Uzautooil Premium 5W-30 API SL отработка на Nissan X-Trail после 9356км.

[igork 3 312]

Uzautooil Premium 5W-30 API SL отработка на Nissan X-Trail после 348мч, 9356км от Igork

партия масла от 03.2013г

За спонсирование анализа спасибо форумчанам: Иван Z, stv, Дмитрий_, Petrik72, Pavel_NSK.

 

Масло: Uzautooil Premium 5W-30 API SL
Автомобиль: Nissan X-Trail 2010г.в., двигатель MR20DE, 141л.с., 6МКПП, бензин.
Общий пробег на одометре на момент отбора пробы: 105568км
Пробег на масле: 9356км
Моточасы: 348мч.
Объем заливаемого масла: 4.5 литра
Израсходованное топливо: 930 литров, Kтм(соотношение топливо/масло)=207.
Доливки масла: не доливал, угорело 0.5 - 0.6 литра
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет, во всяком случае не видно в горловине.
Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: зима-начало весны, но уже без сильных морозов.
Срок эксплуатации: 11/02/16 - 07/04/2016
Топливо: Бензин Лукойл АИ-92 класс 5 с Пермского НПЗ.
Режимы: не могу посчитать.
Фильтр масляный: Nissan 15208-65F01
Фильтр воздушный: Fortech FA-039

Отбор масла: в середине слива в новую полиэтиленовую бутылку 1.0л
Что было до этого масла:
1) заводское                                                       - 7095км;
2) nissan klam2-5W-30(ilsac, API SM)                - 8563км;
3) nissan 0W-30(mb229.5)                                 - 7454км, 469мч, 1000литров;
4) nissan klam2-5W-30(ilsac, API SM)                - 6682км, 209мч, 640литров;
5) nissan klam2-5W-30(ilsac, API SM)                - 3802км, 200мч, 470литров;
6) nissan 0W-30(mb229.5)                                 - 6327км, 422мч, 872литра;
7) промывка Лукойл, nissan klam2-5W-30(ilsac) - 5877км, 160мч, 550литров;
8) nissan 0W-30(mb229.5)                                  - 7111км, 448мч, 997литров;
9) промывка Лукойл, MOBIL 1 AFS 5W-30        - 8892км, 255мч, 860литров;
10)YACCO 0W-30 VX1600(mb229.5)                 - 7861км, 354мч, 937литров, Ктм=199;
11)UZAUTOOIL 5W-30 API SL                            - 7681км, 239мч, 712литров, Ктм=158;
12)UZAUTOOIL 5W-30 API SL                            - 6527км, 297мч, 713литров, Ктм=158;
13)UnitedOil Eco Elite 0W-20 API SN                  - 5459км, 254мч, 596литров, Ктм=168;

14)UnitedOil Eco Elite 0W-20 API SN                  - 6881км, 329мч, 784литров, Ктм=172;

Эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов неизвестно.
Промывка промывочным маслом: дважды за весь период эксплуатации.
Несливаемый остаток старого масла удалялся шприцом из картера.

 

UzAutoOil Premium API SL 5W-30 Nissan X-Trail 9356km IgorK _UAO BASE_.pdf

 

Другие анализы с этого авто:

Yacco VX1600 0W-30 отработка на Nissan Xtrail после 7861км.

United Eco Elite 0W-20 API SN отработка на Nissan X-Trail после 6881км

Капельные тесты здесь.

Моя горловина.

[Gloryk 920]

Масло хорошо отработало.износ минимален.небольшой перепробег по моточасам снизил щелочное и поднял кислотное.почему такая высокая температура вспышки???

Можно смело и дальше кататься на этом масле но менять его раньше

[torcon 64 142]

Меня тоже удивила температура вспышки 238С она у свежего то такая быть не должна... 

Топлива в масле нет - падения вязкости при 100С и при 40С нет

В прошлом анализе так же по падению взякости 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/23008-united-eco-elite-0w-20-api-sn-otrabotka-na-nissan-x-trail-posle-6881km/

 

Странно да? Ilsac GF-5 ведь "такой слабенький", а ACEA A5/B5 "такой сильный" - а полимерный загуститель не срабатывается, когда топливо то двигатель не льет...

[igork 3 312]

падения вязкости при 100С и при 40С нет

А может масло уже загущаться начало? Ведь до него была жиденькая "двадцатка".

 

 

Странно да? Ilsac GF-5 ведь "такой слабенький",

Это масло если и ILSAC, то GF-4.

 

Что с коррозией меди?

 

Если все цифры правильные, то за такую цену это просто бомба, а не масло. Всех лукойловских злопыхателей, клеветников и сомневающихся, а также любителей бесплатного сыра отправлять сюда и сюда.

 

Р.S. Это мартовские литрушки, т.е. партия масла от марта 2013г.в.. Прошу добавить в шапку.

Изменено 24 мая 2016 пользователем igork

[Dimmy 11 090]

небольшой перепробег по моточасам снизил щелочное и поднял кислотное

Почему "перепробег"? Это кем-то где-то регламентировано?

 

Еще раз убеждаюсь, что на крепком полнозольнике катаем 400 моточасов за 2-3 месяца, 350 - за 4-6 и не более 300 за 7 месяцев и более.

Изменено 24 мая 2016 пользователем Dimmy

[petrik72 1 127]

Что с коррозией меди?

Лично я не ожидал, что так она вырастит. Напомню, для масла заявлено, что оно соответствует требованиям RN0700, т.е. изначально у свежего масла copper corrosion должна быть "1a".

Вероятнее всего:

1) маслу всё же тяжеловато "переваривать" 930 л бензина;

2) на рост значения copper corrosion оказал несливаемый остаток предыдущего масла;

3) не исключаю, что в свежем масле всё же не "1a";

4) @igork не стоит обращать внимание на данный параметр, т.к. его MR20DE уже перешёл в иную фазу (вся медь у него уже "вымылась").

Изменено 24 мая 2016 пользователем petrik72

[Dimmy 11 090]

@petrik72, у свежего, скорее всего, при 120С измерено, а тут при 150С.

[zyris 0]

Куда делся Молибден от предыдущего масла?

[petrik72 1 127]

@petrik72, у свежего, скорее всего, при 120С измерено, а тут при 150С.

Намекаешь, что у Uzautooil Premium 5W-30 API SL "липовое" соответствие допуску RN0700?

Изменено 24 мая 2016 пользователем petrik72

[Dimmy 11 090]

 

 

Намекаешь, что у Uzautooil Premium 5W-30 API SL "липовое" соответствие допуску RN0700?

Ни в коем случае. Если ты точно знаешь, что коррозию меди измеряют у свежего при 150С, то вопросов нет.

[Dimmy 11 090]

 

 

Куда делся Молибден от предыдущего масла?

А 12 ppm не в счет что ли? Выходит, несливайка около 1/8 объема тут.

[torcon 64 142]

а что странного с молибденом, он в United был 80, здесь 12ppm. Вот от несливаемого остатка +10 Mo и добавилось. примерно 8% несливаемого остатка было. 

так же это подтверждает бор - который должен уменьшится, а здесь он был 80ppm и остался 80ppm - то есть что то добавилось от United 0W-20 в котором его достаточно много. 

 

По моему тут все логично - кроме вспышки, переспросил - 238С - честно сказать не знаю как Игорь этого добился Его двигатель улучшает термостабильность масла

[petrik72 1 127]

Ни в коем случае. Если ты точно знаешь, что коррозию меди измеряют у свежего при 150С, то вопросов нет.

Так регламентирует сам допуск: 3hrs@150^оС. Но намёк понял - российская действительность могла внести свои коррективы   

Изменено 24 мая 2016 пользователем petrik72

[Dimmy 11 090]

С вспышкой все просто: за время эксплуатации все фракции, испаряющиеся при 230С (t вспышки свежего масла) выкипели. Остались более тяжелые фракции, которые выкипают при t 238C.

Ну, и не стоит забывать погрешность метода измерения.

[igork 3 312]

кроме вспышки, переспросил - 238С - честно сказать не знаю как Игорь этого добился Его двигатель улучшает термостабильность масла

В этом плане эксперимент чистый. Никаких присадок, улучшайзеров и т.д. ни в масло ни в бензин не добавлялись. Но ведь у свежего Узлука вспышка не мерялась, а у Люкса 5W-30(говорят, что из этой же бочки и Узлук) температура 234гр. Так что всё пучком получается.

Изменено 24 мая 2016 пользователем igork