United OIl Eco Elite 5W-20 отработка на Kia Rio после 7000км.

[Иван Z 1 187]

United OIl Eco Elite 5W-20 отработка на Kia Rio после 7000км.

 

Масло: United OIl EcoElite 5w-20. Предоставлено офпредом по акции
Автомобиль: Киа Рио гамма 1.6 АКПП 2014г.в
Общий пробег на одометре: 32000км
Пробег на масле: 7000км
Моточасы: 250, город 100%
Средняя скорость 28км/ч
Доливки масла: нет, по щупу угорело 4-5 мм
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет
Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: да,
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: ноябрь-февраль
Срок эксплуатации: 4 месяца
Топливо: Бензин -Лукойл 95-92
Режимы: 100% город
Фильтр масляный: оем
Фильтр воздушный: оем
Объем заливаемого масла: 3.6литра
Отбор масла: Шприцом медицинским 150ml через щуп в новую полиэтиленовую бутылку 0.5л
Что было до этого масла: Периоды смены 7000км.Эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен
0-4000 заводское
4000-11000 PUP 5w-20
11000-18000 M1EP 5w-20
18000-25000 PU 5w-20
Промывка промывочным маслом: не делаю - из Картера остатки откачиваются мед. шприцем с капельницей. При заливке входит 3.6 литра как в мануале.

 

United Eco Elite 5W-20 КIA Rio 7000km Иван Z_UAO BASE_.pdf

Изменено 29 марта 2016 пользователем torcon

[BrEd 129]

Если все Ilsac GF-5 API SN срабатываются в движках "убийцах" за 200 моточасов, то зачем платить больше за 

United OIl Eco Elite?

.Я тоже на "убийце" отъездил 200 моточасов и мой  Dragon Ilsac GF-5 API SN 0w20 сработался, но он хоть стоит дешевле. .

[SadWolf 514]

@Wald, Я не об этом- дело не в вязкости. У "гуталина" тупо выше щелочное и срабатываться оно будет дольше- дело в свойствах базы, а не вязкости как таковой, не?

[MuscleJuce 829]

@BrEd, срабатываются может и одинаково, но есть ведь ещё такой показатель как защита от износа, с этой стороны United себя отлично показал 

[XaXaL 63]

http://www.oil-club....o-posle-7000km/

Зажмурилось маслице раньше минимум за 1000 км до того как его слили похоже(

Изменено 29 марта 2016 пользователем XaXaL

[Вадим_69 8 127]

Чуда не случилось. Любая 20ка с щелочным

Чтобы ездить хотя бы 7-8 ткм на них по городу это нужно лить сороковки густые- что раньше дилеры массово и делали- ну, не работает двиг как задумано конструкторами- но зато и не умирает при выдерживании межсервисного интервала по мануалу

 

С каких это пор вязкость стала влиять на антиокислительные свойства масла? И с каких это пор надо лить масла с немецкими допусками в азиатские авто?

В конце концов, есть масла ACEA A1/A5 для больших интервалов...

 

@Wald, Я не об этом- дело не в вязкости. У "гуталина" тупо выше щелочное и срабатываться оно будет дольше- дело в свойствах базы, а не вязкости как таковой, не?

 

В каких таких свойствах базы? Кряковых сороковок ещё больше, чем двадцаток

Полно маловязких масел с высоким щелочным и с ПАО/GTL в базе.

Изменено 29 марта 2016 пользователем Вадим_69

[SadWolf 514]

@Вадим_69, ок, сглупил по поводу базы, но хде, хде эта куча двадцаток с щелочным 11:)? 

Сорри, на форуме недавно, но в анализах увидел только чисто эстеровый редлайн с таким высоким щелочным- но за его цену можно обсуждаемый юнайтед лить пару лет.

Жесткий офф, поэтому флудить прекращаю.

[Вадим_69 8 127]

@Вадим_69, ок, сглупил по поводу базы, но хде, хде эта куча двадцаток с щелочным 11:)? 

 

Оффтоп

А зачем TBN=11?

Достаточно нормально отработают и масла с хорошей базой и TBN 9-10...

Напомню, чем заканчиваются эксперименты на слишком вязких маслах в азиатах

Изменено 29 марта 2016 пользователем Вадим_69

[Вадим_69 8 127]

Оффтоп

@SadWolf, навскидку: раз, два, три, четыре, пять, шесть. Ещё на днях 0W-20 Shell Helix Ultra ждём

Ну и 0W-30 A5/B5

Изменено 29 марта 2016 пользователем Вадим_69

[SadWolf 514]

А зачем TBN=11?

Достаточно нормально отработают и масла с хорошей базой и TBN 9-10...

Напомню, чем заканчиваются эксперименты на слишком вязких маслах в азиатах

Это я уже осознал. У меня 70 ткм на дилерском шелле 5w40 с интервалами из мануала прошла (от 7000 до 15000)- масло не жрала совсем, слава богу, до залегания колец не дошло- вовремя форум нашел, соскочил, но я не вскрывал крышку- масло не ест, цепь не гремит, дизеление почти ушло после перехода на 20ку, просто ради праздного интереса решил не лезть туда- в районе сотни замена цепи с натяжителем и контроль зазоров (двиг без ГК)- там и посмотрим что внутри.

Решил что пока лить ACEA A1/A5 не буду- поезжу на недорогих Ильсаках с интервалом 200 мч.

Спасибо за сводную инфу)

Изменено 29 марта 2016 пользователем SadWolf

[Wald 1 834]

@Вадим_69, ок, сглупил по поводу базы, но хде, хде эта куча двадцаток с щелочным 11:)?

Оффтоп

Такое щелочное не нужно, потому что масло будет иметь высокую зольность. Получится, что одно лечим, а другое калечим. Лучше менять масло чаще, чем пытаться натянуть высокое щелочное на глобус

Да и перед сороковками есть отличные 5w30 с щелочным >9

[Дмитрий_ 4 477]

Напомню, чем заканчиваются эксперименты на слишком вязких маслах в азиатах

не, ну та тема вообще не в тему ты её постоянно в пример приводишь, но: там ездили на 5w50 до 102.000км. И походу с дилерскими интервалами в 15.000км. Явно громадный перекат!

Человек купил этот б/у Mitsubishi Lancer 9 2005г и начал лить мобил 5w40 и менять каждые 8.000км. При чём движок уже был засрат огромными перекатами на мобил 5w50! Кто знает какая у нового владельца(второго) была средняя скорость по БК за 8.000км. Да никто!

Так что ерунда это всё, а не доказательства того, что к примеру на маслах 5w40 в японских двс будет такая картина, если менять масло во время и не перекатывать на этих самых маслах 5w40. А если 5w40 в таких двс менять масло каждые 200 моточасов, как меняют масла 5w20 или 0w20 так темболее всё в порядке будет с двс.

p.s. Вадим, и не забывай, что в том двс на который ты переодически ссылаешься в виде страшилок - объём масла всего 3,3 литра! и вообще он чугун и древний

Изменено 29 марта 2016 пользователем Дмитрий_

[Rostek100 32]

B RIO 1.6 G4FC объём заливаемого масло 3.3л а не 3.6л в шапке надо исправить! при замене входит около 3л а 300гр.несливаемый остаток!

Изменено 29 марта 2016 пользователем Rostek100

[Иван Z 1 187]

B RIO 1.6 G4FC объём заливаемого масло 3.3л а не 3.6л в шапке надо исправить! при замене входит около 3л а 300гр.несливаемый остаток!

Представляешь, у меня входит 3,6 и в мануале 3,6 и несливаемый остаток откачивается .

[Вадим_69 8 127]

не, ну та тема вообще не в тему

 

Да я таких ссылок могу накидать сколь угодно (вот, например, и вот).

Речь о том, что если катать большие интервалы, то и вязкие масла не спасут. А если не перекатывать, то смысла лить вязкие масла никакого! Кроме как чуть более высокий расход топлива и чуть более высокие температуры мотора.

Достаточно "крепких" ILSAC'ов-среднезольников. Кстати, ещё неизвестно как высокая зольность сороковок при более высокой температуре мотора сказывается на отложениях в районе колец, клапана ЕГР и работе ката даже без перекатов (каламбур ). Почему то жор масла возникает у многих азиатов на большом пробеге на полнозольных сороковках и без всяких суперперекатов  На маловязких маслах даже при перекатах только лак и никакого жора...

Изменено 30 марта 2016 пользователем Вадим_69

[Dimmy 11 088]

 

 

На маловязких маслах даже при перекатах только лак и никакого жора...

А на маловязких полнозольниках?