Выбор заменителя ATF Toyota WS с большей вязкостью

[Strelec 1 627]

Всем привет. Интересные посты в теме нашёл, может кто готов развить тему:

 

Имеем Тойота Прадо 2010г.в., коробка A343F, вероятно по айсиновской классификации, AW30-43LE /LS (но не уверен).

 

Машина куплена год назад в конце лета с пробегом с пробегом 67500 и первое время замечал в некоторых ситуациях небольшой толчёк. Потом он вроде пропал. Жижа в коробке была заводской заливки, очевидно Toyota Type WS.

Зимой 2015 года сделал аппаратную замены жижы в коробке, опять же на Toyota Type WS. Всё замечательно, но вот снова наступило лето и .....

 

В общем едешь себе едешь, перед светофором снижаешь скорость и прям почти перед полной остановкой авто дожимаешь тормоз и чувствуется где-то сзади (а может и не сзади) лёгкий толчок. Трогаешься с места, плавно отпускаешь педаль тормоза, машина уже немного начала движение и снова может быть лёгкий толчёк. Хоть и не всегда. И тогда я вспомнил, что именно такой толчёк был сразу при покупке авто год назад в конце лета. И тоже не всегда. И с похолоданием он пропал и я про него забыл. А летом опять вернулся. Значит зимняя замена жижы ни чего не изменила.

 

Именно в тёплую погоду (от +25С и выше) после 30 и более минут езды, особенно в пробках.

Неисправность коробки пока исключаем. Далее были версии люфта в одной из крестовин или сайлентблоков продольных рычагов. Ничего не подтвердилось.

И самое главное - почему именно в жару при полностью прогретой коробке???

 

Читаю обсуждения  в теме ATF Toyota WS 00289-ATFWS свежее

 

 

По стандарту вязкость 7,2 но для экономии топлива и экологии вязкость многие снижают, поэтому тут и 5,7. Есть тема по вязкости WS, например:

AMSOIL Signature Series Multi-Vehicle Synthetic Automatic Transmission Fluid (ATF): 40 ̊C - 38.5 / 100 ̊C - 7.5
AMSOIL Signature Series Fuel-Efficient Synthetic Automatic Transmission Fluid (ATL): 40 ̊C - 28.5 / 100 ̊C - 5.9

 

 

Да это-то я видел. Есть подозрение, что пару лет после Фукусимы шла более вязкая жидкость, т.к. у Айсина сменился поставщик уплотнений и появились на многих АКПП спорадические перетоки. 

 

 

Причем тут вообще Фукусима и какие-то уплотнители? WS – довольно старый стандарт и лился в коробки задолго до Фукусимы. В ссылке выше два продукта на выбор, а не заменяющие друг друга. По стандарту положено 7,2 но многие делают менее вязкую жижу в целях экономии топлива.

 

 

Где стандарт? Выложи.

Мульижидкости в данном случае не рассматриваются. Было у многих много проблем и с Мотюлем, и, хоть и меньше, но с Петро-Канадой. 

 

При том, что дата шиты именно допуска JWS-3324 от Эксон-Мобил и Эссо сильно отличаются по вязкости - 7,7 супротив 5,6. И как раз в 2012-2014 гг практически все производители стали указывать значения 7.0...7,7 сСт.

На практике ни одной чисто WS-жидкости с вязкостью выше 6,5 не встречал. Если мы говорим о жидкостях конкретного допуска, а не мультиках с надписями "в том числе".

 

У Равенола, например, с его T-WS ошибка в дата шите, что они сами официальным письмом подтвердили, указав что WS - это низковязкая жидкость и никаких 7 сСт/100С там в помине быть не может.

....

 

medvezavr, есть же отдельная тема. Вот документ Toyota WS от Mobil с вязкостью 7,2. Сейчас мобил делает это масло с вязкостью 5,3. Вот несколько жиж с вязкостью выше 7. Например Т:"%чи там не мультижижа, а чисто ATF WS. Надоело уже по десятому кругу одно и тоже про вязкость WS перетирать.

 

 

и возникает мысль - а не в вязкости Toyota Type WS причина? Пока жижа в коробке не прогрелась и не достигла примерно 5,3 мм2/с - всё работает замечательно. Прогрелась - попинывается. Остыла - снова замечательно.

 

Как такая версия?

Возможно ли залить в коробку более густую ATF?

Какие варианты из аналогов WS?

Американская WS чуть гуще, но хватит ли этого "чуть-чуть"?

Возможен ли даунгрейд на Toyota Type T-IV ? Вроде коробку разработали в далёком 1995 году, тогда ещё даже  Type T-IV не было......

Изменено 15 сентября 2016 пользователем Strelec

[Алекс 1 294]

@GATE, я за ориг. радиатор АКПП - это всегда не бюджетно, но нет ничего надежней, у Вас внедорожник, на нем гипотетически Вы можете оказаться далеко от цивилизации и сотовой связи....., далее мысль развивать? Можно поставить с разборки и даже не от своей модели авто, там очень важный параметр, который мало кто учитывает - мощность теплосъема, а он очень важен, плюс толщина стенок не сравнима с универсальными радиаторами, рассчитанными то же под определенное давление, вообщем все не так просто, как кажется на первый взгляд.

[Strelec 1 627]

@Strelec, рекомендую радиатор оригинал, термостат Derale, шланги использовать только специально предназначенные для работы с жидкостью АКПП, будет интересно, дам ссылку где я брал, термостат + 3м. шланга = 12000р. + радиатор + десяток червячных хороших хомутов вот и бюджет

 

Конечно интересно. Жду ссылку. Машина не на один год, доработка вполне интересна.

 

Но хочется понять, что плохого, если я просто перейду обратно на T-IV и так же избавлюсь от проблемю

[Алекс 1 294]

@Strelec, вот как и обещал http://www.transakpp.ru/poisk/?search=100099D&id=13

[Strelec 1 627]

Алекс, спасибо!

[Алекс 1 294]

@Strelec, рад помочь

[Snego8ik 2]

Блин дружище, ну ты и мудришь. Тут не в масле дело, тем более что льешь оригинал и по допуску. Щас тебе наговорят. Наколзозишь там, и проблем будет больше. Были такие же толчки. Проверь для начала крестовины и смажь их. В прошлом году была такая же проблема с толчками при почти полной остановке. Все решилось смазыванием (шприцеванием) крестовин. Я не вангую, что проблема именно в крестовинах, но не в масле точно.

Изменено 20 сентября 2016 пользователем Snego8ik

[Strelec 1 627]

Блин дружище, ну ты и мудришь. Тут не в масле дело, тем более что льешь оригинал и по допуску. Щас тебе наговорят. Наколзозишь там, и проблем будет больше. Были такие же толчки. Проверь для начала крестовины и смажь их. В прошлом году была такая же проблема с толчками при почти полной остановке. Все решилось смазыванием (шприцеванием) крестовин. Я не вангую, что проблема именно в крестовинах, но не в масле точно.

 

Я же пишу в первом сообщении - крестовины и шлицы не подтвердились. Шприцевали их с особым пристрастием, даже смазку по-дороже купил. Ничего не изменилось. Да и толчки только в жару, сейчас, например, их нет. У тебя какая коробка и какую жижу в неё льёшь? Когда у тебя толчки были? Летом в жару?

В любом случае дотерплю до лета, когда они снова появятся и тогда займусь, что бы было наглядно видно - достигнут результат или нет. Есть время обдумать - что делать и подготовиться.

Изменено 21 сентября 2016 пользователем Strelec

[Robin 126]

@Strelec, в я заливал в Рав4 вместо положенной Toyota WS Dexron VI - не понравилась работа АКПП на холодную до выхода на рабочую температуру - появились толчки при движении. Поэтому Type IV точно лить не стоит

[Strelec 1 627]

@Strelec, в я заливал в Рав4 вместо положенной Toyota WS Dexron VI - не понравилась работа АКПП на холодную до выхода на рабочую температуру - появились толчки при движении. Поэтому Type IV точно лить не стоит

 

Не увидел причинно-следственную связь.

 

Не знаю, какая коробка на РАФике, но про коробку A343F уже точно установил, что все эти жижы туда лили официально. И конкретно Type Т-IV тоже лили без проблем. Поэтому попробовать, думаю, стОит.

[Zamok 651]

А где можно узнать посмотреть что в коробку лилось раньше?

К примеру что лилось ранее в Aisin U140F и были ли какие изменения в коробке при переходе на WS?

[Robin 126]

 

 

Не увидел причинно-следственную связь.

на Рав4 стоит 4-ступенчатый автомат явно не современной конструкции

[Strelec 1 627]

на Рав4 стоит 4-ступенчатый автомат явно не современной конструкции

 

Речь может идти о проблемах конкретного автомата, т.к. вязкость у не прогретой Т-4 и Т-ВС аналогичная. А вот вязкость у прогретой Т-ВС ниже, чем у Т-4.

У меня толчки возникают именно когда жижа в коробке прогрелась. Поэтому основная мысль - не дать достигнуть жиже вязкости, при которой возникают толчки.

Пока способов я вижу два -или залить более вязкую Т-4, которую официально успешно лили в эту коробку раньше, либо улучшить систему охлаждения жижы коробки.

[Алекс 1 294]

@Strelec,второй способ наверняка действенный и еще здорово продлит ресурс самой АКПП  

[Strelec 1 627]

@Strelec,второй способ наверняка действенный и еще здорово продлит ресурс самой АКПП  

 

Абсолютно согласен. Вопрос цены. Я не исключаю это вариант, я обдумываю. Замена жижы на Т-4 фактически удешевляет эксплуатацию. Установка радиатора - разовая и дорогая процедура.

[Алекс 1 294]

@Strelec, я так же с осени и  зиму обдумывал и к весне решился, и совсем не пожалел о проделанной работе !!! Сейчас Паджеро товарища в работе с этой же задачей.