Перейти к публикации

Какое содержание полимерного загустителя в моторных маслах?


Рекомендованные сообщения

Другие ответы в этой теме

@Батрак Обмана, Я поднимала этот вопрос перед немцами в исследовательском отделе RAVENOLa, почему они без загустителя делают только ограниченную линейку масел. Загуститель это конечно же лишний компонент в масле, но без него невозможно сделать всесезонные масла на минеральной основе. Только на комбинации базовых масел группы 4 или 5 можно достичь необходимых вязкостных характеристик в широком диапазоне температур. Но физически в мире всех мощностей не хватит если масла только на них делать. Это кстати и объясняет тот факт, что концерны, как правило, не делают массово масла на 4-ой и 5-ой группах, за исключением разве что ЭксонМобил, который является крупнейшим в мире производителем ПАО. Да и дорогие они. В мире 90% базовых масел это минералка 1-ой, 2-ой и 3-ей групп. А на них либо сезонные масла, либо полимерка.

Забавно,

почему эти ребята не знают что у них нет мощностей для производства и High Viscosity mPAO и Low Viscosity PAO :)

Одним словом учится учится и учится - как говорил великий Ленин :)

Исследовательский отдел Равенол - что он может исследовать окромя референсного семпла с артикулом Oronite, Infenium или Lubrizol на который они наклеили свою наклейку с маркой масла Ravenol XXX SAE YW-ZZ и отдали производителю на хранение , а потом начали месить черта в ступе все что угодно из чего угодно исходя из оптимизации костов и лить в свои баклажки с маркировкой Ravenol XXX SAE YW-ZZ?

Ну и для справки - масла в которых нет загустителя называются вообще то моноградными :)

Изменено пользователем Vadim_Mk
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Забавно,

почему эти ребята не знают что у них нет мощностей для производства и High Viscosity mPAO и Low Viscosity PAO :)

Одним словом учится учится и учится - как говорил великий Ленин :)

Исследовательский отдел Равенол - что он может исследовать окромя референсного семпла с артикулом Oronite, Infenium или Lubrizol на который они наклеили свою наклейку с маркой масла Ravenol XXX SAE YW-ZZ и отдали производителю на хранение , а потом начали месить черта в ступе все что угодно из чего угодно исходя из оптимизации костов и лить в свои баклажки с маркировкой Ravenol XXX SAE YW-ZZ?

Ну и для справки - масла в которых нет загустителя называются вообще то моноградными :)

Вадим, если я не ошибаюсь, моноградные масла изготавливают только из минеральной базы и эти масла без загустителя никак не могут быть мультиградными/всесезонными, прежде всего из-за изначально низкого индекса вязкости. Базовые масла 4 и 5 групп (ПАО, эстеры) обладают значительно более высоким ИВ, поэтому маловязкие масла 0W-16 / 0W-20 / 5W-20 можно получить комбинируя различные типы ПАО (4, 6, ...) и эстеры.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кто будет комбинировать ПАО и эстеры в промышленных масштабах при наличии гидрокряка в три раза дешевле?

Так что быстрее всего будет добавляться 5% ПАО ШМАО в гидрокряк и с криками об уникальности выдаваться за ПАО масло...

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кто будет комбинировать ПАО и эстеры в промышленных масштабах при наличии гидрокряка в три раза дешевле?

Так что быстрее всего будет добавляться 5% ПАО ШМАО в гидрокряк и с криками об уникальности выдаваться за ПАО масло...

Вадим, согласись, пока это только лишь твои предположения, причем вызванные негативным отношением к этой марке (как и к прочим маркам). Можешь влиться (или подождать хотя бы результатов) в предстоящий анализ SFE 5W-20 и уже тогда продолжить обсуждение данной темы имея хоть малейшие объективные данные.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Объективно рассуждать можно только имея на руках точную рецептуру масла - а так можно что угодно написать..

Согласен! ОК! У тебя имеется рецептура, точная? У меня нет, поэтому на данный момент я лишь полагаюсь на ИМЕЮЩУЮСЯ информацию (возможно некорректную, не исключаю этот случай, увы) и не делаю преждевременных выводов. Влился в анализ, а дальше сравним с тех.доками изготовителя и будем рассуждать по факту :drinks:

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В 20w-40 оочень мало загустителя, 1-3%

Здесь палка с двумя концами: загуститель с SSI 35 не отличается высокой "стойкостью"; ввиду коэффициента 35 его требуется меньше, поэтому кол-во малое. Как говорится, за все нужно платить. В данном случае ресурсом масла.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Оффтоп
, я до сих пор по-человечески не могу понять твою негативную позицию по отношению к маслам, не входящим в список 5-и сестер, причем в некоторых случаях ты оперируешь догадками.

так можно дойти и до Пелевинских "Хотя, конечно, даже за параноиками бывает слежка — шизофреники не дремлют" :)
Изменено пользователем SeMaksimus
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот базовые масла корейцев из древних презентаций 2007 - 2008 года

 

HC_Base_oil.jpg

 

А вот рецептура 0W-20 еще на GF-4

HC_Base_oil_PAO.jpg

 

и что то мне подсказывает что ПАО будет только на наклейке на канистре, а замиксить жижу можно вполне и без ПАО :)

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Все больше убеждаюсь в том, что масла, замешанные на густой базе (с минимумом загустителя) во благо:

%D0%92%D1%8F%D0%B7%D0%BA%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B5%20%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%81%D0%B0%D0%B4%D0%BA%D0%B8-1.jpg

%D0%92%D1%8F%D0%B7%D0%BA%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B5%20%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%81%D0%B0%D0%B4%D0%BA%D0%B8-2.jpg

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

для кого ? для чего ?

для мотора и владельца авто.

Меньше загустителя - меньше отложений (лака) на деталях.

Меньше загустителя - меньше риск потери вязкости при высокой скорости сдвига.

Меньше загустителя - больше срок службы масла.

ИМХО.

Речь не о маслах конкретной вязкости 10W-XX/15W-XX, а в общем и целом о маслах с минимум загустителя или его отсутствием.

Изменено пользователем SeMaksimus
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

для мотора и владельца авто.

Меньше загустителя - меньше отложений (лака) на деталях.

Меньше загустителя - меньше риск потери вязкости при высокой скорости сдвига.

Меньше загустителя - больше срок службы масла.

ИМХО.

если это критично, то в мануалах и указываются соответствующие вязкости и соответствующие допуски. Не было такой мысли ? :rolleyes:

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...