Какое содержание полимерного загустителя в моторных маслах?

[Нептун 179]

Какое содержание полимерного загустителя в моторных маслах?

Сопутствующие темы: 

Полимерные загустители (модификаторы вязкости, Viscosity Index Improvers итд.)

Вычисление индекса вязкости

Калькуляторы вязкости

Автоматический калькулятор по формуле Хармана. Обязательно переводите и читайте все посты Gokhan о полимерных загустителях и вязкости HTHS и HTFS!

Вычисление (примерное) количества полимерного загустителя по формуле Хармана

 

Полезные документы о полимерных загустителях:

Возможные пути снижения последствий термоокислительных каталитических превращений вязкостных присадок в загущенных маслах.pdf

 

ГИДРИРОВАННЫЕ СОПОЛИМЕРЫ СТИРОЛА И ДИЕНОВ КАК ЗАГУЩАЮЩИЕ ПРИСАДКИ К СМАЗОЧНЫМ МАСЛАМ (обзор).pdf

 

Примеры, сколько полимерного загустителя может быть в моторных маслах разных вязкостей:

Спойлер

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Robin 126]

@ServiceMan, возможно такое Mobil 1 High Mileage 10W-40 synthetic motor

[ServiceMan 145]

@ServiceMan, возможно такое Mobil 1 High Mileage 10W-40 synthetic motor

 

Про такой Mobil я знаю, только с какого перепуга его бы лили в новые Ford Shelby с малыми пробегами?

[DJ Kill 173]

Это да, я и не волнуюсь, но у меня и мотор - "газонокосилка" по сравнению с теми большими американскими моторами V8

Разица между теми монстрами и "газонокосилкой" как между дизелем трактора К-700 и современным CommonRail мерседесом.

Есть ощущение что там даже материал вкладышей другой.

Ну и, удельно, газонокосилка скорее всего существено мощнее. И с литра и с цилиндра и на единицу веса. И оборотистее.

И по зазорам там не понятно что относительно "газонокосилки".

 

Там эти моторы по 30-40 лет без существенных конструктивных изменений зачастую. Они были спроектированны под совсем другие масла.

[Васька_Петька 916]

вот тут приведены следующие данные по содержанию загустителя в маслах ходовых вязкостей 0w-30/5w-30:

 

Mobil's spectrasyn blending guide (NOT Mobil 1 recipe book) has

0W30 base oil viscosity 5.27cst, 7.0% Viscosity Modifiers

5W30 base oil viscosity 6.96cst, 2.8% Viscosity Modifiers

 

(nothing for 10W30, but it's possible to make a VI free 10W30)

[torcon 64 398]

@Васька_Петька,

 

ExxonMobil - Infineum где VM - полимерный загуститель.

 

Вот и думайте господа зачем вам 5W-40 когда есть 5W-30

И почему при 0W-20 нет никакого износа...

И почему 0W-30 лучше и чище чем 0W-40

И почему надо избавляться от стереотипов гуталинщика

 

Ох натроллил я тут еще на 10 страничек пошел я отсюда..

[Васька_Петька 916]

интересная табличка... интересная в той части, что для вязкости 5w-30 Мобил в данном конкретном случае использует базовые ПАО-масла в общей совокупности составляющие 82,9%, а для вязкости 0w-30 - 78,7%. При этом по 2% полиол эстеров и там и тут. Т.е. очередная теория о том, что в рамках одной линейки одного и того же производителя масла 0w-30 всенепременно имеют более высококлассную базу нежели масла 5w-30, и поэтому предпочтение надо отдать именно 0w-30, не подтверждается в данном конкретном случае.

 

Непонятно только - с какой именно товарной линейкой Мобила соотносится вышеуказанная таблица и соотносится ли вообще...

Изменено 9 июля 2015 пользователем Васька_Петька

[torcon 64 398]

@Васька_Петька, это виртуальная продукция для демонстрации своих Esterex, SpectraSYN, AN итд. Это не реальные их продукты. Но смысл думаю понятен... Именно в данной табличке, 5W-30 по истинной вязкости базового масла (6+8) почти клон 5w-40! Вернее даже так, у 5W-30 базы 8cst даже больше на 10% чем у 5W-40, и в случае экстремальных нагрузок - выполняют они защиту почти одинаково, или даже 5W-40 будет похуже чем 5W-30... 5W-40 ничем не лучше и даже менее вязкое - если убрать загуститель... Разница только в полимерном загустителе. А если его больше, то и депозитов понятно больше... и просадка загустителя с пробегом больше.

 

Гуталинщики, которые льют в свою хонду аккорд или мазду6 - масла 5W-40 за место 0W-20/5W-30 и многим здесь пропагандируют "густая вязкость это наше все!" - очень сильно ошибаются. Все зависит от истинной вязкости базы и количества полимерного загустителя (и их качества понятно).

[GVA 1 101]

Еще подкину

Интересно, что масла для 4Т техники 5w30, 10w30 сформулированы без иcпользования загустителя вообще!

(Viscosity Modifier or Viscosity Improver)

[GVA 1 101]

Обратили внимание, что масла на ПАО требуют большего количества загустителя, чем масла на II+/III группах

для доcтижения одноuj и того же каласса вязкости, скажем, для примера - 0w40?

Не удивительно что ПАО "нагадит" больше, чем масло на кряке (гр.III) или минералке группы II.

Минералка - чемпион по чистоте мотора

Изменено 9 июля 2015 пользователем GVA

[ServiceMan 145]

@GVA, Видимо малые 4Т моторы сильнее рубят полимер и быстро его разрушают. Низкотемператруные свойства им особо не нужны, вот и справляются без полимера. Для малых 4Т часто сезонные масла рекомендуют по правильному. Короче полимерка это вынужденное зло в моторе и чем меньше тем лучше!

[torcon 64 398]

Обратили внимание, что масла на ПАО требуют большего количества загустителя, чем масла на II+/III группах

для доcтижения одноuj и того же каласса вязкости, скажем, для примера - 0w40?

Не удивительно что ПАО "нагадит" больше, чем масло на кряке (гр.III) или минералке группы II.

не заметил уточни плиз где это видно?

[GVA 1 101]

не заметил уточни плиз где это видно?

Не подписанные слайды 1 и 2 на ПАО. Слайды 3 и 4 подписаны в заголовке на какой группе...

Завтра ссылку на полный документ скину, нет компа под рукой сейчас

[torcon 64 398]

@GVA, да у меня есть этот документ я просто тебя не понял Я бы не стал говорить на основе этих табличек - "ПАО требует больше полимерного загустителя" там видишь чуть другая развесовка баз и нужно больше.

[torcon 64 398]

Вот по этому скану в графе 5W-30 посмотрев развесовку базовых масел - можно примерно понять из чего состоят масла на вроде NGN Nord 5W-30 и Ravenol VST 5W-40 у которых очень низкий ССS 3500-3800

 

Только тут алкилированные нафталины в виде Synesstic 5, а в Nord эстеры. Но сути это сильно не меняет. Nord сделан на 6+4 базовых маслах. Крутые низкотемпературные характеристики, но если сделать Nord на 8+6 базовых маслах - то он станет "сгущенкой" в морозы, зато фиг просадишь при экстремальных нагрузках. Будет полимерного загустителя меньше - меньше изменится вязкость при 100С за весь пробег. Меньше будет угорать понятно. Хотя и Nord и Ravenol VST без этих упрочнений отлично справляются с износом в гражданских автомобилях. То есть и этого хватает...

[GVA 1 101]

На всяк случай док:

http://www.tri-iso.com/documents/ExxonMobil_Chemical_Synthetic_Lubricants_Formulation_Guide.pdf