США синтетических фильтрующих фильтров, например Donaldson ( http://www.donaldson-filters.ru/maslyanye-filtry ), Baldwin (http://www.baldwinfilter.com/literature/english/2%20PurePerformance/Form449.pdf ), Fleetguard и FRAM, в которых удалось сочетать многократно (до 50 раз) лучшую степень фильтрации и меньшее сопротивление впускному потоку масла, отсюда и заметно меньшее падение давления  на фильтрующем элементе при заметно большей эффективности фильтрации. Изначально такие фильтры появились для тяжёлой военной и карьерной техники, работающей в крайне пыльных условиях (Donaldson,Baldwin и Fleetguard и сейчас широко представлены на фильтрах для профессиональной техники), а немного позднее - и для гражданской техники. Для понимания приведу схематический рисунок и фотографии под микроскопом структуры фильтровального элемента в синтетическом и бумажном случае. К тому же, синтетический фильтрующий элемент отфильтровывает в объёме, а не на поверхности фильтровального элемента, что также заметно увеличивает эффективность фильтрации.
 
    Синтетический фильтр:                 Бумажный фильтр:
http://media.noria.com.s3.amazonaws.com/sites/Uploads/2012/10/24/29953cf2-a9e4-4597-aa56-3e2e80e0c355_backpagebasics-s-o-12-large.jpeg
 
            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Вот очень информативное видео о достоинствах синтетических фильтров:

 

 

 

Подробнее - по ссылке: http://www.machinerylubrication.com/Read/29114/dirt-holding-capacity
 
Материалы по Donaldson Syntec и Syntec XP:  
1) Donaldson Syntec.pdf
2) Syntec XP.pdf
 
А также большой англоязычный pdf- файл по ссылке по ссылке: 09-1.pdf
 
 
 
     Другим огромным достоинством синтетических фильтров стала их большая грязеёмкость и срок замены синтетического фильтра, так как абразивные частицы теперь удерживаются не только на поверхности фильтровальной бумаги, но и по объёму синтетического фильтровального элемента. В частности, для синтетических фильтров менее важно место расположения перепускного клапана (у резьбового основания или у купола фильтра), так как абразивные частицы удерживаются в объёме фильтровального элемента. Для задней поддержки синтетического фильтрующего элемента обязательно используется мелкая металлическая сетка.

 

     Выпускаются также полусинтетические фильтры, в которых силовая (для прочности) целлюлозная основа (то есть крупные и надёжные силовые целлюлозные волокна) cмешана с синтетическими волокнами (образующим мелкие поры внутри крупных целлюлозных силовых пор), за счет чего эффективность фильтрации и грязеёмкость полусинтетических фильтров соответствует (или даже выше) эффективности синтетических фильтров, но не требуется мелкая поддерживающая металлическая сетка, а надёжность такой шторы даже выше, чем у синтетических фильтров, что особенно важно для вязких масел (например в мороз) или высоких потоков масла. В частности,  гоночные фильтры FRAM Racing (серии HP),  Ford Racing и гражданские фильтры Mobil-1, K&N, AFE, Fram Touch Guard, Purolator One, Bosch Premium, Wix, Napa Gold  - полусинтетические. То есть термин "полусинтетический фильтрующий элемент" не означает компромисса по аналогии с термином "полусинтетическое масло", это лишь означает замену силовой металлической сетки позади синтетической фильтрующей шторы на силовой целлюлозный каркас в составе полусинтетической фильтрующей шторы.

 

   
     
      Итого, достоинством  синтетических и полусинтетических фильтров являются:
- Отличная эффективность фильтрации, что для минимизации износа значит даже больше, чем выбор особо дорогого масла;
- Малое сопротивление впускному потоку;
- Повышенная грязеёмкость и срок службы, фильтрация в объёме фильтрующего элемента, удержанные частицы почти не смываются даже при открытии перепускного клапана.
- Отсутствие контрафактных синтетических фильтров, что связано со сложной технологией производства.
 

 

В настоящее время почти все синтетические и полусинтетические фильтры для легковых автомобилей, судя по информации с американского сайта bobistheoilguys.com, изготавливаются в мире всего на нескольких заводах, на сайтах производителей есть самостоятельный поиск по модели автомобиля. 
 
  
Первая группа синтетических и полусинтетических фильтров, порой иденетичных друг другу, производится для многих брендов крупным заводом Champion Laboratories (www.champlabs.com) в Иллинойсе (с оговоркой по AMSOIL, см. ниже) :

 

1) Mobil-1 (полусинтетические, с очень прочным и надёжным фильтрующим элементом) - один из общепризнанных лидеров рынка США., продаётся в двух вариантах с разной эффективностью и пробегом:

- партнамберы без буквы "A": 99,9%@25u (начальная эффективность 99.6% @25u) с ресурсом до 15 тыс миль (в нетяжёлых условиях и c синтетическим маслом Mobil-1 EP)  и

- партнамберы с буквой "A" (Annual,  с повышеным ресурсом): 99+% @30u с ресурсом до 20 тыс. миль (в нетяжёлых условиях и с синтетическим маслом)  - выпущены специально для использования в паре с маслом Mobil-1 Annual Protection (с ресурсом 20 тыс. миль)

Описание: https://mobiloil.com/en/oil-filters/performance-oil-filters или http://www.servicechamp.com/mobil1-oil-filters/mobil1-oil-filters.asp
Подбор: https://mobiloil.com/en/product-selector , а также http://www.showmetheparts.com/mobil/

В гарантийной документации и на упаковке -  ссылка на champlabs.com.

 

2) Братья фильтров Mobil-1 - тоже с 99,9%@25u  :

- Castrol SFX: http://www.castrol.com/en_us/united-states/about-us/services/business-services/installer-exclusives/castrol-sfx-oil-filter.html или http://www.servicechamp.com/castrol-oil-filters/castrol-oil-filters.asp

Видео:

 

3) Royal Purple (синтетические): 99%@25u,

Каталог на сайте Royal Purple: http://www.royalpurpleconsumer.com/assets/catalog/2015_Consumer_Catalog.pdf  - описание фильтров на стр.7, перечень фильтров на стр. 50

Описание и подбор по модели автомобиля: http://www.royalpurpleconsumer.com/products/royal-purple-oil-filters   

Буклет: PS_Filter1.pdf

На коробках фильтров и в гарантийной документации - прямая ссылка на champlabs.com.
 

4) AMSOIL (синтетические): 98.7%@20u.

Описание:  http://www.amsoil.com/shop/by-product/filters-and-by-pass-systems/oil/amsoil-ea-oil-filters/
Подбор фильтра: http://www.amsoil.com/mygarage/vehiclelookuppage.aspx

Поиск по аналогу: http://www.amsoil.com/AmsoilLookups/MasterFilterCrossRef.aspx
Буклет:  g2202.pdf

Фильтры AMSOIL разных типоразмеров изготавливаются разными OEM-изготовителями (в т.ч. CHAMPLABS,  Fram) 

 

5) K&N серии HP (полусинтетические) ранее тоже изготавливались на заводе ChampLabs в США и ранее тоже имели 99%@25u, но сейчас производство перемещено в Корею и Мексику.
Описание: http://www.knfilters.com/wrenchoff_oilfilter.htm
Подбор: http://www.knfilters.com/search/appsearch.aspx
И похожий AFE: http://afepower.com/products/protection/fluid-filters?afe_type=139#
 
6)Toyota TRD, Subaru STI (http://www.sti.jp/parts/catalogue/oilfilter/oilfilter.pdf и http://sti.jp/parts/catalogue/brz_zc6/ST15208ST000.html ), похожие  Cusco (  http://www.cusco.co.jp/en/pdf/oil.pdf  и http://www.cuscousainc.com/downloads/dl/file/id/20/oil_filters_and_gear_oils.pdf ) – похожий дизайн и очень похожее исполнение на champlabs.com, но достоверной информации нет.

 
 
Вторая группа синтетических и полусинтетических фильтров изготавливается на штатовском заводе FRAM:
 
7) Fram Ultra Synthetic (синтетический) с двойным слоем фильтрующего элемента: 99+%@20u.
Описание: http://www.fram.com/oil-filters/fram-ultra-synthetic-oil-filter
Подбор и поиск по аналогу: http://www.fram.com/search-parts/
 
 
 
 
8) Fram Touch Guard (полусинтетические): 99%@20u.
Описание: http://www.fram.com/oil-filters/fram-tough-guard-oil-filter/
 
 
 
9) Фильтры профессиональной линейки Fram Pro Synthetic (аналог  Utra Synthetic) и Fram Pro (аналог Touch Guard), но без структурного покрытия купола фильтра:  http://www.framproseries.com/program.html (структурное покрытие излишне удорожает фильтр и затрудняет профессионалам использование съёмника-чашки)

 

10) Гоночные фильтры Fram Racing эффективностью 94% @20u и высокой пропускной способностью: http://www.fram.com/media/7069/fram_hp_product_specs.pdf
 
  
 
Третья группа синтетических и полусинтетических фильтров делается американским Purolator (и иденетичные американские Bosch, MANN)
 
11) Purolator One и Bosch Premium (полусинтетические): 99%@20u (на примере PL14459) или 99%@40u (на примере PL14610).
Описание: http://www.pureoil.com/en/do-it-yourself/oil-filters/purolatoronetm/
и https://www.boschautoparts.com/en/auto/filters/premium-oil-filters
 
12) Purolator Synthetic  и BOSCH LongLife (синтетический) 99%@25u/
Описание: https://www.boschautoparts.com/en/auto/filters/long-life-oil-filters
 
13) Bosch distance plus и Purolator BOSS (синтетические)  (Эффективность PBL14461 99%@40u, 50%@22u, у других артикулов может отличаться).  С одинаковым фильтрующим материалом SmartFusion (в одних файлах, пишут, что "Advanced Synthetic Fiber Media", но в других, что "Filtering Material: Cellulose Paper"):

Описание:
 https://www.boschautoparts.com/en/auto/filters/distanceplus-oil-filters

и http://www.pureoil.com/en/do-it-yourself/oil-filters/purolatorbosstm/
 
14) Гоночные фильтры FORD (полусинтетические), 99%@20u: 
https://performanceparts.ford.com/part/CM-6731-FL820
https://performanceparts.ford.com/part/CM-6731-FL400
https://performanceparts.ford.com/part/CM-6731-FL1a
https://performanceparts.ford.com/part/CM-6731-FL784
 

 
 
 
Четвёртая группа синтетических и полусинтетических фильтров изготавливается на штатовском заводе WIX (и продаются ещё под несколькими американскими брендами, например Napa)
 
15) WiX XP (=Napa Platinum), эффективность фильтрации различается по моделям фильтров, обычно около 50%@20u.

Описание: http://www.wixfilters.com/wixxp/XPFlyer.pdf
Или http://www.napafilters.com/do-it-yourself/platinumnapafilter/
Подбор по модели автомобиля и поиск по аналогу: http://www.wixfilters.com/Lookup/FilterLookup.aspx
или http://www.nfhconnect.com
 

 Видео: 

 

 

 

 

16) WIX (=Napa Gold), полусинтетика (улучшенная целлюлоза с синтетическими добавлениями), эффективность фильтрации  95%@20u.
 
 
     Кстати, если кто запланировал самостоятельно заказывать в интернет-магазинах (как зарубежных типа Amazon, Ebay, Aliexpress, так и отечественных интернет-магазинах) вот ещё большая подборка полезной информации по минимизации цены (скидкам, бонусам и купонам): http://www.oil-club.ru/forum/topic/26509-o-sposobah-sekonomit-v-chyornuyu-pyatnitcu-pri-poku/
 
     Если кто будет заказывать самостоятельно в зарубежных интернет-магазинах (не заморачивающихся тщательной упаковкой деталей): обязательно оговаривайте с зарубежным продавцом очень тщательную упаковку фильтров, чтобы не получить с транспортировочными вмятинами без возврата денег (печальный опыт на форуме уже был). Или заказывайте сразу жёсткой заводской упаковкой (обычно 12 шт в зависимости от бренда). С другой стороны, заказ частным лицом более 4х штук одного наименования с некоторых пор может вызвать интерес на таможне и задержку посылки на таможне для затребование письменных разъяснений (поэтому ушлые граждане в декларациях порой указывают не "10 маек", а "1 набор из 10 маек").
 
 
 

 Вот детальное сравнение некоторых синтетических масляных фильтров:  https://www.oil-club.ru/forum/topic/34845-sravnenie-sinteticheskih-maslyanyh-filtrov-s-rezboy-m20x15-dlya-shirokoy-gammy-yaponskih-avtomobiley/

 
Некоторые интересное видео по вскрытию масляных фильтров одного типоразмера, используемого очень на многих азиатских автомобилях (см. подбор аналогов на сайтах производителей):Amsoil Ea15K13, Royal Purple 10-2867, K&N HP -1010,  FRAM FPS7317, WIX 51356XP:

Amsoil Ea15K13:

 
Royal Purple 10-2867:

 
K&N HP -1010 (старый, made in USA, таких более нет...):

 
FRAM FPS7317:

 
WIX 51356XP:

 

 

 
 
 
 
p.s. Настоящий краткий обзор сделан преимущественно на основе материалов производителей масляных фильтров, а также многочисленных материалов с форума сайта www.Bobistheoilguy.com . Обзор даёт базу для самостоятельному изучению материалов форумчанами, но не гарантирует полное отсутствие ошибок, поэтому настоятельно рекомендуется любые рекомендации и подборы фильтров ВСЕГДА ПЕРЕПРОВЕРЯТЬ САМОСТОЯТЕЛЬНО на вышеуказанных сайтах.
Возможно, позднее будет выложен аналогичный обзор по синтетическим воздушным фильтрам.
 
Подписавшись на эту тему, будете потихоньку получать новые материалы данной темы...
 
Основную полезную информации в данной теме буду также копировать в шапку темы, чтобы новичкам не тратить время на просмотр всей многостраничной темы.

 

 

 

[Glen 21]

Предлагаю добавить в шапку следующую информацию:

 

Champ Oil Filters 

Ecograd

Спойлер

 

1. Про CHAMP oil filters. У них тоже есть линейка синтетических фильтров, а для обычных они пишут процент фильтрации до 98%. Не совсем ясно, правда, чего 98% (каких частиц, какого размера и т.п...) Их сайт и поиск по автомобилю тут:

https://champfiltration.com/products/ 

 

2. Про ECOGARD. Их линейка синтетики рассчитана на 10.000 миль(16000 км), фильтрует 99,9% частиц размером 25 микрон (очень не плохо по моему) и имеет в два раза большую грязеёмкость, чем обычные фильтры. На сколько я понял, если номер фильтра (Part number) начинается на S то это синтетика, если на  X то это не синтетика.

https://www.ecogard.com/automotive-filters/synthetic-oil-filters/ecogard-synthetic-extended-protection-oil-filter/

Поиск по автомобилю тут:

https://www.ecogard.com/oil-filter-lookup-search-catalog/

 

3. Про Pulorator в шапке инфа есть, но как-то хаотично. Я бы написал, что у них есть 4 линейки: CLASSIC, TECH, ONE и BOSS. Первые две линейки - это обычные фильтры, у TECH чуть подлиннее фильтрующий элемент (видео https://yandex.ru/video/search?filmId=9185515177721604450&text=purolator oil filters фильтры video&noreask=1&path=wizard ), но фильтруют они одинаково 96,5%. Номера этих фильтров начинаются с букв L и TL соответственно, если в "банке" то CLASSIC красные, а TECH белые. Пробег для CLASSIC 5000 миль (8000 км). Линейка ONE, думаю, полу синтетика, с лучшей фильтрацией до 99% чего-то и пробег до 10.000 миль. Цвет синий. BOSS это их топовая серия, это синтетика для тяжелых условий эксплуатации, фильтрация ещё лучше 99%+, пробег 15.000 миль, цвет фильтра чёрный, дырок в центральном колодце ещё больше и т.д... (видео тут https://www.youtube.com/channel/UCdKLAnBVYytJ-0CW9Py05mA Номера фильтров начинаются с букв PL и PBL для BOSS.

Сравнение фильтров тут:

http://www.pureoil.com/en/do-it-yourself/oil-filters/oil-filter-selection-guide/

Champ_Product_Brochure.pdf

ChampXL_Flyer.pdf

Oil_Flyer.pdf

 

[fareastwood 9 340]

Катало́г синтетических фильтров Amsoil. В принципе можно прикрутить к шапке форума.

EAO_EA15K_RUS.pdf

[prv21 4 518]

Я не знаю какие стандарты предъявляются к пропускной способности фильтра. Все что я написал - это чисто мое ИМХО.

Просто чисто логически если рассудить, - вот, к примеру, ваг шлет ТЗ к манну, кнехту, фильтрону, фраму, мол нужно разработать фильтр с такими-то размерами, с обратным клапаном и тд. Они, соответственно, разрабатывают фильтра - шлют на тест ,а ваг им пишет, что мол, чет пропускная способность вашего фильтр не соответствующая.....

Но такое же нереально (сам запрос без техданных), тк если есть ТЗ (а оно по любому есть), то там оговаривается все до мельчайших подробностей, чтобы можно было предметно общаться.

Изменено 6 марта 2017 пользователем prv21

[Gaffer 3 258]

скорее всего, может не обеспечить требуемые характеристики

На самом деле масляные фильтры не подлежат сертификации при ввозе в страну, как моторные масла, например. И поэтому проверить плотность и непроницаемость фильтровальной шторки того или иного масляного фильтра не представляется возможным - остаётся только дрочить на заявленный на этикетке текст с цифрами и на внутреннее устройство этих изделий. :) Изменено 6 марта 2017 пользователем Gaffer

[moskga 113]

Не нашел ответа на свой вопрос -вдруг уже где обсуждали ткните носом....

 

интересуют полусинтетические фильтра fram (TG и FP) 99% 20u и wix 95% 20u -c улучшенной целлюлозой

 

1) дают ли они повышенной сопротивление по сравнению с обычной целлюлозой?

2) Не быстро ли они забиваются ( ресурс?), так как эффективность лучше? но ведь они по сути все равно бумажные.....

 

 

 

 

сам отвечу на свой вопрос:

 

для сравнения mann W811/80 и wix 51334 (оба указаны для hyundai tucson 2.7)

поток 30л/мин (9.924gpm) против 9-11 gpm

грязи могут задержать одинаково : 9гр

 

теперь вопрос - если фильтрует wix в 5 раз эффективнее ( 95% 21u против 99% 35u)  -то получается что wix забьется то быстрее

[prv21 4 518]

теперь вопрос - если фильтрует wix в 5 раз эффективнее ( 95% 21u против 99% 35u)  -то получается что wix забьется то быстрее

Зависит от слойности и площади, я думаю, но и не стоит забывать что если зерно больше, то это не значит что частички определенные не отфильтруются вообще - просто дольше циклов на это уйдет. Тут раньше была табличка на эту тему

Изменено 6 марта 2017 пользователем prv21

[Burton 794]

А про фильтры piaa синтетические с двойной фильтрацией и магнитом, что скажете?!

[Izb 1 716]

piaa синтетические

 

Это слова непорядочных продавцов. Сам изготовитель говорить про бумагу и ничего не говорит про эффекктивность фильтрации иэтих фильтров при 20u.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12263-piaa-maslyanye-filtry/page-4?do=findComment&comment=747276

[Burton 794]

Это слова непорядочных продавцов. Сам изготовитель говорить про бумагу и ничего не говорит про эффекктивность фильтрации иэтих фильтров при 20u.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12263-piaa-maslyanye-filtry/page-4?do=findComment&comment=747276

Понятно((((( чего то совсем доверие к piaa пропало. Какой то псевдояпонский бренд.

[Izb 1 716]

Вот полный список старых и новых номеров (M1- корпусные, M1C - бескорпусные картриджные):

 

Mobil 1 Extended Performance Oil Filters product line

Old Filter No.     New Filter No.  For Vehicles

M1-101                M1-101A             GM Products (1975-14), Isuzu (1989-94, 96-03) (AC PF47; GM 6439929, 25010792)         

M1-102                M1-102A             Chrysler, Dodge (1995-11), Mazda (2011-15) Ford 4 cyl. (2003-16), Toyota          

M1-103                M1-103A             GEO/Chevrolet Prizm (1989-05), Scion (2004-14), Suzuki (1996-13), Toyota (1988-16) (Toyota 90915-03001)    

M1-104                M1-104A             Honda (1983-09), Hyundai (1986-16), Isuzu (1984-04), Kia (2001-15), Mazda (1972-91), Mitsubishi (1987-16), Subaru (1992-97, 01-16) (Honda 15400-PR3-014, Hyundai 26300-35502; Isuzu 8971406660; Mitsubishi

M1-105                Discontinued     Chevrolet (1976-84), Chrysler Imports (1973-94), Hyundai (1986-88), Isuzu (1981-88), Jeep/Eagle (1989-94), Mitsubishi (1983-92) (Chrysler 4494477, Mitsubishi MD-001445)

M1-107                M1-107A             American Motors, Jeep (1983-86), GM Products (1996-12) (GM 25010633)        

M1-108                M1-108A             Hyundai, Kia (1994-10), Infiniti, Nissan (1995-16) Mazda (1990-08, 2011-16), Subaru (2004-15) (Mazda B6Y1-14-302; Subaru 15208-KA010)       

M1-110                M1-110A             Chrysler Products (1991-98, 01-05), Honda (2001-16), Infiniti (1995-16), Mitsubishi (1992-16), Mazda (1983-02, 09-11), Nissan (1995-16) (Nissan 15208-9E000; Mitsubishi MZ690072)

M1-111                M1-111A             Chevrolet & GMC V8 7.4L, 8.1L Engines (1999-09)           

M1-113                M1-113A             Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC (2007-16), Chrysler, Dodge, Jeep (2007-16) (AC PF48; GM 89017524)          

M1-201                M1-201A             GM Products (1980-05), Isuzu (1997-99) (AC PF52; GM 25012760)          

M1-203                Discontinued     American Motors (1975-85), GM Products (1967-80) (GM 6437462, GM 6437462, 6437994)               

M1-204                M1-204A             Chrysler, Dodge, Plymouth (1991-09), Jeep/Eagle (1991-08) (Chrysler 5281090)              

M1-205                M1-205A             Audi (1970-06),Volkswagen (1974-15) (Volkswagen 06A-115-561B)       

M1-206                M1-206A             Cadillac (1972-11), GM Trucks (1999-12), Oldsmobile (1995-04), Pontiac (2004-10)          

M1-207                Discontinued     Chevrolet (1981-92), Dodge (1991-92), Eagle (1988-92), Isuzu (1981-83), Jeep (1985-90, 93-95) (AMC 8933004195) 

M1-208                M1-208A             Infiniti (1990-97), Nissan/Datsun (1972-99), Subaru (1982-94) (Nissan 15208-H8916)     

M1-209                M1-209A             Chrysler Products (2002-09), Ford Products (1971-09), Jaguar X Type (2000-08), Mazda 6 (2009-13), CX9 (2007-15) (Ford E1EE-6714-AA; Motorcraft FL-400A)       

M1-210                M1-210A             Ford Products (1991-16), Mazda (2000-09), Chrysler, Dodge V6 & V8 (2008-15) (Ford F1AZ-6731-BD; Chrysler 4884899AB) 

M1-211                Discontinued     Ford Contour, Escape, Focus (1998-04) (Ford F8CZ-6731-AA; Motorcraft FL2005)            

M1-212                M1-212A             Buick Enclave, Lacrosse (2011-16) Dodge/Jeep V6 3.7L (2009-12), Ford Products V6 (2009-16) (Chrysler 5184231AA)   

M1-213                Discontinued     Jaguar (1997-10), Land Rover (2005-09), Lincoln (2000-06) (Jaguar AJ82897)       

M1-301                M1-301A             Chrysler Products (1959-76), Ford Products (1957-01), Mazda (1991-00), Merkur (1987-89), Toyota (1969-96) (Chrysler 1851658; Ford C1AZ-6731-A, D9AZ-6731-A; Motorcraft FL1A)            

M1-302                M1-302A             Chevrolet & GMC Pickups (1962-02), Hummer (1996-04) (AC PF1218; GM 25160561)    

M1-303                M1-303A             Chevrolet & GMC Pickups 6.6L Diesel (2001-16) (AC PF2232)     

M1-402                Discontinued     Ford and IHC Trucks (1983-94) (Ford E3TZ-6731-A; IHC 180 4442 C1; Motorcraft FL-784)               

M1-403                M1-403A             Dodge/Ram Pickup Cummins Diesel Engines (1989-16) (Cummins 3903964)      

M1-404                M1-404A             Audi, VW Jetta 2.0L Turbo (2008-16), Tiguan (2009-15) (Volkswagen 06J-115-403C) Spin-on filter with mounting stud           

M1-405                M1-405A             Ford Super Duty Pickup 6.7L (2011-16) (Ford BC3Z-6731-A)        

M1-601                M1-601A             Ford Pickup w/Diesel Engine (1995-03) (Ford F4TZ-6731-A; Motorcraft FL1995)               

M1C-151             M1C-151A          Buick Regal, Lacrosse (2011-16), Chevrolet 4 cyl. 2.4L (2002-16), Pontiac 4 cyl. 2.4L (2002-10), Saturn 4 cyl. (2000-10), Saab 93, 93X (2003-11) 

M1C-152             M1C-152A          Volvo (1999-11) (Volvo 1275811-6)        

M1C-153             M1C-153A          Ford, Mercury Hybrid (2005-09), Mazda 4 cyl. 2.3L (2003-10), Mazda 6 (2010-11) (Mazda L321-14-302)

M1C-154             M1C-154A          Scion xD 1.8L (2009-14); Toyota Corolla 1.8L (2009-16), Matrix 1.8L (2009-14), Prius (2010-16); Pontiac Vibe 1.8L (2009-10) (Toyota 04152-37010)          

M1C-251             M1C-251A          Toyota V6 3.5L (2005-16), Lexus (2007-16) (Toyota 04152-31090)            

M1C-252             M1C-252A          BMW 3 & 5 Series (1996-06), Z4 (2003-05) (BMW 11421427908)               

M1C-253             M1C-253A          Mercedes-Benz (1998-05) (Mercedes-Benz 1121800009, 0001802309) 

M1C-254             M1C-254A          Cadillac CTS V6 3.6L (2004-15), SRX V6 3.6L (2004- 11), STS V6 3.6L (2005-11), Chevrolet Camaro V6 3.6 (2010-15), Oldsmobile (1999-02), Pontiac G8 (2008-09), Saab 93 (2006-10), 95 (2011) (GM 25177917)      

M1C-255             M1C-255A          Hyundai Equus (2011-15), Genesis (2009-15), Kia Borrego (2009-11), Sedona (2010-11), Sorento (2008 -09), K900 (2015) (Hyundai 26320-3C250; Kia 26320-3C300)           

M1C-256             M1C-256A          Lexus V6 (2006-16); Toyota 4-Runner, FJ Cruiser V6 4.0L (2010-16) (Toyota 04152-31080 (RWD), 04152-31060 (AWD)      

M1C-451             M1C-451A          Audi, Volkswagen (w/2.0L Turbo DI (2005-15), Audi, Volkswagen 5 cyl. 2.5L (2005-14), Volvo S40, V50 (2004-11), S60 (2012-14), C30, C70 (2005-13), V60 (2015) (Volkswagen 06D-115-562); Volvo 8692305, 8642570

M1C-453             M1C-453A          Toyota Tundra 5.7L (2007-16), Lexus LX570 (2008-15) (Toyota 04152-38020)      

M1C-454             M1C-454A          Hyundai V6 3.3L & 3.8L (2006-09); Kia V6 3.3L & 3.8L (2006-09) (Hyundai 26320-3C100)  

M1C-455             M1C-455A          Chrysler, Dodge, Jeep V6 3.6L (2011-13) (Chrysler 68079744AA)              

M1C-651             M1C-651A          Ford 6.0L, 6.4L Turbo Diesel (2003-10) (Ford 3C3Z-6731-AA)

Изменено 29 марта 2017 пользователем Izb

[Васька_Петька 916]

для lzb:

 

1. M1-301

 

2. Fleetguard LF3487

 

3. Fleetguard LF3487

[Izb 1 716]

Похоже, что некоторые фильтры ChampLabs стали копией фильтров FRAM (см. ниже фотографии из Интернета)

Причём это относится как к бренду CHAMP, так и к производимым им брендам с синтетическим и полусинтетическм фильтрующим элементом.

Фотографии новых фильтров AMSOIL - ниже. Фотографии фильтров Royal Purple и Mobil-1 2017 года ещё не встречались.

 

Вот фильтр CHAMP PH2808  

           

 

Вот фильтр CHAMP PH2808  2016 года

       

 

 

А вот фильтр AMSOIL EA15K20

       

 

 

 

Как видно, фильтр AMSOIL отличается традиционной плёнкой на дне фильтра, предохраняющей от пыли, а по остальному внешнему виду теперь не отличаются от FRAM.

 

 

p.s. Аналогично фильтры CHAMP PH2867  

 

 

Фильтр CHAMP PH2867 2016 года, а также FRAM XG7317 и AMSOIL EA15K13

Изменено 29 марта 2017 пользователем Izb

[Dumus 5 582]

 

 

фильтры ChampLabs стали копией фильтров FRAM

возможно, что часть фильтров стали заказывать у Fram?

[prv21 4 518]

Количество дырок увеличили, тк обратный клапан щас отгибается на меньшую величину.

[Izb 1 716]

Количество дырок увеличили, тк обратный клапан щас отгибается на меньшую величину.

 

Это не влияет.

 

1) Во-первых, при любой геометрии дырок ADBV открывается сразу всем внешним периметром, а не отдельно по дырочке. И степень открытия ADBV определяется только вязкостью и потоком масла при любой геометрии дырок.

2) Наоборот, у новых фильтров 2808 дырки стали сильно меньше, из-за чего даже общее сечение уменьшилось на 15% (несмотря на удвоение числа дырок). Но это тоже ни на чём не сказывается.

Изменено 15 марта 2017 пользователем Izb

[prv21 4 518]

Я просто сравнил свои фильтры (кнехт, пурфлюкс и алко) - там мембрана уходит сильно глубже, полностью открывая отверсие, а тут я еле отогнул вообще мембрану и отверстие приоткрылось совсем чуть-чуть, те возможно там за мембраной сразу идет корпус элемента и поэтому не дает продавить мембрану.

Изменено 15 марта 2017 пользователем prv21

[Samvel 14]

Ребят,голова кругом,кто в теме реально посоветуйте пожалуйста,есть смысл в синтетическом масло фильтре? или достаточно обычного надежного Mahle?  Двигатель гражданский MMC 4B12 - 2.4L , обороты бывает кручу до 7000рпм. Масло замена до 3-4т.км. Соответственно нужна максимальная фильтрация частиц и так же, максимальное давление в двигателе. (насколько я понял обычные фильтра не ловят много частиц даже когда новые и оказывают большое сопротивления уже после 2т.км. понижая давления) 

Изменено 21 марта 2017 пользователем Samvel