Petronas Syntium 7000 XS 0W-30 свежее

[torcon 64 157]

Petronas Syntium 7000 XS 0W-30 свежее за анализ спасибо официальному представителю Petronas capitallube.ru

 

 

Масло заявлено как: API SM; ACEA A5/B5; ACEA C2; ILSAC GF-4

1) Масло проходит стандарт SAE и может называться 0W-30.

2) Высокий индекс вязкости = 174 - говорит о хорошей работе масла в разных диапазонах температур. 

3) Щелочное число = 7.27 - среднее щелочное, сделано это специально что бы сберечь катализаторы и сажевики. Выше не сделаешь, повысится и зольность.

4) Кислотное число - 1.63 - отлично, "запас хода" между щелочным и кислотным хороший. 

5) Зольность сульфатная 0.82 - все хорошо, в стандарт ACEA C2 пролезли - мелочи не считаю.

6) Температура застывания -52С - рекордно низкая можно использовать в условиях Сибири.

7) Температура вспышки 216С - масло не очень термостабильно, сказываются низкие вязкости базовых масел. 

8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -35С = 5120 - отличный результат и с запасом. Зимой стартер скажет спасибо. 

9) Испаряемость масс NOACK = 11.8 - норму ACEA C2 прошел.

10) Массовая доля серы = 0.269 - опять же норму ACEA C2 прошел. 

11) Масло имеет органический молибден в качестве модификатора трения, противоизносные присадки на основе цинк - фосфор, моющие присадки на основе кальция. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе ПАО синтетики + гидрокрекинга VHVI.

PETRONAS SYNTIUM 7000 XS 0W-30.pdf

 

Вывод: Не плохое масло A5/B5 и ACEA C2 в одном флаконе. Из плюсов: Хорошие низкотемпературные свойства масла, можно использовать в районах Сибири. Малая зольность сульфатная - сберегает катализаторы и сажевые фильтры. Органический молибден снижает трение и износ. Из минусов не самая лучшая температура вспышки масла - нужно проверять на деле...

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

18111616 - Petronas Syntium 7000 XS 0W-30 1L

18114004 - Petronas Syntium 7000 XS 0W-30 4L

[twiggy 163]

Это всё понятно, что это масло могу и я себе ливануть. 

Просто интересно кому требуется чистый допуск ACEA C2, чтобы например сделать выбор в пользу этого масла вместо чистого ACEA A5/B5 0W-30 (которое к слову тоже недорогое)

Французские дизеля часто требуют этот допуск. Они кстати ставятся и на ленд ровер и на ниссан/инфинити.

[maxmantikora 23]

Это всё понятно, что это масло могу и я себе ливануть. 

Просто интересно кому требуется чистый допуск ACEA C2, чтобы например сделать выбор в пользу этого масла вместо чистого ACEA A5/B5 0W-30 (которое к слову тоже недорогое)

Вообще, если посмотреть описание по этому коду в emex (https://www.emex.ru/f?detailNum=18114004), на фото A3/B3/B4.То есть немного не то , что пришло.Я рассчитывал на него, но при получении оказалось, что допуски другие. Но, с учетом того, что последние две зимы были довольные холодные,думаю,  масло будет работать нормально. 

[ASW2101 28]

Французские дизеля часто требуют этот допуск. Они кстати ставятся и на ленд ровер и на ниссан/инфинити.

Фиат Дукато  тоже требует С2. (+ Пежо Боксер и Ситоен Джампер с моторами Форд )

Изменено 9 ноября 2015 пользователем ASW2101

[LeeR 59]

По итогу, я могу это масло смело залить в мой 1MZ-FE ? Расчитываю на пробег в 10 000 км, 90% из которого трассовый режим, что скажите, господа ?  Температура застывания прям для сибири, в -30 и ниже заведусь без вопросов....  Вот температура вспышки конечно подкачала, значит возможен повышенный расход на угар ? Но думаю не значительно в моём случае, масложором двигатель не болен.

[spike@ 259]

Это всё понятно, что это масло могу и я себе ливануть.

Зимой, я думаю, можно смело лить в дизель. Особенно если нет разных там подогревов и Вебаст. При коротких пробегах будет заметная экономия топлива, завёл и поехал. Двигатель постоянно недогрет.

Себе такое прикупил на зиму. Хотя у меня в требованиях С3 и MB 229.51

Посмотрим потом отработку.

Изменено 9 ноября 2015 пользователем spike@

[Палыч314 1 316]

Очень похоже на TOTAL Ineo First 0w-30 C1/C2, только у First золы меньше и молибдена больше. Хорошее масло для новых японских и корейских дизелей. В Европе масла С2 рекомендуют в бензомоторы Honda.

Изменено 9 ноября 2015 пользователем Палыч314

[Sportage72 6 807]

Зимой, я думаю, можно смело лить в дизель. Особенно если нет разных там подогревов и Вебаст. При коротких пробегах будет заметная экономия топлива, завёл и поехал. Двигатель постоянно недогрет.

Себе такое прикупил на зиму. Хотя у меня в требованиях С3 и MB 229.51

Посмотрим потом отработку.

Многие производители запрещают лить в свои дизельные двигателя масла с пониженным HTHS (меньше 3.5), поэтому если в мануале нет рекомендации использовать допуск ACEA C2, я бы не стал опрометчиво лить масло с этим допуском в дизель (т.к. ACEA C2 как и A5/B5 это маловязкие масла с HTHS от 2.9 до 3.5). Всё таки дизель это дизель, и то что вам простит бензинка дизель может не простить.

Изменено 9 ноября 2015 пользователем Sportage72

[torcon 64 157]

Думаете это на вроде Petro-Canada Duron 0W-30 гидрокрекинговый 0W-30 с температурой застывания -52C. Ладно будет спектр поглядим.

У нас подобные масла ACEA C2 0W-30 были в тестах со вспышкой низкой? 

[torcon 64 157]

Короче посмотрел ИК спектр Valvoline MXL 0W-30 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/5304-5304/

Пик высотой 1.05 по старой версии

 

Тут получается где то 30% пао + 30% VHVI и низковязкая база 4cst похоже преобладает. 

 

А теперь находим MSDS и видим там 

 

Потом смотрим тех доки и видим как там осторожно указали вспышку >200C  

http://flcf.onion.it/commonfile/BEL/pdf/1811_stec_BEL.pdf

 

В общем все нормально так и должно быть. Это своего рода полуПАО-полуКРЯК - низковязкий...

[МАКС 6]

Интересно, почему у него нет одобрения автопроизводителей? Сэкономили, или есть вероятность, что тест на износ не пройдет? В C2 тест на износ предусмотрен?

[Gaffer 3 258]

Почему вспышка то 216 на ПАО. Я дал задание перепроверить, перепроверили - 217С... Как так?

ну, помнишь же Мобил 1 гоночное 0-30 и турбо дизель трак 5-40 - у этих продуктов тоже вспышка и ноак где-то рядом и они тоже синтетические как бы

[Gaffer 3 258]

Интересно, почему у него нет одобрения автопроизводителей? Сэкономили, или есть вероятность, что тест на износ не пройдет? В C2 тест на износ предусмотрен?

Думаю, нужно смотреть на UOА этого масла, чтобы сделать выводы о качестве продукта. Например, тот же полусинтетический моторкрафт с ноаком 15+, на деле то, показывает отличные значения по защите от износа и не угорает шибко как бы.

[torcon 64 157]

кто его уже накупил, потом отпишитесь как оно угарает в итоге... У меня просто та же свистопляска сейчас. Было у меня масла ACEA C3 расход был но умеренный, добавил присадку вспышка стала 216C а NOACK протестил все ок 11.2. Интересно какой параметр все таки более актуально характеризует угар. Такое ощущение что вспышка больше. 

[espes 1 852]

имхо, так если по логике, то вспышка. чем она ниже, тем при меньшей температуре, которую нужно достичь при сгорании топлива, масло начинает просто сгорать в зоне контакта. зона контакта с максимальной температурой в эпицентре, от которого в стороны температура снижается до рабочей двигателя. чем меньше температура вспышки, тем для масла зона контакта шире, соответственно у него физически возможность сгореть выше

[torcon 64 157]

ИК спектр Фурье говорит нам о том что здесь синтетика ПАО и гидрокрекинг VHVI

 

В принципе подтвердилось то, о чем мы говорили выше и что указано в документах MSDS производителя. Не смотря на это характеристики интересные вспышка 216С