Eurol Fluence DXS 5W-30 на Skoda Yeti после 5297км.

[Зеленоградец 1 210]

Eurol Fluence DXS 5W-30 на Skoda Yeti после 5297км.

 

Масло: Eurol Fluence DXS 5W30 API SN (партия от 21.09.2015, предоставлено в рамках акции офиц. представителем Eurol-shop.ru)

  

Автомобиль: Skoda Yeti 2012 г., 1.2TSI (CBZB), DSG-7
Общий пробег на одометре: 135246 км
Пробег на масле: 5297 км
Моточасы: 182 м/ч
Израсходованное топливо: ~ 500 л
Доливки масла: не доливал (угар составил ~ 300 мл)
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет
Автозапуск: нет
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: 24.01.2016 - 09.03.2016, -20°/+5°С
Срок эксплуатации: 1,5 месяца
Топливо: BP 98 Ultimate
Режимы: 90% город (пробок мало, но много светофоров и лежачих копов), 10% трасса
Ср. скорость: 29 км/ч
Фильтр масляный: MANN
Фильтр воздушный: MANN
Объем заливаемого масла: 3.7-3.9 л.
Отбор масла: шприцом Жане через щуп в сухую пэт бутылку из-под обычной воды
Что было до этого масла:
- 0-5039 заводское
- 5039-24101 Valvoline MXL 5w30 (2 заливки)
- 24101-38500 Mobil 1 0w40 (2 заливки)
- 38500-45940 Valvoline 0w40
- 45940-61940 Mobil 1 USA 0w40 (2 заливки)
- 61940-69500 NGN SYNERGY 0w40
- 69500-99185 NGN Nord 5w30 (4 заливки)
- 99185-104956 Valvoline MaxLife 5w40
- 104976-107417 MIX (LM TT4200 5w40 2л., Mobil 1 0w40/Valvoline 5w30-0w40/NGN 5w30-0w40 1,8 л.)
- 107417-114066 Shell Helix Ultra 5w40 (rus)
- 114066-121234 Eurol Super Lite 5w30
- 121234-123413 Petronas Syntium 7000 0w40
- 123413-129949 United Oil Gold 5w40
Промывка промывочным маслом: не делаю
Другие анализы с этого авто:

NGN Nord 5W30 отработка на Skoda Yeti после 7127км
Eurol Super Lite 5W30 отработка на Skoda Yeti после 5981км
United Oil Gold 5W40 отработка на Skoda Yeti после 6536км
Капельные тесты

 

Eurol Fluence DXS 5W-30 Skoda Yeti 5297km Зеленоградец _UAO BASE_.pdf

Изменено 13 мая 2016 пользователем torcon

[Dimmy 11 087]

Кремния что-то слишком много. При замене фильтра пыль налетела? Или свечи, может, менял?

Изменено 13 мая 2016 пользователем Dimmy

[Dimmy 11 087]

Очень мало накатано со ср.скоростью 29 км/ч. Можно было 7500-8000 км смело ездить. А то скукотища просто.

[Алекс 1 294]

@Dimmy, нормально накатано, нитрация заметно подросла, картер маленький, топлива прилично сгорело, щелочное почти сравнялась с кислотным, элементов износа мало, хорошо защитило масло, 200 часов разумный интервал в городе

[Dimmy 11 087]

 

 

картер маленький

Почти 4 л для 1.2? Ну-ну.

А у меня входит всего 3 л при объеме 1.6

Причем по износу и по срабатыванию масла цифры сопоставимые.

[Алекс 1 294]

@Dimmy, а у меня 4 л. для 3 л. двигателя . И также по этим критерия цифры сопоставимые

[torcon 64 116]

Он показывал уже и пострашнее отработки 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/16647-16647/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/22115-22115/

Нормально, ну прокатится до 7 тыс км, будет щелочное 2 - все равно не испугаетесь уже

[Гена 1 018]

О! Почти родной TSI... 15 железа за 180 часов

[Зеленоградец 1 210]

Кремния что-то слишком много. При замене фильтра пыль налетела? Или свечи, может, менял?

Пыль вряд ли, менял фильтр в подземном паркинге, ветер там не гуляет. Свечи осматривал после небольшого пробега на этом масле в том же паркинге, даже место то же)) Скорее всего герметик до сих пор даёт о себе знать после замены цепи (верхняя крышка грм потеет, надо снимать и заново на герметик сажать). Ну или MANN г**но 8P  На United, кстати, такое же кол-во кремния...

 

Очень мало накатано со ср.скоростью 29 км/ч. Можно было 7500-8000 км смело ездить. А то скукотища просто.

Вам цирк подавай, а мне в сервис после? Спасибо за рекомендацию До 6000 можно конечно было покатать, но уж слишком страшные капельные тесты в конце пошли, они то меня и напугали. 

Оффтоп

вообще как то странно малозольники себя показывают на бумаге...

 

 

 

Причем по износу и по срабатыванию масла цифры сопоставимые.

Димми, ты опять сравниваешь два абсолютно разных двигателя, зачем? Очевидно, что твой двс лояльнее относится к маслам.

 

Народ, просветите пожалуйста про содержание ВКЩ, какой диапазон считается в норме?

[Зеленоградец 1 210]

Ну и по железу можно сказать, что цепь обкаталась уже. Интересно что покажет Millers, есть подозрение, что 30ки лучше подходят этому двс в плане износа.

Да и вязкость меньше проваливается.

Изменено 13 мая 2016 пользователем Зеленоградец

[torcon 64 116]

Набросаю мыслей по традиции  

 

1) по вязкости при 100С и при 40С - она не просела и не загустилась. Свежее масло было другой партии, поэтому отработка немного гуще оказалась.

2) Полимерный загуститель тут не сработался - вязкость примерно та же. Топливо тут то же не попало - вязкость примерно та же. Да и вспышка это подтверждает 232 в отработке - это круто. 

3) Щелочное число = кислотное число - в принципе нейтрализующие свойства масла подошли к завершению, можно было бы и дальше катать, все равно кислотное не растет лавиноообразно, но зачем дожидаться когда кольца встанут? Что бы потом годами, промывками и раскоксовками их пытаться отмыть как я на прошлой машине?

4) Температура вспышки 236 и 232 - паразительно - сегодня два анализа отработки и все без топлива  

5) pH = 6.8 - почти как у свежего масла 7.5-8 - говорит о том, что маслу еще до коррозийного износа как пешком до Китая Это водная среда. Хотя в нефтяной среде кислотное уже дало заметный рост. Окисление +15 то же не мало. Вот здесь у масла NGN Nord 5W-30 окисление +10

6) По износу все прекрасно для TSI - износа очень мало. Железа стало меньше - вот здесь видно железо от притирки цепи. Хрома вообще 0. ЦПГ чувствует себя замечательно. 

7) Кремний - герметик.

8) Нитрация +7 - средняя - показывал и более убойные

 

Все путем, масло отработало хорошо. Двигатель - хорошо. Автор молодца - к автомобилю относится бережно  

[Зеленоградец 1 210]

масло отработало хорошо

Так же считаю, на 6000 км или 200 м/ч в этот движок нормально, после анализа это масло полностью реабилитировано в моих глазах, зря ругал  Кому пофиг на шум от мотора можно лить, как показывает анализ износ в порядке.

 

 

5) pH = 6.8 - почти как у свежего масла 7.5-8 - говорит о том, что маслу еще до коррозийного износа как пешком до Китая

Нагуглил ГОСТ 6307-75: Нефтепродукты. Метод определения наличия водорастворимых кислот и щелочей http://standartgost.ru/g/%D0%93%D0%9E%D0%A1%D0%A2_6307-75

 

В конце табличка, она нам подходит?

[torcon 64 116]

В принципе считаю да подходит.

 

А для более простого представления  

 

У меня есть нож из Кореи - он сделан из стали, только не такой как обычные ножи 420, а какой то "рельсовой" стали, хрупкая но держит заточку лучше. 

Так вот когда я помою этот нож в воде и не протирая оставлю на столе - все нормально. 

А вот когда разрежу апельсин, или того страшнее - лимон - нож через 2-3 часа весь покрывается свежей рыжей ржой... 

 

В общем главное не допускать pH

 

Громкий звук работы двигателя на определенном масле ни о чем не говорит это точно   Собаку съели еще разок. 

[Garant 45]

Красив и анализ и статистика от автора. Еще бы тысячу, полторы и видимо было бы уже о чем серьезно поговорить)). Вообщем надо в следущий раз брать Супер Лайт Арктик и на нем останавливаться.

[torcon 64 116]

Зеленоградец ты вообще сколько отработок уже сделал? Ссылки собери, поди уже сделать тему с серией анализов? Двигатель то интересный, "немец убийца масел"