Millers Oils XF Longlife ECO 5W-30 отработка на Toyota Avensis после 10622км

[MuscleJuce 829]

Millers Oils XF Longlife ECO 5W-30 отработка на Toyota Avensis после 10622км

Масло: Millers Oils XF Longlife ECO 5w30 (предоставлено в рамках акции официальным дистрибьютором Motorsport Components)
Автомобиль: Toyota Avensis 2006г (рестайлинг) АКПП левый руль, 1AZ-FSE 2.0 литра 147 л.с.
Общий пробег на одометре: 166033 км
Пробег на масле: 10622 км
Моточасы: 341 точных мч по БК + 12 примерных мч за 366 км = итого 353 мч
Израсходованное топливо: 1090 литров (по чекам)
Доливки масла: 0,8 литра

Привод ГРМ: цепь
Присутствие отложений в двигателе ДО: в заливную горловину мало, что видно http://www.oil-club....-88#entry519133.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: насколько можно судить - без изменений

Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: 10.04.16 - 16.10.16
Срок эксплуатации: 6 месяцев.
Топливо: бензин АИ-95 ЛУКОЙЛ ЭКТО 

Режимы: 80% город, 20% трасса. 

Фильтр масляный: Knecht (Mahle Filter) OC 217
Фильтр воздушный: Knecht (Mahle Filter) LX 1286 (пробег на фильтре 18269 км)
Объем заливаемого масла: 4.2 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 4.9л)
Отбор масла: из картера в середине слива в новую полиэтиленовую бутылку 0.5 л

Что было до этого масла: До 90000 км, что лилось не знаю,

90500-95500     Shell Helix 5W-40 + LM 1990 (5000км, последние 300км с LM),
95000-115015   Mobil 0W-40 (2 заливки 11120км и 8350км),
115015-123428 Motul X-Lite 0W-30 (8411км),
123428-133630 Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (2 заливки 4854км/197мч и 5347км/200мч)

133630-147763 Valvoline SynPower 5W-30 (2 заливки 6309км/192мч и 7823км/255мч)

147763-153153 United Eco Elite 5w-30 (5389км/202мч),

153153-155411 Uzautooil Premium 5W-30 (2258км/69мч)

Эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен

Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла(стараюсь по максимуму собрать шприцом).
Капельная история: http://www.oil-club.ru/forum/topic/25027-millers-oils-xf-longlife-eco-5w30-kapelnyj-test-musclejuce/?do=findComment&comment=709844

 

Millers Oils XF Longlife ECO 5W-30 Toyota Avensis MuscleJuce10622km _UAO BASE_.pdf

[torcon 64 176]

Забор не шприцем Жане - а кремния много. 

Щелочно выглядит совсем не так как было в старой лаборатории  Кто то занижал или кто то завышает?   Вроде и режимы то посложнее, чем раньше... 

 

Одни загадки. 

[MuscleJuce 829]

Эх, рано слил  :facepalm:так, а кто весь цветмет выгреб? :D а вот по кремнию непонятно, после юнайтед я вообще ничего ни делал, ни трогал

Щелочно выглядит совсем не так как было в старой лаборатории

Я до этого то ездил на бензине от ГПН, а тут полностью на Лукойле, может отсюда такая разница? ну и плюс конечно же доливка

Изменено 7 ноября 2016 пользователем MuscleJuce

[art707 536]

Нормально отработало на непосредственном впрыске

[Wald 1 834]

PLM как обычно не может измерить алюминий. Может им масло в другую лабораторию отдавать для измерения элементов? Алюминий штука очевидная, а с чем еще у них косяки, остается только догадываться. Кремния зато не жалеют :)

Похоже дизельный износ для этого движка норма.

[Booster 2 228]

Кмк фильтр воздушный надо было поменять. Отсюда скорее всего и кремний=25, а за ним и железо может быть.

Другие металлы похоже не меряли)))

Масло слито вовремя, несмотря на кислотное/щелочное и вязкость, PH у него уже 5,2, а это может привести к тому что не будет дальше такого: Эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен

[torcon 64 176]

 

 

Я до этого то ездил на бензине от ГПН, а тут полностью на Лукойле, может отсюда такая разница? ну и плюс конечно же доливка

у вас с Зеленоградцем похожие случаи, оба раньше показывали быстрое падение щелочного числа, оба в PLM Labs показали медленное падение щелочного числа, и оба на этих отработках сменили заправки и бензин. 

А я продолжаю ездить на ГПН и мой анализ ты видел - быстрое падение щелочного, что в старой лабе что в новой. 

Версия рабочая. 

 

По поводу откуда здесь кремний - не понимаю. Ты отбирал не шприцем Жане, ты не делал ничего силиконовым герметиков. Возможно тоже от топлива - раз ты топливо сменил. или ошибка. Не могу понять... 

[torcon 64 176]

Мысли по анализу 

1) падение вязкости минимальное, говорит о стойкости полимерного загустителя в Millers Oils Что вязкость при 40С что вязкость при 100С упала не значительно. При этом в отработке еще 1.8% топлива. Масло по вязкости отлично отработало не смотря на 353мч в тяж условиях.

2) Щелочное число практически равно кислотному - считаю смена сделана своевременно. Единственное не привычно видеть такое высокое щелочное число. Тут либо лабы все таки по разному измеряют в пределах одного госта. Либо действительно повлияло то что автор сменил заправку. 

3) Кислотное число подросло незначительно, масло нейтрализовало кислоты весь срок службы.

4) pH - кислотность на грани кислой среды - в подтверждение пункту 2. Пора сливать что бы не уйти в агрессивную кислотную среду. 

5) Пакет присадок по содержанию элементов идентичен что в анализе старой лаборатории что в анализе PLM labs - значит это действительно Millers - тот что мы тестировали. 

6) По износу железа все точно так же как в старых анализах старой лабы, только моточасов даже побольше. К тому же нужно учитывать что ГРМ - цепь - она тоже добавляет железа.

7) Алюминия нет - а он не может отсутствовать. Поршень изготавливается из алюминиевых сплавов, юбка поршня хочешь не хочешь даст алюминий - иначе этот двигатель просто не работал. Старая лаборатория (да как и любая другая) всегда показывала алюминий, а тут какой то игнор алюминия. Печально. Успокаиваю себя тем, что если его будет много, то PLM все же зашкаливание алюминия показывает. 

8) Откуда кремний - загадка. Возможно из топлива - присадки... 

9) Прирост нитрации большой +9 - говорит нам о том, что масло серьезно поработало и как видим в анализе все прекрасно по всем параметрам. 

 

Вывод:  Износ такой же - постоянен. Этот анализ показал что масла ACEA A5/B5, отлично выдерживают нагрузки в движках убийцах и тяжелых режимах. Хороший полимерный загуститель - не дал маслу просесть по вязкости. Долго не падает щелочное число (даже если бы старая лаба измеряла на сколько я помню ACEA A5/B5 всегда этим удивляли). Топливная работает нормально, всего 1.8% процентов топлива - это обычное значение для любой отработки.

[Dimmy 11 091]

 

 

Доливки масла: 0,8 литра

Еще по этой причине щелочное сносное. 

[MuscleJuce 829]

@Dimmy, да, первый раз долил 400-500мл на пробеге около 6к, второй раз уже остатки из канистры долил на пробеге около 10к, за 50мч до слива

[art707 536]

Для 350 мч. и + непосредственный впрыск. Вполне нормальная отработка.

[Dimmy 11 091]

Тут прямой впрыск? Тогда хорошая отработка.

[Gaffer 3 258]

Эх, рано слил  :facepalm:

ASTM D4739 ;)

так, а кто весь цветмет выгреб? :D

В цифре кремния скрывается. :)

[art707 536]

Тут прямой впрыск? Тогда хорошая отработка.

Да. Мотор fse. Еще и пробег 160 т

[Gaffer 3 258]

Да. Мотор fse. Еще и пробег 160 т

В смысле лонг лайф что ли? :D