Смазки для триподов на замену оригинальным смазкам

[tesloil 3 918]

Смазки для триподов  на замену оригинальным смазкам

 

В данной теме обсуждаются смазки общего назначения и афтермаркетные смазки , по своим  параметрам и   качеству   полностью   пригодные    для замены   оригинальных   специальных  смазок  в шарнирах типа "трипод" ( tripod ) легковых авто и микроавтобусов , в случае возникшей необходимости ( разрыв пыльника , чрезмерный износ / разрушение шарнира , по пробегу )  и способные обеспечить  узлу расчетный  ресурс , предусмотренный изготовителем шарнира  .

 

 А. Минеральные смазки на полимочевинном загустителе : 

- Сhevron Black Pearl EP2 , 0,4 kg , [p/n 254591642 , 023968694616] от -20 до +160 С , 

- Bardahl Poly S2 , 0,4 kg , [p/n 1700] , от -30 до +170 С . 

- Mobil Polyrex EM , 0,4 kg . [p/n 154411 , 145903 , 153561] от -29 до +170 С ,

- Ruseff Tripod Joint Grease 200ml p/n 16827N от 40С до 180С -  практического опыта применения нет

- Slipkote Polyurea MP2 , 0,4 kg ,  [p/n 42103] от -40 до +230 С по техпаспорту ( реально от -30 до +170 С ), 

- Shell Gadus S3 T220 , 0,4 кг , [p/n 550028179] , от -25 до +150 С , 

- Aimol Greasetech Polyurea EP2 , 0,4 kg , [p/n 54002] от -20 до +190 С ,     

- Total Altis MV2 , 0,4 kg , [p/n 160821] от -25 до +180 С , 

- Total Altis EM2 , 0,4 kg , [p/n 160830] от - 20 до +180 С

- Tutela Star 325 , 125 ml , [p/n 18401813] от - 20 до +180 С ( с органомолибденом ) 

 

Б. Минеральные смазки на литиевом комплексе : 

- Addinol Hightemp EK2 , 0,4 kg , [p/n 4014766601520] , от - 30 до +150 С , 

- Castrol LMX Li Komplexfett 2 , 0,4 kg , [p/n 15035A] , 0,3 kg , p/n 125270 , от -30 до +150 С , 

- Total Multis Complex EP2 , 0,4 kg , [p/n 160816] , от -20 до + 160 С ,

- Fuchs Renolit LX-PEP 2 , 0,4 kg , [p/n 600395285] , от - 30 до + 150 С ,

- Sumico JG150-YM , 150 g , [p/n 263705] , от - 20 до + 200 С ( с органомолибденом ) ,

- Gunk/ Liquid Wrench Extreme Pressure Red grease , 0,4 kg , [p/n GR016] , от -40  до +162 С по техпаспорту ( реально от -25 до + 162 С ) ,

- Meguin Lithium Komplexfett LX2P , 0,4 kg , [p/n 8645] , от -25 до + 160 С , 

- Amalie Blue Hi-temp Li-Complex 2 , 0,4 kg , [p/n 160-68321-91] , от - 23 до + 190 С

 

B. Смазки на минерально/синтетической основе с улучшенными низкотемпературными свойствами :

- Chevron Ulti-Plex synthetic EP 1,5 grease , 0,4 kg , [p/n 250188642] , от - 50 до + 200 С ,  Li-complex ,

-  Total Altis SH2 , 0,4 kg , [p/n 160825] от -40 до +180 C , поликарбамидный загуститель ,

- Red Line CV2 , 0,4 kg , [p/n 80402] , от - 70 до +230 С ( с органомолибденом ) , Ca-Sulphonate complex ,

- Shell Gadus S5 V 100 , 0,4 kg , [p/n 550028194 , 550050928 , 5011987185791] , от - 50 до + 150 С , Li-complex, смазка с ep/aw добавками и специальным модификатором трения

- Mobilith SHC 100 , 0,4 kg , [p/n 154527] , от - 40 до + 150 С , Li-complex ,

- Mobilith SHC 220 , 0,4 kg , [p/n 154097] , от - 40 до + 150 С , Li-Complex ,

- Petro-Canada Precision synthetic EP 1 . 0,4 kg , [p/n PSC30] , от - 45 до + 170 С , Li-complex ,

- Total Ceran ( Nevastane ) XS 80 , 0,4 kg , [p/n 188583 , 190497] , от - 55 до + 180 С , Ca-Sulphonate complex .       

 

Полезные ссылки:
Как и чем разбавить консистентную смазку

Таблица химической стойкости резин и эластомеров NBR, HNBR, CR, ACM, VMQ, FVMQ, FPM, FFPM, AU, EPDM, PTFE

 

"Твердые добавки для шарниров типа трипод - противопоказаны"

[jedi 1]

Честно прочитал все 47 страниц, кто то хаски закладывает кто то мобил . Суть в том что судя по фото консистенция у всех этих смазок обычного солидола, у меня под пыльниками внутреннего привода трипода жидкая смазка, которая вытекает, я так понимаю нужно смазку не закладывать а заливать

Посоветуйте жидкую смазку для триподов. В оригинале привода не хрустят не в минус 20 ни в минус 35

[aauaau 8]

У Вас просто в смазке разрушился загуститель Поэтому и жидкая.

[Exorcist 1]

Менял на днях внутренний пыльник, заложил минеральный Chevron UltiPlex Grease EP 1.

 

Авто Форд Фокус, внутренние шарниры триподы.

 

Смазку эту применительно  для трипода обсуждали ровно год назад в этой ветке с testoil, на тот момент сделал для вывод, что кроме нижней температурной границы (-26) явных противопоказаний нет. Другое дело, что он комменты свои в обсужденни прошлогоднем недавно зачем-то удалил и теперь даже сослаться не на что.

 

В сервисе фордовском правда прокомментировали, что смазку такую в крестовины народ закладывает, а не в триподы. По консистенции смазка вообще лично для меня непривычна - тянущаяся как карамель в батончике.

 

В общем, буду смотреть что да как.

[moskga 113]

Менял на днях внутренний пыльник, заложил минеральный Chevron UltiPlex Grease EP 1.

 

Авто Форд Фокус, внутренние шарниры триподы.

 

Смазку эту применительно  для трипода обсуждали ровно год назад в этой ветке с testoil, на тот момент сделал для вывод, что кроме нижней температурной границы (-26) явных противопоказаний нет. Другое дело, что он комменты свои в обсужденни прошлогоднем недавно зачем-то удалил и теперь даже сослаться не на что.

 

В сервисе фордовском правда прокомментировали, что смазку такую в крестовины народ закладывает, а не в триподы. По консистенции смазка вообще лично для меня непривычна - тянущаяся как карамель в батончике.

 

В общем, буду смотреть что да как.

Смазка с большой вязкостью, минеральная , с малой температурой замерзания, на литиевом комплексе...polyna cv 1.5 будет лучше по всем параметрам.

[Exorcist 1]

Смазка с большой вязкостью, минеральная , с малой температурой замерзания, на литиевом комплексе...polyna cv 1.5 будет лучше по всем параметрам.

Насколько понял из тем по смазкам для шарниров многие оригинальные продукты под маркой автопроизводителей также на минеральной основе. В том числе имеют не самые лучшие низкотемпературные показатели. В принципе меня мало смущают -26 градусов - в Москве такие температуры бывают несколько дней в году, да и то не каждый год.

Да, и вот что еще по температуре: некогда довольно популярная для триподов Chevron Black Pearl вообще -20 градусов, что как мне показалось мало кого смущало, причем не только здесь, но и на многих автомобильных ресурсах.

 

Большая вязкость на что влияет? При выборе в бОльшей степени руководствовался требованиями к NGLI, на вязкость как-то не обращал внимания, да и никто, в том числе здесь, носом не ткнул в это. Про пенетрацию еще речь шла, так и с ней тоже как будто нет проблем.

Я и говорю что жаль, что прошлогодние комменты testoil зачем-то уделил.

 

Литиевый комплекс чем плох? Верхняя температура у сабжа 177 градусов, что вполне удовлетворяет условиям. Или я неправильно думаю? Просто очень далек я от смазок, вся моя информация отсюда, ну разве что с комментариями.

Изменено 22 мая 2017 пользователем Exorcist

[ModeratorSigma 6 937]

@Exorcist, а вы спросите его в личке.

[Antonius 0]

Всех приветствую, перечитал всё что можно было по поводу смазки в наружных ШРУСах и внутренних триподах. 

Честно говоря уже голова кругом и глаза в кучу. 

заказываю через всеми известный интернет-магазин, других вариантов нет, поэтому выбор крайне скудный.

из того что я выделил для выбора: 

1.Внутренний трипод - полимочивина , NLGI 1 или 1,5 .    температура у нас зимой ниже -33 не опускалась. 

2.Наружный ШРУС, NLGI 2 - норма , содержание дисульфида молибдена.

 

Но, таких смазок в продаже я не нашел.

 

И так, вопрос к знатокам, из ассортимента этого магазина я выделил:

 

1.SHEVRON ULTI-PLEX GREASE SYNT EP 1.5                                                    - для внутреннего

2.SHEVRON SRI GREASE NLGI 2   , но тут NLGI 2 , так ли это важно                - для внутреннего

3.RAVENOL Arctic Green Grease AGG2 , мне не понятно какая консистенция  - для внутреннего

4.Vmpauto 1807 - по описанию подходит.Но просто страшно, впервые слышу - для внутреннего

5.Neste MOLYGREASE                                                                                            - для Внешнего

 

что скажете, что брать? или подскажите свои варианты, доступные в "известном магазинEx"?

Изменено 28 мая 2017 пользователем Antonius

[Vasek555 4 371]

 

 

подскажите свои варианты, доступные в "известном магазинEx"?

Для триподов

Whitmore's Polyna CV 1,5 397гр - артикул 7020175

VAG - артикул G 052 186 A3
VAG Volkswagen high temperature grease 140G inner артикул G 000 605

[Dolgoper 91]

Sri не пойдет ;) там нет противозадирных присадок от слова вообще. В трансмисси без них никуда

[TolYmba 59]

...что скажете, что брать? или подскажите свои варианты, доступные в "известном магазинEx"?

 

Не реклама, выбирай: http://www.oils-shop.ru/category/cmazki-i-pasty-huskey-slipkote

Или отечественная № 158 — мягкая гладкая мазь синего цвета применяется для смазки подшипников автотракторного электрооборудования и игольчатых подшипников кардана, где она может работать длительное время благодаря противоокислительной и противоизносной присадкам.

[TRD 0]

Подскажите смазку для трипоида, которую можно заказать в магазинах ( емекс, автодок, экзист)

Нынешняя больше жидкая чем густая. В магазинах обычный шрус впаривают или от ВМП

Подскажите смазку для трипода, которую можно заказать в магазинах ( емекс, автодок, экзист)

Нынешняя больше жидкая чем густая. В магазинах обычный шрус впаривают или от ВМП

[Dmitry22 25]

Подскажите смазку для трипоида, которую можно заказать в магазинах ( емекс, автодок, экзист)

Нынешняя больше жидкая чем густая. В магазинах обычный шрус впаривают или от ВМП

Подскажите смазку для трипода, которую можно заказать в магазинах ( емекс, автодок, экзист)

Нынешняя больше жидкая чем густая. В магазинах обычный шрус впаривают или от ВМП

Посмотрите тремя сообщениями выше (пост 701). В шапке темы также много смазок, которые есть в наличие в интернет-магазинах.

Изменено 29 августа 2017 пользователем Dmitry22

[mikhail-bar 0]

Trd, большинство смазок из шапки есть в эмекс, ждать неделю. Если разбираться некогда, заказывайте Polyna. Она на полимочевине, а родная может быть на литии, старую смазку придется полностью убирать.

[F_M_J 143]

Нужно уже наверное в шапку вынести информацию о том, что консистенция оригинальной б/у смазки не может являться ориентиром при выборе т.к. за время эксплуатации загуститель частично/полностью разрушается (у кого смазка вытекает как масло, у кого-то просто как ряженка или жидкая сметана).

 

1. Тип загустителя

 

В триподы (это как правило внутренние шрусы и как следствие высоко- теплонагруженные, т.к. находятся вблизи КПП и выхлопа) нужно закладывать смазки с термостабильным загустителем:

 

1.1. Оптимально будет работаться полимочевина (высокая термостабильность, водостойкость);

1.2. Чуть ниже по свойствам но так же вполне работоспособна будет смазка на литиевом комплекте (не путать с литиевым мылом);

1.3. Так же хорошей термостабильностью обладают смазки на сульфонатах кальция, однако допустимость применения той или иной смазки на данном типе загустителя в триподах под вопросом.

 

2. Вязкость базового масла

 

Наиболее оптимальной для триподов будет смазка с базовым маслом вязкостью в районе 100-150 сСт при 40 град. С. Граница вязкости условная, tesloil допускает её расширение от 80 до 250 сСт.

 

3. Консистенция:

 

Консистенция смазки должна находится в пределах 1-1,5. Хотя нижний порог под вопросом, в некоторых авто ШРУС работает в смазываясь трансмиссионным маслом/жидкостью, находясь внутри КПП.

 

4. Присадки

 

4.1. Обязательное присутствие противозадирных присадок;

4.2. Недопустимо (согласно рекомендациям производителей ШРУСов) наличие твердых противоизносных добавок (типа графита, дисульфида молибдена и т.д.) 

 

5. Тип базового масла

 

В зависимости от температурных условий эксплуатации нужно выбирать смазки либо на основе минеральных масле (их большинство и они более распространенные), либо на основе синтетических масел (их меньшинство).

 

При выборе смазок на основе синтетических масел встает вопрос о совместимости смазок с используемыми пыльниками ШРУСов.

 

Надеюсь   tesloil поправит если я ошибся. 

Изменено 30 августа 2017 пользователем F_M_J

[tesloil 3 918]

В целом , можно согласиться . Но ... диапазон кинематической вязкости для триподных смазок смело можно расширить примерно с 80 до 250 сСт и пунктик 1.3 я бы в такой редакции формулировать не рискнул ...