Специальные смазки и сухие покрытия для дроссельных заслонок

[tesloil 3 921]

Для устранения выработки ( зазоров ) прилегания дроссельной заслонки в рабочем канале на кромки заслонки и прилегающие поверхности канала наносятся специальные твердые антифрикционные покрытия ( АФП ) = anti-friction coatings (AFC) , содержащие в мелкодисперсной форме твердые добавки гексогональной структуры типа дисульфида молибдена и графита , которые изготавливаются на специальном связующем и при отверждении ( при нагревании или на воздухе ) образуют специальную твердую  антифрикционную пленку , работающую в широком диапазоне температур от -180 С до +450 С... Примером таких покрытий являются Molykote D-321R , OKS 511 , OKS 521 . Они производятся в аэрозольных баллончиках по 300/400 мл . Найти их можно , в частности , в oilmart.ru , ravta.ru , bearing-service.ru . Кроме того , отдельным вопросом не редко встает необходимость смазывания оси заслонки и механизма передачи вращения на ось заслонки . Для этого целесообразно применять смазки химически стойкие , не растворимые в углеводородных растворителях , используемых для очистки ДЗ и карбюраторов , кроме того , стойкие к высоким температурам и герметизирующие ось заслонки от попадания рабочих газов мотора внутрь ДЗ . Такими свойствами обладают в первую очередь смазки на ПФПЭ маслах с загустителем ПТФЭ , либо в крайнем случае , нужны смазки фторсиликоновые . Совсем уж компромиссным вариантом можно рассматривать силиконовые компаунды ( типа Моликот 111 и др.)....

D-321 R TDS.pdf

PI_OKS_510_OKS_511_Rev01_RU.pdf

Изменено 1 июня 2016 пользователем tesloil

[Screwdriver78 2 425]

1 час назад, utythfk сказал:

да, и для осей заслонки, а также можно смазать и кофемашину:

 

Эта херня никакого отношения к твердым антифрикционным покрытиям дроссельных заслонок не имеет. Просто тефлоновый порошок в аэрозоли.

[utythfk 0]

5 часов назад, Screwdriver78 сказал:

Эта херня никакого отношения к твердым антифрикционным покрытиям дроссельных заслонок не имеет. Просто тефлоновый порошок в аэрозоли.

Эта херня не аэрозоль, густая в карандаше пойдет для смазки оси дроссельной заслонки. Вместо моликот 111. 

 

[tesloil 3 921]

Здесь тема не про смазки вообще , а про отверждаемые антифрикционные покрытия . Это совершенно отдельная тема .

[SL1 3 954]

41 минуту назад, utythfk сказал:

6 часов назад, Screwdriver78 сказал:

Эта херня никакого отношения к твердым антифрикционным покрытиям дроссельных заслонок не имеет. Просто тефлоновый порошок в аэрозоли.

Эта херня не аэрозоль, густая в карандаше пойдет для смазки оси дроссельной заслонки. Вместо моликот 111. 

Если вы считаете, что 111-ый подходит для эти целей, то вам может подойти.

Скрытый текст

Вообще, у многих наших небольших производителей смазок достаточно свободное толкование аналогов смазок.

 

[мотозак 107]

Не в теме кофемашин, но про дроссели есть что сказать, был лансер9 с пробегом 120ккм и киа рио 142ккм.

Так вот, на лансе эта проблема была у очень многих, форум кипел. Пытались сначала сохранить мазки волшебного покрытия на заслонке, потом пытались восстановить его, но проблему решал только сложный ремонт с зафтуливанием оси и изготовлением новой заслонки, больше ничего надолго не помогало.

И теперь рио, пробег больше чем у ланса и абсолютно никаких проблем, хоть каждый день мой заслонку, тёр и мыл тряпкой в растворителе до блеска. Никаких признаков. что на неё где то нанесено какое то покрытие. На форуме проблемы только у тех кто её не мыл 300ккм и теперь нужна адаптация которая действительно помогает.

Имхо проблема в конструкции, которую не решить надолго покрытием.

Изменено 24 марта 2023 пользователем мотозак

[utythfk 0]

13 минут назад, мотозак сказал:

Имхо проблема в конструкции, которую не решить надолго покрытием.

да, вы несомненно правы в этом. 

В конструкции  egr v29041284,  в моем случае, заслонка хоть и имеет ось,  глубоко входящую во втулку,  это не спасает её от нагара и твердого кокса на металле,  (на фото слева это ось, а на фото справа это втулка,  посадочное место) . Это приводит к стопору заслонки. 

[psnsergey 350]

24.03.2023 в 13:16, мотозак сказал:

Имхо проблема в конструкции, которую не решить надолго покрытием.

Естественно. Вообще изначально бредовая идея, что якобы заслонку ВСЮ надо покрывать антифрикционной смазкой. Обо что она трётся-то? Об выхлопные газы? Смешно. О внутренность канала? Как она может тереться, если пригнана с достаточным зазором? Если же зазор недостаточный, она заклинит, как ни смазывай.

[мотозак 107]

6 часов назад, psnsergey сказал:

Если же зазор недостаточный, она заклинит, как ни смазывай.

На лансерах проблема была в том, что заслонка наоборот истиралась об края и начинала пропускать слишком много

[psnsergey 350]

1 час назад, мотозак сказал:

проблема была в том, что заслонка наоборот истиралась об края и начинала пропускать слишком много

Как она может пропускать слишком много, если истирается? Истирается - значит в непосредственном контакте со стенкой канала. Значит, зазора нет!

А если при одном угловом положении заслонки она в данном месте своего края истирается, а при другом - начинает пропускать слишком много, это вопрос исключительно конструктива, и никакой смазкой его не решить в принципе: геометрию смазкой не поправить. Максимум, что твердая смазка может - заполнить зазор... но пардон, а как тогда "выросшая" в данном месте заслонка будет вращаться в угловых положениях, в которых раньше она в данном месте истиралась о стенку?

[мотозак 107]

01.04.2023 в 19:18, psnsergey сказал:

она в данном месте своего края истирается, а при другом - начинает пропускать слишком много, это вопрос исключительно конструктива, и никакой смазкой его не решить в принципе

Так и я о том же..

[Dimcho 1 070]

А никто не думал что эту смазку наносят по краю как раз для предотвращения заклинивания заслонки? По мере истирания новая часть смазки начинает участвовать по краю. 

В моих авто зазор заслонки компенсировался клапаном ХХ. И как раз недостачу воздуха вследствие засраности кхх "эксперты" на форумах решали приоткрытием заслонки. Но с лишним воздухом лично я не сталкивался в чтение тем по своим двс, везде недосос

[мотозак 107]

03.04.2023 в 22:14, Dimcho сказал:

 В моих авто зазор заслонки компенсировался клапаном ХХ. 

Скрытый текст

не у всех есть клапан хх, на лансах именно переизбыток воздуха от износа заслонки, не могли хх убавить.

 

Изменено 5 апреля 2023 пользователем мотозак

[psnsergey 350]

03.04.2023 в 22:14, Dimcho сказал:

По мере истирания новая часть смазки начинает участвовать по краю.

Видите ли, тут такое дело... Если две независимо взаимно закреплённые (заслонка на оси) сопрягаемые детали взаимно истираются, они друг от друга отдаляются - и перестают истираться. Никакая смазка для этого не нужна.

[Dimcho 1 070]

Когда они перестанут соприкасаться, то заслон перевернётся в другой сектор а этого не происходит. А вод подклинивание на новых заслонках от ВАЗов я видел не раз, когда не отрегулирован предел закрытия и там нет никакого покрытия