VW 502 vs 504

[RUSNAC 712]

Всем доброго времени суток!

Не буду долго извиняться, что я не шарю в моторных маслах, но оговорюсь сразу, что я работаю в НИПИ и что такое физико-химические св-ва для меня не секрет.

Раньше на машинах стояли атмосферники (Almera, Polo sedan), и вопрос "замудрёного" масло вроде как не стоял. Но в прошлом году взял Octavia III 1.8 TSI CJSA. А там полный набор - EA888, турбина, катализатор и чёрт знает что ещё! Наслушался что и масло жрёт и турбина накроется, так там ремонта в пол пол машины, и DSG как расходник... Но прошел почти год, Масло на месте, турбина тянет, DSG -> АК-74. Пробег 12.5 т.км. и не за горами ТО-1. Производитель рекомендует допуск 502 (15 т.км.), но если вы "лентяй" то 504 (30 т.км.). Но я не верю, то ли в эти сказки, то ли в наш бензин. Поэтому между поездками к дилеру были поездки к друзьям в сервис, т.е. масло менялось каждый 7.5 т.км. С этой машиной планы такие же. И вот благодаря форуму и огромной базе лаб.анализов (за что вам всем ОГРОМНОЕ СПСИБО!), пытался понять разницу между 502 и 504. В результате родилось куча вопросов! Особенно в разделе присадок. 

Что я понял:

504 круче чем 502. НО!!!

В 504 урезан пакет присадок. Но тогда как оно может жить дольше, если присадки вырабатываются?

В 504 нет (или почти нет) бора, магния и молибдена. А в 502 они есть, а бора их бывает очень много есть. На форуме вычитал, что бор на вкладыши влияет, а молибден на стенки цилидров... Так нужны они или нет???

В 504 меньше Zn, Р. И гораздо меньше Са. И что это даёт? Хотя этот вопрос похож на первый, но он более подробный.

В 504 меньше зольность. Насколько это критично?

 

Огромная просьба грамотным людям, объяснить, для тупых по науке, отличные пункты этих заводских допусков. Что и как влияет, при всех возможных вариантах развития событий.

 

З.Ы.: И ещё одна огромная просьба. При всём уважение к админам, модерам и юзарам. На форуме не каждый пост по делу... Давайте в этой теме нарушим эту традицию!

[Ser0ga 25]

@torcon,@Darkwing Duck,  а вот топлива с улучшенными характеристиками типа "ЭКТО", "G-drive" при попадании в масло еще хуже на него влияют? то есть при 504 допуске допустимо их лить?

[Dima77 1]

Добрый день.

Изменено 17 июля 2016 пользователем Dima77

[Darkwing Duck 335]

@torcon,@Darkwing Duck,  а вот топлива с улучшенными характеристиками типа "ЭКТО", "G-drive" при попадании в масло еще хуже на него влияют? то есть при 504 допуске допустимо их лить?

Нет, ни хуже, ни лучше. Одинаково.

Допустимо. Топливо "Экто" влияет на масло аналогично топливу "Евро". Разница лишь в моющих присадках первого. В вашу А7 лейте спокойно. Разжижение масла топливом актуально зимой, при условии исправного впуска.

[Гермашев Олег 0]

Добрый вечер. нашел такую таблицу сравнения допусков 502 и 504 так они  практически ничем не отличаются.

[VladimirR 2 508]

Добрый вечер. нашел такую таблицу сравнения допусков 502 и 504 так они практически ничем не отличаются.

 

По табличке это так, только отличия не только в табличке, не забывайте про 650 часовой тест на 504 масле

[RUSNAC 712]

@Гермашев Олег, к 504-му требования выше. Он не зря дороже 502-го.

[Va7ya 0]

@Гермашев Олег, к 504-му требования выше. Он не зря дороже 502-го.

Как понять график?

отложений больше на 504/507 будет раз окружность шире? или наоборот перекрывает, то значит меньше отложений будет от 504

[RUSNAC 712]

Ну а если серьёзно, ну вы же сами понимаете смысл паутины. Больше баллов, больше положительный критерий. Да и чисто логически, по годам принятия допусков. В 2005-м было пофигу на экономию топлива и катализаторы.

[Романтик 903 236]

По 502-му допуску половина испытаний 504-го допуска не проводится. А по факту может и не настолько хуже. https://docviewer.yandex.ru/view/0/?*=SfgLZ3OL7kG73CIBjt6oWEAz9RB7InVybCI6InlhLWRpc2stcHVibGljOi8vcGFqRFFZd3ZsYzNZRkRjV0g2Q05LUUpqSTE3cE1iYVR4WUlhWVd0YkxGaz0iLCJ0aXRsZSI6ItCT0LvQsNCy0LAgMi4g0JTQvtC%2F0YPRgdC60LgucGRmIiwidWlkIjoiMCIsInl1IjoiNDAxMTkyNzUyMTQ5Njc1NzY4MCIsIm5vaWZyYW1lIjpmYWxzZSwidHMiOjE1MTY5NTc0NTgyMjZ9

[Normet 4 696]

Я  всё понимаю, но сейчас 2018 год и уже даже 504 допуск устарел, а вы всё раритетный 502-й обсуждаете .

[Романтик 903 236]

@Normet,  так именно его (502) официальные дилеры Шкоды и Фольксвагена в России и сегодня предписывают. 

Изменено 26 января 2018 пользователем Романтик 903

[Normet 4 696]

 

 

так именно его (502) официальные дилеры Шкоды и Фольксвагена в России и сегодня предписывают.

Пусть предписывают .

Я никому не навязываю, но меня мало интересует мнение ослов из дилерского представительства, только мнение производителя.

[Игорь MaxOil 131]

Я  всё понимаю, но сейчас 2018 год и уже даже 504 допуск устарел, а вы всё раритетный 502-й обсуждаете .

 

Тут такое дело, понимаешь, двигатели, которые выпущены под 502 допуск - они еще живут и здравствуют. И под 504 тоже. Вот и обсуждаем

Изменено 26 января 2018 пользователем Игорь MaxOil

[Романтик 903 236]

Пусть предписывают .

Я никому не навязываю, но меня мало интересует мнение ослов из дилерского представительства, только мнение производителя.

https://carmanuals2.com/get/skoda-rapid-2017-102465 . Страница 139. Производитель 502 рекомендует для атмосферных движков 2017 года. Про турбины и дизели не говорю.

Изменено 26 января 2018 пользователем Романтик 903

[Normet 4 696]

 

 

Производитель 502 рекомендует для атмосферных движков 2017 года.

Это тот самый двигатель для недоразвивающихся стран ?

Который сделан на блоке, требующем 508-509 ?

 

Мне тяжело такие диалоги вести, когда показывают что-то где-то ( да ещё скачать предлагают) и всё ... дальше сам думай - что человек хотел этим сказать .

Или не хотел ...