Какие масла мало угарали в Вашем авто?

[skorp777 12 227]

Какие масла мало угарали в Вашем авто? (Какие угарали больше или меньше?)

 

У нас есть тема расход/угар масла ....отчего и почему) - в ней обсуждаются причины угара масла. В этой же теме я прошу ТОЛЬКО делиться опытом- какое масло в вашей машине угорало меньше других, или же наоборот, больше.К примеру: "ездил на таких-то маслах, интервалы и условия примрно одинаковые, угар масла начинался после 4000 км, далее доливал 200 мл/1000 км.Залил такое-то масло- уграрать начало после 2000 км ( или же наоборот- стояло на щупе до 6000 км, дальше заменил).Просьба без лишних размышлений и теорий, только факты. Примерно как в теме с фото двигателей.Есс-но, если масло перестало уходить после замены колпачков и поршневых колец, то это уже не заслуга масла)))

Да,просьба указывать марку машины, и по возможности, двигателя.

Изменено 22 ноября 2015 пользователем ModeratorSigma

[c400 723]

@Terran707, а что это за кастрол такой эдж 0w-40 турбо дизель?

0-30 есть среднезольник турбодизель. А вот 0-40 это полнозольные и не турбодизель

[lancxpr 14]

 После увиденного волосы встали дыбом, щуп оказался сухим, машина скушала литр на 1500 км . Вот и гадаю теперь совпадение или нет. 

 

bmw x5 4.8, за 6000 км. 2,5 литра подлил.  тоже гадаю- толи угар, толи маслосъемным хана, но у меня еще 1 прокладка сифонит (видны подтеки, но капель под машиной нет). 

Режим 5 дней в неделю со средней скоростью 19 км/ч и выходные - трасса по 100 км. 

[c400 723]

lancxpr наверняка клапан вентиляции картерных газов! Замени его. Я уверен, что причина в нем. А уже потом следует думать о МСК. Ну а чтоб прокладка поменьше сифонила (если ну совсем лень менять ее) то можно Вальволайн Макс Лайф залить))) Там есть разбухатель резинок в составе масла))))

Изменено 30 ноября 2015 пользователем c400

[Terran707 24]

@Terran707, а что это за кастрол такой эдж 0w-40 турбо дизель?

0-30 есть среднезольник турбодизель. А вот 0-40 это полнозольные и не турбодизель

Может перепутал это было больше года назад, вот такое лил Castrol EDGE 0W-40 A3/B4

[torcon 64 167]

 

 

До 3000км пробега расхода небыло, а после по 300-400 мл на 1000 км Режим 50% трасса 50% город + периодические вылазки на рыбалку(средний off-road)

надо анализ отработки делать на вязкость и вспышку, топливная наливает похоже в картер так, что масло начинает угорать вместе с ним.

[torcon 64 167]

 

 

Залив Лукойл люкс sn 5w40 по началу разницы никакой не почувствовал, но через примерно 1500 км на борт. компе загорелась надпись: до лейте масло, приняв это за глюк (было такое у меня , на компе долейте масло, а на щупе половина) по началу не придал этому особого значения. Как оказалось зря, внутренний голос все же приказал открыть капот и глянуть на щуп.После увиденного волосы встали дыбом, щуп оказался сухим, машина скушала литр на 1500 км . Вот и гадаю теперь совпадение или нет. 

Ну либо ты по трассе дал, либо не долил на самом деле (стоял криво при заливке масла) - либо уходи с него значит - не пошло тебе масло. Вообще масла которые больше угарают не старайтесь лить по причинам нарушения чистоты в двигателе. Оно же "вникуда" не угорает, если горит значит во что то переходит. Страдать могут и сажевики, и катализаторы, и клапана, и кольца, и поршня итд. 

 

Если масло сильно угарает не миритесь с тем что оно дешево стоит мол "буду доливать", если на двигатель не пофиг, лучше уходить на то что меньше горит... 

[Terran707 24]

надо анализ отработки делать на вязкость и вспышку, топливная наливает похоже в картер так, что масло начинает угорать вместе с ним.

Топливную ремонтировал на 90 т.км пробега, форсы жуть как лили по 270-300мл перелива в обратку при норме не более 27мл...

 

После ремонта думаю по этому мотюль и не жрало, но у мотюля еще температура вспышки высокая. Двигатель жрет все масла у которых температура вспышки ниже ~ 220-225 с°.

Изменено 30 ноября 2015 пользователем Terran707

[c400 723]

Ааа ну тут тогда все ясно. Попадпюание топлива в масло в таком количестве превращает содержимое Картера и не в масло и не в топливо...

[Fnatik 2]

Ну либо ты по трассе дал, либо не долил на самом деле (стоял криво при заливке масла) - либо уходи с него значит - не пошло тебе масло. Вообще масла которые больше угарают не старайтесь лить по причинам нарушения чистоты в двигателе. Оно же "вникуда" не угорает, если горит значит во что то переходит. Страдать могут и сажевики, и катализаторы, и клапана, и кольца, и поршня итд. 

 

Если масло сильно угарает не миритесь с тем что оно дешево стоит мол "буду доливать", если на двигатель не пофиг, лучше уходить на то что меньше горит... 

В таком случае хотелось бы совета, докатывать ли данное масло, либо все же заменить преждевременно? 

[torcon 64 167]

докатывать и потом менять.

[rampageII 40]

Кстати по поводу того что это масло (Idemitsu Zepro Racing 5W-40) жрется. У меня у знакомого такой же двигатель что и у меня, 1,8Т. Он залил мотуль 300v power и он начал жраться прямо с заливки. До этого лил x-cess - до трех тыщ не жрало. После 300v залили вальволин синповер 5в40 и его поведение один в один как x-cess. Сдается мне, как тут уже выше писали, эстеровые масла не для всех моторов...

а к чему тут про Zepro Racing?

[art707 536]

Уже три замены. Масло Millers Oils EE Longlife ECO 5W30. Интервал 6000 т. км. 60% - город, 40% - трасса. Масло практически не угарает. Уменьшается на щупе на 2-3 мм за все 6000 т. Не доливаю вообще.

[саныч 196]

@skorp777,

Минералка испаряется очень хорошо, синтетика - мало, Чем больше в масле минералки - больше уходит,

 

Отдельная песня про состояние и тд двигателя. 

 

Есть таблица испаряемости в букварях из 60-х, в гр / час

[torcon 64 167]

и с точностью наоборот, на минералке старый сальники заживают новой жизнь и масло не уходит, только начинаешь лить ПАО - побежало C одной стороны угарх меньше, с другой стороны уход больше. 

[lancxpr 14]

Подскажите по угару.

Вот допустим есть авто, условно с пробегом 100 т.км. масло допустим ест "чуть чуть" на 10 тыс.км.

Дальше с течением времени мы имеем следующие критерии которые влияют на "угар":

1) состояние маслосъемных колпачков.

2) состояние поршневых колец

3) состояние клапана вентиляции карт. газов/ EGR

4) состояние турбины, если она есть.

5) состояние соединительных прокладок.

6) режим езды

7) температура работы двигателя - "горячие моторы со 105-110 град" и холодные "80-90"

8) (еще какие забыл)

С течением времени все эти критерии могут оказывать влияние на "угар" то есть расход масла и чем дольше времени ездим тем больше эти критерии будут влиять.

как вообще тогда "честно" сравнивать "угар"? залил масло А, расход был 1 литр на 10 тыщ, потом поменял масло, при условии что перечисленные критерии влияния- ничего с ними не делал, дальше расход стал 2 литра на 10 тысяч и вот лишний литр - каждый из этих факторов может внести вклад в образование этого "угара".

дальше опять замена масла, и вот какой-то из факторов, допустим прокладка сифонила, она со временем "затянулсь"-закоксовалась, режим езды сменился и вот расход уже 1 литр на 10 тысяч.

потом вы еще лучшее масло купили, а к тому времени уже МСК колпачки уже "кончились" - опять жОр пошел. 

 

как тут объективно можно вообще сравнивать угараемые масла? у одного шелл угарает, у другого нет. а оно на само деле не "угарает" а уходит из-за какого то критерия вышеописанного?