Фото вскрытых двигателей + комментарии владельцев.

[torcon 64 178]

тема

[EvgenSE 43]

Доброго времени суток, уважаемые клубни.
Пришел и мой черед показать что есть. Вскрывалаксь кк для замены прокладки. Легенда такова:
июль 2005 покупка 185000 - преждний владелец лил Esso 5w40, интервалысмены-неизвестны. Предполагаю -10т.к.
185295- 5w30 chevron
198500-5w30 chevron
207309-10w40??
218112-5w30 castrol
225000-5w40castrol magnatec
235000 5w40 castrol magnatec
240700 5w40 castrol magnatec
253800 0w40 castrol magnatec
260200 5w40 valvoline maxlife(2010г начало моего чтения сайтаойл клаб)
264200 5w30 valvoline maxlife(угарал немного)
270800 pc supreme 5w30(угар)
274345 valvoline syn power 5w30(жесткая работа двига)
282427 chevron5w30
288201 pc duron synt 0w30(потела прокладка кк)
292350 chevron5w30 high milage
298900 chevron5w30 high milage
303980 pc duron xl synt. blend (очень хорошие впечатления, перестала потеть прокладка кк,мягкая работа двига)
308565 pc duron xl synt. blend
316264 pc duron xl synt blend
------
330000 havoline 5w30 high milage (пропал шеврон,начало ребрендинга?)
338708 5w30 pc supreme
343340 pc duron 0w30 xl synt. blend
353000 pc duron 0w30 xl synt. blend(перед сменой долгоиграющая промывка Ликви-моли - 200км)
после смены-добавка MoS2 LM
пробег на данный момент(вскрытия) 356062
Что думал:будет лучше под КК, удивлен относительной чистотой под КК(там где РВ)
там,где --- значит не записал киометраж и факт смены.Пробег:99% город, 1% трасса. Бенз 92. Брендов,кроме ГПН у нас нет, но число заправок на ГПН минимум миниморум. В основном наши местные заправки, по-идее- бенз должен быть РН.

 

Забыл сказать: режим езды в основном овощной до 2-2.5 т/об/мин
в последние 2-3 года летом не грею, осень/весна - небольшой прогрев
зима-до тех пор,пока указатель температуры не стронется с нуля

[Us1981 13]

1) Автомобиль (Ford Focus C-max 2003 гв)
2) Двигатель (HWDA 1.6 k 100лс)
3) Точное название масел и вязкостей на которых ездили (NGN Nord 5W30 - 4 полных замены)
4) Интервалы смены (7-8 тыс. км)
5) Вид топлива (Бензин 95 ГПН)
6) Режимы (95% город и 5% трасса)

[ilia13 2]

1. Toyota Cynos 98г.

2. 4E-FE

3. Motul 5w40 X-cess

4. 5000-6000 т.км

5.Бензин

6. 90% город 10% трасса

 

В планах к лету поменять бренд масла, но на какай не знаю? По причине ценника и немного угорает если крутить выше 3000тыс.км в остальном все нравится.

Если Valvoline Maxlife 10w40?

 

[движенец 2 288]

1) Автомобиль (Шевроле Лачетти 2007 года)
2) Двигатель (F16 D3)

3) Точное название масел и вязкостей на которых ездили: до меня неизвестно. Я лил Мобил Супер 3000(фордовское)- 5000 км, Мобил 1 0-40 9000 км.
4) Интервалы смены (см. в пункте 3)
5) Вид топлива (Бензин АИ-92, Роснефть)
6) Режимы (80% город и 20% трасса)

 

На одометре 99,8 т.км, реальный пробег 164 т. км, что лилось до меня и с каим интервалом менялось- история умалчивает. Сегодня поменял прокладку КК, ну и конечно зафиксировал состояние двигателя. На данный момент залита нулевка Мобила+84 км из 200 проехал на долгоиграющей промывке Ликви- молли Oil-Schlamm-Spulung 1990. 

 

 

[Crash_FreeMan 15]

1. Хундай соната EF 2011 г
2. G4GC 2.0 литра, 16 кл, 137 л.с. ГБО (пропан) с 40.000 км. общий пробег 98.200
0-40 тыс, не известно, но на 40.000 было очень черное.

40.200 Shell Helix Ultra AVL 5-30
49.230 Shell Helix Ultra E 5-30
60.108 Shell Helix HX8 5-40
71.100 Shell Helix Ultra E 5-30
80.225 Lukoil SN 5-40
87.308 UZAoil SN 5-40
93.100 Uzaoil SN 5-40

город 95%, трасса 5%

 

 

Фото с синевой (какие уж есть)  пробег 56300, остальные 98.200

[voka65 337]

Тойота авенсис 2.0 ,150 лошадок двиг. 1AZ-FSE непосредственный впрыск D4.

Взял с пробегом 198т. Не знаю что лил немец (первый хозяин),второй ,

когда продал у него было залито 10W40 LM .

Начал я что залил туда 10W50 мулиген ,так как лил его раньше в Ауди.

Когда купил книжку узнал что надо лить 5W30 10W30.

ТТ4300,LL,ТТ4600,стал лить эти масла угарали по страшному

за 5000 т. уходило до двух литров. Потом перешёл на Фукс титан две заливки

стало угорать меньше , но слишком уж дорогое зараза , так как привозили на заказ

из Москвы. Теперь перешёл на Valvoline 0W40 уже прошёл около 40 т. Теперь

практически не доливаю самое максимальное долил один раз грамм 300 ,(когда съездил в москву и назад за 8 часов) Замена масла через

5000-6500км. в зависимости от сезона. Бензин АИ 95 , в среднем город /трасса

60/40%.

Меняли прокладку клапанной крышки (засопливила),фото не очень с телефона

но что есть то есть.

Изменено 13 декабря 2015 пользователем voka65

[voka65 337]

Всё до чего достал то отмыл , хотя особых усилий не прилагал так как налёт в основном рыхлый,  особо на крышке. Я бы не сказал что такой уж грязный если глядеть в живую , но..... лака много. Пробег 288688 км.

 

Просто пошкарябал ногтём.

Изменено 14 декабря 2015 пользователем voka65

[Zver_D2 165]

Skoda Octavia RS 2010 (CZZA, st.2, около 270сил). Пробег почти 70к.

Замена маслоотделителя, т.к. начался тупняк на низах и начало немного выдавливать масло из-под герметика.

Масло - исключительно Motul Specific 504/507 5w-30 и последние 3 замены 300V  5w-30 с переходом на 5w-40. 

Замена масла раз в 6-8тыш. 

Город - МКАД (40%), пробки - 30%, трасса - 30%. Стиль езды средний/агрессивный.

Топливо - почти всегда АИ-98.

 

П.С. немного пыли попало на вал. 

Изменено 15 декабря 2015 пользователем Zver_D2

[JluMoH4uK 34]

Привествую всех!

 

1) Автомобиль - Toyota Avensis 2007

2) Двигатель - 1AZ-FSE

3) Точное название масел и вязкостей на которых ездили:

до 88000 - неизвестно, предполагаю что Toyota 5W40

88-90 тыс. - Toyota 5W40

90-93 тыс. - Toyota 5W40

93-98 тыс. - Toyota 5W40

98-103 тыс. - Toyota 5W40

103-108 тыс. - Toyota 5W40

108-110 тыс. - Valvoline SynPower FE 5W30

110-114 тыс. - Valvoline SynPower FE 5W30

4) Интервалы смены - описание выше.

5) Вид топлива - Бензин.

6) Режимы: 95% - город, 5% - трасса.

[puzoff 71]

По первости не туда воткнул.100 тыс.пробег-последние 50 тыс на ЛУК SN раз в 7 000-Чистота -идеальная.

[arkost 17]

Вид под клапанной крышкой Nissan Almera N15 GA16DE, пробег 110т.км. с самого начала только на Ниссановском масле 5W40.

 

Авто было куплено с пробегом 100т.км. до меня ДВС так же на "Ниссане" работал.

 

Фото из 2012 года) 

Изменено 23 декабря 2015 пользователем arkost

[Mysterious 13]

Двигатель ВАЗ-21114. 1,6i 8v. Пробег по одометру 121 567 км (на момент фото производилась регулировка клапанов).

Масла:

1. до 100 000 км - BP Visco 10w-40. ( со слов предыдущего владельца).

2. 100 000 - 112 000 км - Motul 6100 10w-40 ( две замены через 6 000 км).

3. 112 000 - 119 000 км - Shell Helix HX8 5w-40/

4. 119 000 км - Valvoline Maxlife 10w-40.

Сейчас пробег 124 700 км. Под клапанной стало заметнее чище после  заливки Valvoline Maxlife 10w-40 (до этого там был просто солидол какой то).

На 126 000  планируется замена на  Valvoline Maxlife 5w-40 с 5-ти минутной промывкой Hi-gear.

Бензин АИ-92, 95, pulsar.
70% - трасса.

30% - город.

Изменено 28 декабря 2015 пользователем Mysterious

[SUDYA DRED 975]

Автомобиль Тойота Камри V40, 2009 год выпуска, двигатель 2AZ-FE, пробег на момент фотографирования 170 000 км. Сейчас 190 000 км.

Масла:

1) 0км-160 000 км. оригинальные масла Тойота 0W30, 5W30 (жестяная банка), 5w40, обслуживание дилерское, замены через 10 000 км.

2) 160-165 Profix 10W30 API SN

3) 165-170 Profix 10W30 API SN

4) 170-180 Shell HX8 5W30 - (после Шелла фото нет) 

5) 180-190 Shell HX8 5W30 

Бензин исключительно АИ-92 Экто от Лукойл. Пробег 50% трасса, 50% город без пробок.

Перешел на Profix, поскольку на 160 000 км залил оригинал 5W40, оказалось поддельное, сразу слил и перешел на Profix.

Изменено 28 декабря 2015 пользователем SUDYA DRED

[SergeyG 25]

1) Ford Mondeo III, 2006 г.в.
2) 2.0 Duratec HE
3) Ford Formula F 5w30 
4) 7500-10000 (последняя смена через 5000)
5) Бензин: АИ-95 Лукойл
6) 110 тыс\км - 90% город, 150 тыс\км - 90% трасса, 11 тыс\км - 90% город.

7) Пробег автомобиля на 02.01.2016 - 271.000 км.

Фото со вспышкойФото без вспышки

Изменено 2 января 2016 пользователем SergeyG

[kotmu 380]

Тойота Ярис Верса - это ботинок такой- с виду неказистый, но практичен более чем. Машинка 1999 г.
Кузов в хорошем состоянии, пробег 290ткм и возможно был скручен.
Двигатель 2NZ-FE, бензин, 1,3 литра, 86 лошадок + система VVTi. Эта примочка слегка смещает впускной распредвал и благодаря такому решению машинка прекрасно едет снизу. Но по трассе лошадок явно мало.
Масла заливается около 3,5 литров.
Рассчитана эта швейная машинка на 300 ткм примерно и вроде как без кап.ремонта.
Разработка Ямаха. 1,5 литровые движки втыкают в Короллу - т.е. конструктив распространен.

 

Расход в городе не превышает 7,5 в зимний период с прогревами от сигнализации.
Мое передвижение по городу подразумевает 5-6 километровые пробеги при выезде из дома и при ворзвращении.
Я считаю хороший бонус после городского джема. Так что будем считать 75% город+25% трасса,
по сегодняшним меркам не самый плохой режим.
Тормозных колодок хватает тысяч на 30-35 км - это для понимания. Не гоняю значит. Обороты в основном в пределах 1800-3200.

 

За последние 8-10 лет за машиной не смотрел. По факту масло менял редко - порой на пробеге тысяч 15-20. В основном весна/осень.
При этом лил Castrol Magnatec 5W-40, т.е. то, что и в ВАЗик 2112. Где-то тысяч на 250 упустил уровень до стука и 1 капли на щупе.
Примерно значит к этому времени мотор стал кушать масло. И к пробегу на спидометре в 290 ткм соответственно на 1000 км забирал 800 гр масла. При пробеге с 270 ткм до 290 лил Лукойл 5W-40 SN.
И вроде катализатор у меня умер. Компрессия 8-12-12-8 и поднимается маслом.
И решил я сделать реинкарнацию, т.к. кризис и с заменой решено обождать.
Собственно купил кольца, вкладыши шатунные, маслосъемные колпачки, прокладки, сальник колена и т.д. Примерно на 20-25 тыс.рублей.
Контрактный мотор не вызвал у меня желания.

 

Итак: мотор грязный. Очень. Много лака. НО !!! Давление ок и все рабочие поверхности ок. Хон в цилиндрах ок. По факту только износ колец и требовалась замена маслосъемных колпачков. Так-что грязь на скорость не влияет. Кроме того как выяснил опытным путем 600 гр масла остается в двигателе. Поэтому делаем выводы по поводу пятиминуток - отмыть грязный двигатель не получится и еще жижа останется в моторе. Мое мнение - если очень грязно - дожидайтесь разборки мотора- тогда и помоете хорошо.
Снимал и мыл кипячением со стиральным порошком картер, и головку блока.
Поршни чистил в ручную. В системе ОЖ все чисто. клапанную крышку тоже отмыл кипячением и мойкой высоким давлением - она двойная - дряни много - вылетали куски как семечки из пакета.
Насчет кипячения - способ не плох. Возможно окисляется внутренняя поверхность и это как-то влияет на охлаждение...
Тем не менее головка была слегка отфрезерована на 0,2 мм и не помутнела поверхность.
Сейчас первую тысячу проеду на Лукойл 5W-40 SN, а потом припасено TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W-30 (A5) с фордовскими допускми, т.е. жидкое и дешевое - это я форума начитался. И возможно позднее сделаю тест.
Да, кстати, я перед последней тысячей до ремонта крышку снимал и смотрел ситуацию и залил этот Тотал - и показалось мне, что поотмыл он - грязнее было..

 

Ну и фото прилагаю...

 

Головка блока после снятия крышки (это после Тотала уже)

 

 

После кипячения

 

 

В догонку фото фильтра-сеточки для клапана системы VVTi.
Стоит 4$ вроде - терпимо и вероятно иногда надо проверять.
Прячется за генератором.

 

 

 

 

Этим все и обусловлено! И кастрол тут не при чем, виновата в большинстве случаев "прокладка".

кастрол не причем, конечно и я ясно об этом написал.
проблема возникла из-за износа колец в районе 230 ткм пробега + масляное голодание было пару раз.
за прокладку забодаю.

 

Проверить бы регулировку клапанов на кулачках не стёртый лак.

Так а какие проблемы? Взять щупы и проверить.
Заодно рекомендую проверить фильтр сеточку системы Vvt-i. У меня очень забитый был.

Дело в том что это фото двигателя Вашей машины!

спс, ржал. Подумал, что такой же грязный мотор.
Я после мойки головы притер клапаны слегка и обязательно проверил зазоры.
Докладываю: за 290 ткм (и допускаю смотанных 50) зазоры в отличном допуске!!!
Потому я очень рад за качество конструкции Ямаха и отсутствие гидрокомпенсаторов, которые при таком качестве думаю не нужны.
Я вообще аккуратный и все стараюсь проверять, но масло да... Не менял по паре лет ))). Так оно ездило и не напрягало )

 

не верю. замена может и была по регламенту, а человек заводил машину, ехал до работы 5 км, потом через часа 1,5-2 ездил в пару мест + пообедать, а потом через пару часов домой 5 км. Постоянно холодный мотор, постоянно обогащенная смесь, + наверняка берег мотор и не превышал скорость. Я на жигулях масло менял с интервалом в 50 ткм - и такого не было. Изменено 31 января 2016 пользователем torcon