NGN Nord 5W-30 (ACEA A3/B3; API SM/CF; MB229.3; VW 502.00/505.00; GM-LL-B-025)

[torcon 64 046]

NGN Nord 5W-30

 

Спецификации: ACEA A3/B3; API SM/CF; MB229.3; VW 502.00/505.00; GM-LL-B-025.

 

Артикульные коды для заказа в интернет магазинах:

5W30SMCFNORD4L - NGN NORD 5W-30 4L

5W30SMCFNORD1L - NGN NORD 5W-30 1L

V172085337 - 4л

V172085638 - 1л

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

NGN Nord 5W-30 свежее от 14.06.17 (ИК Спектр)

NGN Nord 5W-30 API SM свежее

NGN Nord 5W-30 API SM свежее

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA oil-club.ru

NGN Nord 5W-30 отработка на Toyota Mark2 JZX100 TourerV после 2.200 км

NGN Nord 5w-30 отработка Nissan Pathfinder после 10000 км

NGN Nord 5W-30 отработка на Toyota Land Cruiser после 4000км

NGN Nord 5W-30 отработка на Ford Kuga 2,5T после 6800 км

NGN Nord 5W-30 отработка на Ford Focus после 15000км

NGN Nord 5W-30 отработка на Ford Focus после 7000км

NGN Nord 5W-30 отработка на Subaru Legacy после 6900км

NGN Nord 5W-30 отработка на раллийной Subaru Impreza WRX STI после 150км

NGN Nord 5W-30 отработка на Subaru Forester после 5200км

NGN Nord 5W-30 отработка на Audi RS6 после 6300 км.

NGN Nord 5w30 отработка на Land Rover Discovery после 6000км

NGN Nord 5w30 отработка на Toyota Auris после 7100км.

NGN Nord 5w-30 отработка на Land Rover Discovery 4 после 5500км

NGN Nord 5W30 отработка на Skoda Yeti после 7127км

NGN Nord 5W-30 на Nissan Tiida после 8000км

NGN Nord 5W-30 API SM свежее и отработка Toyota Curren 3s-fe после 6000км

NGN Nord 5W-30 API SM отработка на Mitsubishi Pajero после 9500 км.

NGN Nord 5W-30 отработка на Toyota Prius после 4590 км.

NGN Nord 5W-30 отработка на Ford Focus после 15000км

NGN Nord 5W-30 отработка на Ford Focus 2 после 9900км

 

Отчеты форумчан:

NGN Nord 5w-30 Antont

Отчет о Eurol Super Lite Arctic 5W-30/NGN Nord 5W-30 на Toyota Prado 1GR-FE 4.0

[Dimcho 1 068]

Как это пофиг на давление повышенное? А сальники? А ещё куча мест, где чем меньше, тем лучше. Если давление в норме, не стоит его бездумно задирать всяким "гуталином".

Давление и скорость циркуляции разные вещи

У вас маслонасос на целый 1 бар больше обсирается нагружается, чтобы продавить масло, и не факт, что с такой же скоростью.

Изменено 2 августа 2015 пользователем Dimcho

[DJ Kill 173]

Но опять же раньше времени выше головы не прыгай, откатай интервал и сдай на анализ посмотрим что там с износом, и смог ли ты его просадить нагрузками.

В этой теории смущает только одно: ни одни производитель моторов не регламентирует "износ". Все регламентируют давление.

Ну и на этой машине интервала не будет никогда. Она больше 3000 в год не наезжает вообще.

И, опять же, есть опасение что к моменту сбора отработки на анализ вкладышей в моторе уже не будет.

[DJ Kill 173]

Как это пофиг на давление повышенное? А сальники? А ещё куча мест, где чем меньше, тем лучше.

Вот это всё полностью не верно с точки зрения техники.

Единственное известное мне место где ограничивают давление помимо редукционного клапана в насосе - это маслоподача на турбины некоторых моделей. Ставят рестриктор в магистраль.

Но и то не везде.

[torcon 64 046]

@DJ Kill,

1) ты сравнишь NGN Nord 5W-30 с Xenum 7.5W-40 по износу.

2) вкладыши от 5W-30 за смену никак не кончатся. Возможно, если все же твоему мотору это критично - будет просто небольшое повышение в олове свинце на вроде 20ppm.

 

Но я бы прогноз дал такой - либо покажет нуль износа, либо даже лучше чем 7.5W-40. Уже не раз видели такую картину после Nord на разного вида двигателях.

[DJ Kill 173]

@DJ Kill,

1) ты сравнишь NGN Nord 5W-30 с Xenum 7.5W-40 по износу.

Там чуть другой мотор. На 10 лет моложе (в смысле конструктивно, а не в смысле по пробегу).

Он холоднее как минимум.

В этом моторе Xenum никогда не было. Только Mobil 1 5W-50

 

2) вкладыши от 5W-30 за смену никак не кончатся. Возможно, если все же твоему мотору это критично - будет просто небольшое повышение в олове свинце на вроде 20ppm.

Давление! С нормальных 2-2.5 бара до почти критических 1.2!

При этом этот мотор не капиталится в принципе. Только замена блока.

 

Но я бы прогноз дал такой - либо покажет нуль износа, либо даже лучше чем 7.5W-40. Уже не раз видели такую картину после Nord на разного вида двигателях.

Не помню чтобы такие масла тестировались на таких нагруженных (температура, удельная нагрузка на коленвал) моторах.

Ну то есть за RS6 я не так переживаю. Там производитель смело рекомендует 30-ки (и сейчас даже льют). А вот тут как-то страшно.

[torcon 64 046]

@DJ Kill, тогда я перепутал получается

1) это другой мотор уже -сравнить не с чем, "точки отсчета" нет. Там может и изначально быть износ повышен, без участия функции масла вообще...

2) на этот мотор не рекомендуется 5W-30? Тогда конечно твои опасения не напрасны, но я если честно считаю, что все будет нормально. Плохо что не было еще анализа для этого что бы сравнить.

3) На турбо дизелях 2х тонных было, на турбо TSI 1.2 было, на таких как у тебя конечно нет.

[DJ Kill 173]

2) на этот мотор не рекомендуется 5W-30?

Не известно.

Это как бы VAG мотор 1996-го года рождения.

Но он как бы не совсем VAG, а скорее Porsche.

Допуск на него вообще не известен.

[krafts 557]

Залил сегодня Норд.

Почему то думал запах будет другой у масла, пахнет как обычное гидрокрекинговое масло. Мягкий такой запах.

И , тоже удивился, мотор тише работает чем на Валволайне макс лайф 5-30 .

[Euro 2 154]

VAG 1.4 TSI (turbo) 122 л.с.

- зимой лью Норд вот уже который год, все нравится, замена раз в 7 500 км.

[DJ Kill 173]

Мухаха. Я начинаю любить ПАО.

Вторая машина - прокладка слива масла из турбины потекла. Не ручьём, но упражнение "снять-поставить мотор" для её замены придётся делать.

 

Это в качестве отзыва.

[torcon 64 046]

@DJ Kill, сливай, заливай кряк Если прокладка слабая на NORD она побежит первее всех - ибо это ПАО. Ну ты наверное уже натыкался на мои слова об этом...

[DJ Kill 173]

@DJ Kill, сливай, заливай кряк Если прокладка слабая на NORD она побежит первее всех - ибо это ПАО. Ну ты наверное уже натыкался на мои слова об этом...

Я натыкался на двух прокладках клапанных крышек потёкших на другой машине.

Кряк никогда.

Хочу ПАО+Эстеры+хорошие присадки и 5-40

[Paulson 8 390]

Я натыкался на двух прокладках клапанных крышек потёкших на другой машине.

Кряк никогда.

Хочу ПАО+Эстеры+хорошие присадки и 5-40

И А3/В4

[mahovik 5]

Уважаемые друзья!

Прошу извенить что вмешиваюсь в вашу дисскусию. И всю жизнь езжу на BMW. Поменял их уже 20 штук. Все время заливал Castrol. И хочу вам сказать, Castrol это отменное дерьмо!!! По рекомендациям друзей сечас стал заливать NGN 5/40Gold. Живу в Краснодаре, температура летом +40. BMW у меня 730Е32. Двигатель разработки 1977года. Масло ВЕЛИКОЛЕПНОЕ!!!! Расход топлива снизился на 800гр, лампа давления тухнет при вращении стартером,масло темнеет перед самой заменой 8000км. Единственное даа, мотор на холостых работает немного громче. Но всеже, масло очень хорошее. За 25 лет работы в автобизнесе, токого масла я не встречал.

Изменено 26 августа 2015 пользователем mahovik

[torcon 64 046]

Оффтоп

@mahovik, Castrol не дерьмо, просто вы друг друга не поняли Среди Castrol можно найти те же EDGE на ПАО + алкилированные нафталины - отменные продукты. От бюджетных Magnatec при больших интервалах смены на мощных авто - тут и чуда ждать нельзя.