Motul 8100 Eco-Lite 0W-20 SN, Nissan Qashqai 2014 J11, MR20DD, CVT, 5200км, 140мч

[vasvi 158]

Motul 8100 Eco-Lite 0W-20 SN, Nissan Qashqai 2014 J11, MR20DD, CVT, 5200км, 140мч
 

 
Масло:Motul 8100 Eco-Lite 0W-20 SN (куплено у оф.представителей в Севастополе)
Автомобиль: Nissan Qashqai 2014 J11, вариатор, двигатель: MR20DD (атмосферник, 2.0л, прямой впрыск)
Общий пробег на одометре: 22.5 т.км.
Пробег на масле: 5200 км.
Моточасы: 140 (есть счетчик моточасов)
Израсходованное топливо: не считал
Доливки масла: не требовалось, уровень масла практически не просел
Присутствие отложений в двигателе ДО: не видно
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не видно
Автозапуск: нет
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: цепь, плюс вторая цепь на балансир и масляный насос
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации:  май-июль, +10...+40
Срок эксплуатации: 3 месяца
Топливо: бензин Роснефть Саратовский НПЗ 92-К5
Режимы: 40% трасса, 60% город
Фильтр масляный: оригинал Nissan 15208-9F60A
Фильтр воздушный: Kujiwa KUB2527
Объем заливаемого масла: 4.0 литра (полный объем масла 4.4 литра)
Отбор масла: сливное отверстие картера в середине слива в чистую ПЭТ бутылку
Что было до этого масла:
0-7т - заводское,
7-14.7т - Mitasu Mj-101 5W-30,
14.7-17.3т - Nissan 5W-40 из бочки на оф.сервисе.
При смене масла часть несливаемого остатка 0.3л вытягивается из картера шприцом.
Промывка промывочным маслом: не делаю - в моторе остается 0.4л масла предыдущей заливки.
 

 
Декларации Motul:
8100_Eco-lite_0W-20_(RU).pdf

Изменено 14 октября 2016 пользователем ModeratorSigma

[skorp777 12 235]

Уже который анализ из стронней лабы выкладывают, а скриншот  анализа в дополнение к  приложенному документу добавить- это что, программистом надо быть? Или просто фото документа сделать на зажигалку, и вставить в пост- то же не судьба?

Изменено 23 сентября 2016 пользователем skorp777

[Дмитрий_ 4 477]

@skorp777, не все умеют из пдф в jpg сделать.

[vasvi 158]

Сделал, не вопрос.

[vasvi 158]

Какие предположения по оставшемуся ресурсу масла в данном тесте?

Процентов 40?

Сколько на нем катать можно в таких режимах? 250мч выдержит?

[petrik72 1 127]

@vasvi, жалко машину, я бы 200 мч максимум в таком режиме. Лучше всегда иметь запас :)

Масло сильно потемнело, цвет отработки?

Изменено 23 сентября 2016 пользователем petrik72

[Legion777 5 255]

в новой рецептуре (SN) исчез бор и молибден.

Это ещё куда ни шло, исчезновение эстеров вызвало большее сожаление.

Изменено 23 сентября 2016 пользователем Legion777

[vasvi 158]

@vasvi,

Масло сильно потемнело, цвет отработки?

Нет, выглядело очень даже ещё молодцом.

Изменено 23 сентября 2016 пользователем vasvi

[Дмитрий_ 4 477]

Ещё 3 месяца можно катать, в итоге 6 месяцев и замена. 2 раза в год замена масла при такой эксплуатации, легко.

Изменено 23 сентября 2016 пользователем Дмитрий_

[fareastwood 9 341]

Показатели средние, тех денег, которые просят за него в магазинах оно совершенно не стоит. Проще говоря переплата за "наклейку". Есть масла гораздо дешевле и с лучшими анализами.

[petrik72 1 127]

Показатели средние, тех денег, которые просят за него в магазинах оно совершенно не стоит. Проще говоря переплата за "наклейку".

По износу хороший анализ. А что касается денег, так в европейской части сейчас его цена чуть дороже (рублей 40-50 за литр) чем Shell 0w-20 и немного дешевле чем "европейский" Mobil 0w-20, т.е. в одной ценовой группе с двадцатками от Shell и Mobil. На Дальнем Востоке конечно же другой баланс цен в сторону "азиатов".

 

Есть масла ... с лучшими анализами.

@fareastwood, у Вас есть пример(ы) анализа(ов) с лучшими показателями по износу для данного двигателя?

Изменено 23 сентября 2016 пользователем petrik72

[torcon 64 300]

Мысли - если что поправляйте :)

1) Автор катай 200-250мч это твой интервал судя по анализу. Если нечем считать мч то ставь датчик моточасов. 

2) Раньше Motul Eco-Lite 0W-20 был с молибденом на пакете infineum, теперь с натрием на пакете Lubrizol - все нормально просто другая школа, масло не обеднело. 

3) По поводу меди не разделяю вашего оптимизма - ее возможно не вписали. Как и алюминий :( 

4) Кремний от герметика считаю а не от фильтра перевернутого наоборот. Машина свежая на одометре 22 тыс - герметик там должен плакать. 

 

Несколько вопросов:

Долго делали анализ? какой службой посылал? Как оплачивал? куда бегал платить? 

[Gaffer 3 258]

Масло залить обратно и ездить дальше. :)

В очередной раз натриевый пакет показывает околонулевой износ металлов, - на молибдене могло быть больше.

Интервал, конечно, нужно выбирать пять тысяч миль, а не км. :)

[Gaffer 3 258]

Это ещё куда ни шло, исчезновение эстеров вызвало большее сожаление.

Мы ведь все читали тот патент о натриевом пакете присадки? Там написано, что натриевый пакет успешно заменяет и молибдены, и бор, и обладает полярными свойствами - фактически слабое звено в виде кислых эстеров ненужно в таких маслах. ;)

[Gaffer 3 258]

Показатели средние, тех денег, которые просят за него в магазинах оно совершенно не стоит. Проще говоря переплата за "наклейку". Есть масла гораздо дешевле и с лучшими анализами.

А сколько стоит такое масло в сравнении с Neste City Pro 0W-20, например?

[Вадим_69 8 127]

 

Раньше Motul Eco-Lite 0W-20 был с молибденом на пакете infineum, теперь с натрием на пакете Lubrizol - все нормально просто другая школа, масло не обеднело. 

 

Раньше 0W-20 Motul API SM был на ПАО с кропаликом эстеров, сейчас - кряк.

Раньше пурпойнт в спеках был -50, сейчас -39.

Раньше TBN был 8.5 (что по спекам, что у нас в анализе). Теперь - 7.2

По мне, так слегка обеднело :)

Здесь 140 моточасов, а TBN уже 4.3! И это по ASTM...

 

По износу всё отлично. А что ещё ожидать на новом моторе за 140 мч? Ну и 0W-20 сюда норм. :up:

Изменено 24 сентября 2016 пользователем Вадим_69