Добавка полиол-эстеровых холодильных масел в моторные масла

[ModeratorSigma 6 938]

Микс полиол-эстеровых холодильных и моторных масел

 

Лабораторные анализы отработка - UOA oil-club.ru

Castrol Edge 0W-30 + POE55(11,5%) отработка на BMW Е90 325i после 12 104 км

Роснефть М-8г2к API CC + ПОЭ68 отработка на Лада Веста после 9200км

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Rowe Hightec Multi Synt DPF 0W-30 + POE100(7,7%) отработка на BMW Е90 325i после 14 354 км

Lukoil Genesis Armortech FD 5W-30 + 250 мл (POE192 MoDTC) отработка на Mazda Tribute после 5 506 км

Rowe Hightec Synth RS 5W-40 + POE68/100(23%) отработка на BMW Е90 325i после 13 600 км

Rowe Hightec Synth RS 0W-40 + POE100(15,3%) отработка на BMW Е90 325i после 11 334 км

Sintec Platinum 5w-30 + 5% Total Planetelf ACD 32 отработка на Subaru Forester после 4989 км

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 + 5% Total PlanetElf ACD 32 (POE) отработка на Citroen C-Crosser после 6 566км

Amsoil SS 5W-20 +  Amsoil SS 5W-30 + 5% ПОЭ  отработка на Honda CR-V после 7 275км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Meguin Megol Super Leichtlauf 5W-40 + POE68/100(15,3%) отработка на BMW Е90 325i после 10.887 км

Neste City Pro 0W-20 Volvo VCC RBS0-2AE + 250 мл POE32 Fuchs Reniso Triton отработка на Ford после 6400 км

Shell Helix Ultra 0W-20 3,2л + 250мл POE32 FUCHS RENISO TRITON + 250мл Eurol Engine Oil Treat отработка на Hyundai Creta после 450км и 5675км

Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30 + 500 мл FUCHS RENISO TRITON SEZ 68 отработка Nissan Murano после 5964км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20 производства Ойлрайт) отработка на Toyota Wish после 4000км

Pennzoil  Сonventional Motor Oil 5W-20  + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100 отработка на Nissan Murano после 6031км

Pennzoil Ultra Platinum 0w-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil super 3000 X1 formula fe 5w-30 + FUCHS RENISO TRITON SEZ 68 отработка на Nissan Murano после 5296км

Татнефть Премиум 5W-40 CI-4/SL + 4% POE68 отработка на Audi A6 2.5TDI после 8000км

Meguin Megol Super Leichtlauf 5w40 + POE68(7,7%) отработка на BMW Е90 325i после 10 388 км

Fuchs Titan Race PRO C3 5W-30 + ПОЕ100(7,7%) отработка на BMW e90 325i после 9 420 км

Lukoil Genesis Special FD 5W-20 + ПОЕ22 отработка на Nissan Primera после 7 000 км

Idemitsu Zepro Eco Medalist  0W-20 + ПОЕ22(100мл) отработка на Nissan Primera после 3 950 км

Lukoil Genesis Special C2 5W-30 + ПОЕ22(200мл) отработка на Nissan Atlas H4F23  после 6 500 км

 

Техническая документация:

 

 

 

Об использовании эстеров в моторных маслах от Croda

 

Артикулы

Спойлер

600669812 Fuchs Reniso Triton SEZ 32 1л
600669836 Fuchs Reniso Triton SEZ 32 5л

 

600646509 Fuchs Reniso Triton SE 55 1л
600680336 Fuchs Reniso Triton SE 55 5л

 

600680107 Fuchs Reniso Triton SEZ 68 1л
600680275 Fuchs Reniso Triton SEZ 68 5л

 

152955 Mobil EAL Arctic 22 20л

 

152649 Mobil EAL Arctic 32  5л

 

146268 Mobil EAL Arctic 46 20л
152956 Mobil EAL Arctic 46 20л

 

152954 20л Mobil EAL Arctic 68

Fuchs Reniso Triton

 

Артикулы POE от TOTAL:

Спойлер

146226 TOTAL PLANETELF ACD 32, 1л
140213 TOTAL PLANETELF ACD 32, 5л
112622 TOTAL PLANETELF ACD 32, 20л
112604 TOTAL PLANETELF ACD 32, 208л

 

146227 TOTAL PLANETELF ACD 46, 5л
112623 TOTAL PLANETELF ACD 46, 20л
112606 TOTAL PLANETELF ACD 46, 208л

 

140221 TOTAL PLANETELF ACD 68, 5л
112624 TOTAL PLANETELF ACD 68, 20л
112607 TOTAL PLANETELF ACD 68, 208л

 

140212 TOTAL PLANETELF ACD 100FY, 1л
112625 TOTAL PLANETELF ACD 100FY, 20л
112608 TOTAL PLANETELF ACD 100FY, 208л

 

125883 TOTAL PLANETELF ACD 150FY, 20л
124540 TOTAL PLANETELF ACD 150FY, 208л

 

125884 TOTAL PLANETELF ACD 220FY, 20л
124542 TOTAL PLANETELF ACD 220FY, 208л

Артикулы BITZER (чаще в специализированных инет магазинах)

Спойлер

915110-02 BSE 32, 1 л

915110-04 BSE 32, 5 л

915110-05 BSE 32, 10 л

 

915111-02 BSE 55, 1 л

915111-04 BSE 55, 5 л

915111-05 BSE 55, 10 л

 

915115-02 BSE 170, 1 л

915115-04 BSE 170, 5 л

915115-05 BSE 170, 10 л

Артикулы BECOOL (чаще в специализированных инет магазинах)

Спойлер

081303 BC-POE 22, 1 л

081304 BC-POE 22, 5 л

 

081306 BC-POE 32, 1 л

081307 BC-POE 32, 5 л

 

081309 BC-POE 46, 1 л

081310 BC-POE 46, 5 л

 

081312 BC-POE 68, 1 л

281313 BC-POE 68, 5 л

 

081315 BC-POE 100, 1 л

081316 BC-POE 100, 5 л

 

* Примечание: 

РОЕ лучше всего добавлять в жирные масла с ZDDP более 1000/1100 ррм. Снижение ZDDP менее 800/800 ррм ведет к повышенному износу ДВС.

Для использования масел с РОЕ применять масла на ступень выше предписанного по вязкости.

 

** Рекомендации от fareastwood :

** Рекомендации от NAK:

** Рекомендации от Dvmdvm:

[ModeratorSigma 6 938]

Клапанная крышка

[olegt 664]

Клапанная крышка

ааа, да, блин, уже русский начал забывать... не надо ее снимать, так как сначала надо будет форсунки отцеплять от CR, а потом ставить ее на герметик... горловину сфоткаю, как получится...

Изменено 6 ноября 2016 пользователем olegt

[dimm7777 4 852]

я не буду рекомендовать смешивать холодильное масло с моторным, но читал, что при смесь гликолей с некоторыми присадками в моторном масле приводит к т.н. эффекту "безызносности".

согласен, что гигроскопичность гликолевых масел - очень большой минус, но и у эстеров точно такая же беда.

в американских моторных маслах эстеры, в среднем, присутствуют в количестве 2-5%, поэтому, считаю, аналогичная доля гликоля не принесёт большего вреда.

кроме того, и эстеры и гликоли очень близки к многоатомным спиртам, поэтому, повторюсь, рекомендовать не могу, но объективно такой опыт имеет быть уместным.

Изменено 6 ноября 2016 пользователем dimm7777

[dalyniy 24]

Масла паг автор и не собирался лить

[olegt 664]

я не буду рекомендовать смешивать холодильное масло с моторным, но читал, что при смесь гликолей с некоторыми присадками в моторном масле приводит к т.н. эффекту "безызносности".

согласен, что гигроскопичность гликолевых масел - очень большой минус, но и у эстеров точно такая же беда.

в американских моторных маслах эстеры, в среднем, присутствуют в количестве 2-5%, поэтому, считаю, аналогичная доля гликоля не принесёт большего вреда.

кроме того, и эстеры и гликоли очень близки к многоатомным спиртам, поэтому, повторюсь, рекомендовать не могу, но объективно такой опыт имеет быть уместным.

Безызносность-хм, это интересно... Прям философский камень нашего техногенного мира. Хотя, кто его найдет, того уничтожат. Безызносность в мире, основанном на потреблении, просто не должна существовать! 

Проблема гликолевых масел в том, что они не смешиваются с другими группами. В этой теме Dalyniy говорил, что ставил опыты- смешивал разные холодильные масла с моторными- ПОЕ мешаются на ура, а вот ПАГ сворачиваются....

Поэтому, в общем-то, моя цель-это добавка вот этих самых 5% эстеров в масло, и чтобы от них была хоть какая-то отдача...

[olegt 664]

Масла паг автор и не собирался лить

Совершенно верно! :bs:  :bs:  :bs:

[dimm7777 4 852]

 

 

Безызносность-хм, это интересно

простите, а вы в гугле пытались эту фразу набрать?

вам в диковинку всё, что вы не видели, не читали, не слышали и пр?

[dalyniy 24]

@olegt,

Я мешал только лук с пое. С маслами паг такого не делал, так как по работе видел мешанину этих масел при утилизации

[espes 1 852]

пое-масла - это типа вот таких?  http://www.famo-motors.ru/klimat/catalog_10/145

на канистре написано - эстеры

[olegt 664]

пое-масла - это типа вот таких?  http://www.famo-motors.ru/klimat/catalog_10/145

на канистре написано - эстеры

Именно. 100-это вязкость при 40 градусах.

[espes 1 852]

тогда если взять по аналогии с моторными маслами, то вязкость 100 при 40С многовато будет для типичных тридцаток-сороковок, но при 100С нормально.  если же брать 68 при 40С, то при 100С оно несколько просадит вязкость по сравнению с типичной, но при 5% это скорее всего будет не критично (можно на калькуляторе вязкости посчитать точно).

 

но главное как я понял, что минус пое-масел - высокая гигроскопичность (влагу вбирает хорошо, что в зимний сезон не айс).  правда, вот тут вычитал, что у этих масел в плюсах заявлена высокая стойкость к гигроскопичности  http://www.arsenal-oil.ru/product/aimol-cooltech-poe-68

http://www.arsenal-oil.ru/files/1/7402/1473770/original/AIMOL-M_Coolmax_POE.pdf

[olegt 664]

простите, а вы в гугле пытались эту фразу набрать?

вам в диковинку всё, что вы не видели, не читали, не слышали и пр?

Вот сейчас набрал. И что? эффект безызносности открыт три десятилетия назад, а износ он был, есть, и будет пока существует общество потребления. И потом, пусть этот эффект присутствует между двумя парами каких-то металлов, например, между железом и медью, но в двигателе есть еще и другие пары. И на эти пары воздействует очень много факторов-температура, давление и тд. А поверхностно-активные вещества, насколько мне известно, обладают очень плохим действием на зеркало стенок цилиндров-достаточно малейшей царапины, и она благодаря им, разрастется в трещину. Забыл название данного эффекта.

 Понимаете, советское техническое образование было направлено не на то, чтоб ЕГЭ сдать и забыть, или дипломную содрать с интернета и также забыть, а чтоб по одному слову  понять всю ширину проблемы и предвидеть результат.

Мне в этом мире мало что в диковинку уже. Даже если инопланетяне прилетят, и то не удивлюсь, а подумаю, как спасаться и где.

Изменено 6 ноября 2016 пользователем olegt

[olegt 664]

тогда если взять по аналогии с моторными маслами, то вязкость 100 при 40С многовато будет для типичных тридцаток-сороковок, но при 100С нормально.  если же брать 68 при 40С, то при 100С оно несколько просадит вязкость по сравнению с типичной, но при 5% это скорее всего будет не критично (можно на калькуляторе вязкости посчитать точно).

 

но главное как я понял, что минус пое-масел - высокая гигроскопичность (влагу вбирает хорошо, что в зимний сезон не айс).  правда, вот тут вычитал, что у этих масел в плюсах заявлена высокая стойкость к гигроскопичности  http://www.arsenal-oil.ru/product/aimol-cooltech-poe-68

http://www.arsenal-oil.ru/files/1/7402/1473770/original/AIMOL-M_Coolmax_POE.pdf

Да, я тоже читал, что современные полиол-эстеры это третье поколение эстеров, и они менее гигроскопичны чем просто эстеры и диэстеры. Тем более, они же будут в масле, как бы ихние молекулы будут обволакивать молекулы эстеров.

68 вязкость -да, думаю, она самая подходящая чтоб делать миксы. Хотя, думаю, для более холодного климата стоит рассмотреть 46 вязкость? При минус 30 думаю, вязкость будет слишком.... Я не химик,  не знаю, когда смешиваются две жидкости, они в паре трения работают как одно целое, или каждая молекула сама по себе? Может, глупый вопрос, но надо тоже его прояснить.

Изменено 6 ноября 2016 пользователем olegt

[espes 1 852]

 

 

для более холодного климата стоит рассмотреть 46 вязкость?

да вроде там в табличке с ттх у 68 и 46 разница небольшая в температуре застывания, -45 и -50.  вязкость зато сильно ниже, что скорее заинтересует любителей двадцаток, ну или брать сороковку и до тридцатки разбавлять высчитывать.  что касается хим. свойств смешиваемости жидкостей, не буду в такие дебри лезть)  вроде нормально масла смешиваются и работают

[Booster 2 228]

Если эти эстеровые масла по своей сути ничем не отличаются от тех, что добавляют в моторное, то они смешаются без проблем. Ведь есть же примеры, где одновременно в канистре ПАО, кряк и эстеры.

Гигроскопичность конечно у эстеров выше, но в реальной жизни это ж где столько воды возьмется, например, как половина объема масла. Естественно, учитывая эти особенности нужно выпаривать воду, ну и бензин тоже, если видим повышение уровня масла или хотя бы пониманием, что были короткие пробеги на недогретом двиге. Либо забыть о них на самый холодный период года с очень низкими температурами, всегда ведь можно немного откачать масла и добавить в уже поработавшее масло. Я вот в зиму добавлять их не буду, может уже в марте.