Масло для (skyline GT-R) пожилого японского ведра

[jeppsta 2]

Здравствуйте.

Имеем:

rb26det,чугунный блок, рядная шестерка 

single turbo kinugawa 3076 custom, boost 1.5,

кованые шатуны, поршни (поршневой зазор увеличен), коренные/шатунные вкладыши ACL Race,

маслопомпа N1 на 10-15% увеличена производительность.

маслокулер greddy 16 рядов (большой),

relocation kit масляного фильтра,

только летняя зксплуатация, 20%/80% - трек/город без пробок.

Выше 8000 мотор стараюсь не крутить, езжу (для этого автомобиля) достаточно спокойно.

Цена масла вопрос десятый.

 

вопрос вот в чем:

Заливая гуталин (10-60) я обрекаю себя на частично масляное голодание, надо смазывать многочего 6 горшков в ряд, опять же можно быстро положить турбо - она тоже смазывается маслом, с другой стороны - увеличенный поршневой зазор и условия эксплуатации как бе намекают на то, что HTHS, толщина и "держак" масляной пленки должны быть максимальными,посоветуйте, сломал голову ?!

 

P.S В прошлом сезоне лил Liqui Moly Synthoil 10w-60, скорее всего из-за густоты масла положил турбину.

 

 

 

[D800E 483]

Вобщем...заказано 12л PETRO-CANADA DURON-E XL SYNTHETIC BLEND SAE 15W-40 .  Пожелайте мне удачи что ли ?)

Удачи желать не стану, потому как знаю что все будет хорошо. У меня самого такое же масло в дизеле V8 4.0 затюненом.

[Rak00 56]

@Evo,

Да он похоже тролль. Уж очень толсто набрасывает.

Ну у меня в мануале на турбо тоже написано 10-30

[DJ Kill 173]

если турбина, то надо 0-хх, 5-хх на край, 10-хх уже перебор или для экстрима какого

быстро едет и быстро умирает

А можно в цифрах? Ну "быстро" - это как?

Вот у меня прожило на таких маслах с пробега 120 000 до 330 000. На 330 000 таки поменял турбу.

Daily use.

Это быстро?

[jeppsta 2]

Здравствуйте, простите,что долго не писал, возюканье с такими автомобилями,процесс крайне затяжной, в итоге залил Петро Канаду, анализы в лабу наверное сдавать пока не стоит потому что приключилось следующее: Замер показал,что во 2 циллиндре компрессия на 1,2 единицы меньше,чем в остальных, так как до этого машина ездила на гуталине LM 10-60, и при этом полтора года стояла можно было подумать,что залегли кольца, с другой стороны такой разбег по компрессии явно показывает в сторону ГБЦ, попробовали промывку, разбег стал 1,2. К весне буду вскрывать двигатель, устранять проблему.  

Что я заметил если сравнить LM и PC:

PC при +10 на холодную крутится ГОРАЗДО легче,

во всех режимах дымить стало меньше,

пуск на холодную, давка масла - LM около 8,7,  PC 7,0.

На реально горячем двигателе после валилова LM 1,3-1,5, PC 2,3 строго.

Однозначно вторая порция Petro Canada ждет своего часа.

[Pavel_NSK 8 298]

пуск на холодную, давка масла - LM около 8,7,  PC 7,0.

На реально горячем двигателе после валилова LM 1,3-1,5, PC 2,3 строго.

Спасибо что отписались.

Очень интересно! Если на холодную все логично - масло гуще, давка выше, 7,0<8.7, но по мне и 7,0 много. Вы же на холодном моторе не вваливаете.

А на горячем моторе у РС очень хорошие показатели, если честно стереотипы ломаются. Как на более жидком масле давление лучше?

Это PETRO-CANADA DURON-E XL SYNTHETIC BLEND SAE 15W-40?

Что с просадкой давления масла по пробегу, снижается? Расход масла по сравнению с ЛМ 10-60?

[jeppsta 2]

Спасибо что отписались.

Очень интересно! Если на холодную все логично - масло гуще, давка выше, 7,0<8.7, но по мне и 7,0 много. Вы же на холодном моторе не вваливаете.

А на горячем моторе у РС очень хорошие показатели, если честно стереотипы ломаются. Как на более жидком масле давление лучше?

Это PETRO-CANADA DURON-E XL SYNTHETIC BLEND SAE 15W-40?

Что с просадкой давления масла по пробегу, снижается? Расход масла по сравнению с ЛМ 10-60?

Вам спасибо, есть ощущение,что ЛМ я купил паленый, из-за этого просадка по давке на горячую, да, это именно это масло, пробег был микроскопический (около 600 км) поэтому о снижении давки из-за пробега ничего не скажу, да,на ПК расхода почти нет, на ЛМ расход был примерно литр на 1000.