Перейти к публикации
Моторные масла Kixx!
Пневмоэлементы для пружинных подвесок!
Dimmy

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6650км.

Рекомендованные сообщения

Масла Sintec - современные моторные масла!

Другие ответы в этой теме

блин а, мечту сломал, в которую только начал верить... злые вы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мобил не оправдал надежд :)

Из-за этого раскудахтались на 6 страниц? :bravo:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


Из-за этого раскудахтались на 6 страниц?

Это ещё ладно @Dimmy слил пораньше, а если бы докатал до 250мч, ух что бы тут было, что бы тут было :D

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


Dimmy только не вздумай промыть картер, лей дальше и увидим что это было
Промывку не планирую. Да и просадка щелочного от остатков ОрленОйла несерьёзна: там же не 4 попугая было, а около 2.5 как у свежего М1. Ну TBN 6.5, по ГОСТу будет 5, после заливки возьмем по-максимуму: пусть останется 4 попугая. Выходит, за 170 м/ч щелочное просело чуть более чем вдвое. Напомню: топлива потрачено 490 л против 560-570 с Орленом - вполне сопоставимый показатель. Не отсюда ли и анализы похожи по просадке TBN? Вполне возможно, что это особенность ESP Formula: щелочное падает быстрее аналогов, но дольше удерживает TAN? На Орлене ведь кислотное +1, а тут +0.5 максимум!

В общем, масло такое + топливо. Отсюда результат. А результат неплохой! Единственный вопрос - к просадке щелочного. Мне мобиловцы говорили, что вполне можно ездить с TBN

Ладно, анализ и правда отличный. Обкатка завершилась, так что теперь циферки вполне красивые.

 

Сейчас катаю очень похожее масло, только TBN повыше. Планирую наездить 250-300 моточасов и посмотрим анализ.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну а как не втоптать кумира многих в гавно и не поставить на его грудь ногу :) Нормальное человеческое желание по моему :D 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


а если бы докатал до 250мч, ух что бы тут было,
А, может, ничего бы и не было? Щелочное стало бы 1.5, а кислотное 3. Я в таких цифрах кошмара не вижу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


Выходит, за 170 м/ч щелочное просело чуть более чем вдвое. Напомню: топлива потрачено 490 л против 560-570 с Орленом - вполне сопоставимый показатель. Не отсюда ли и анализы похожи по просадке TBN?

не от сюда, топливо сожранное по трассе без режимов "старт-стоп" не равно топливу сожранному в городе с "старт-стопами". 

 

 

 


Ладно, анализ и правда отличный. Обкатка завершилась, так что теперь циферки вполне красивые.

циферки пока красивые потому что моточасов в два раза меньше, трассы больше вот и износа меньше ;) Это может еще не спад от конца притирки, а просто меньше наработка на масло. 

 

Ждем продолжения сериала :) Но надо как то с нитрацией и окислением бы. Да и pH бы не повредил. Хотя дорого это конечно. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это ещё ладно @Dimmy слил пораньше, а если бы докатал до 250мч, ух что бы тут было, что бы тут было :D

Переливание из пустого в порожнее: А как же так случилось?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


Ждем продолжения сериала
Надо, конечно, разобраться что к чему.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это ещё ладно @Dimmy слил пораньше, а если бы докатал до 250мч, ух что бы тут было, что бы тут было :D

наверняка уже мозоли натёрли - столько нарукоблудили, и ни разу ничего нового не написали даже!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ну дальше щелочному в принципе падать уже не куда, оно бы осталось 1-1.5 при дальнейшем пробеге, а кислотное медленно поползло бы за 4... вот и все. Даже хорошо что он слил после 170мч, а то бы мы не увидели ничего страшного, и обьяснили бы все себе большим интервалом "маслу досталось".

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вот вам и резкий рост кислотного при падении щелочного до 50% от свежего масла. Всё около дела. Резкого роста нет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

так и нет никакого резкого роста кислотного при падении щелочного на 50%. Он начинается ниже при TBN = 1-1.5 где то... Наверное все уже давно это заметили. Хотя возможно раньше это уравнение было актуально, на высокосернистом топливе.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


так и нет никакого резкого роста кислотного при падении щелочного на 50%. Он начинается ниже при TBN = 1-1.5 где то...

 

раньше тут был тренд до половины, потом до равенства с кислотным. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×