Dodge RAM 1500 5.7 HEMI

[Zhelezjakka 51]

Доброго дня, друзья!

 

Прошу совета опытных специалистов по ГСМ, для двигателя и трансмиссии:

 

1. Dodge RAM 1500 2014 (производство usa для европейского рынка)

2. Двигатель- 5,7L hemi (бензин). РК- Borg Warner 44-44. Главная передача с LSD.

3. Москва.

4. Режимы: город 80%, шоссе 20%, грунт крайне редко, перевозка легких грузов эпизодически, пробег в год 15000 км.

5. Интервал ТО 10-12 тыс.км. - планируемый.

6. Евро-5.

7. Доступность товаров - "столичная".

8. Инструкция гласит:

- Under no circumstances should oil change intervals exceed 10,000 miles (16,000 km) or twelve months on 1500 trucks, whichever comes first.

- We recommend you use API Certified SAE 5W-20 Engine Oil, meeting the requirements of Chrysler Material Standard MS-6395 such as MOPAR®, Pennzoil®, and Shell Helix®.

- Transfer Case: We recommend you use MOPAR® BW44–44 Transfer Case Fluid.

- Front Axle: We recommend you use MOPAR® GL-5 Synthetic Axle Lubricant SAE 75W-85.

- Rear Axle: We recommend you use MOPAR® Synthetic Gear Lubricant SAE 75W-140 (MS-8985). Limited-Slip Rear Axles require the addition of 5 oz. (148 ml) MOPAR® Limited Slip Additive (MS-10111).

 

 

В дополнение:

На 4000 км. сменил масло на Pennzoil Ultra Platinum Full Synthetic Motor Oil SAE 5W-20. Через три тысячи выявил запотевание моторным маслом стыка ДВС и КПП, не критично, уровень на max, но может ли это спровоцировать "инновационный" Ultra Platinum?

Что из других продуктов может подойти?

Рассматриваю в качестве альтернативы RedLine 0(5)W20, так как сейчас он дешевле, но останавливают рассказы об его агрессивном поведении к сальникам, уплотнителям и цветным металлам при длительном использовании.

В редуктора пока остановился на RedLine, так как имеются положительные отзывы о применении в "мостах" и есть необходимая номенклатура, причем уже с присадкой для LSD.

В "раздатку" альтернатив мопару не нашел((

 

ps: Не жадный, но за разумный подход. А\м приобретался на длительный период, до 10 лет.

[Krot 408]

По поводу континентов и пр. - я говорил только о том, что продаваемый в Европе РАМ никто не адаптировал под более высокооктановый бензин - просто отправили туда машину в канадской спецификации, у которой на спидометре цифры в метрической системе.

Странно, но для нас они адаптируют машины и они ездят без проблем.

Я понимаю, что Вы хотите сказать - что мол масла ILSAC GF-5/SN предназначены для этанольного топлива, поэтому там где нет этанола нельзя использовать такие масла.

Использовать можно, но нет смысла. У нас те кто не заправляем машины биотопливом, то и не используют эти масла.

а кто мешает заправляться топливом вообще без этанола?

Цена!!!

У нас Е10 (октановое число 94) стоит на 15-20 центов за литр дешевле чем чистый 95.

Да и к тому же преимущество этанола заключается в том, что температура горючей смеси с ним ниже (очень хорошо для австралийского лета), нагар от него меньше. Так что масла с допуском Dexos-1 ходят у нас спокойно 10-15 тысяч км без проблем.

[Васька_Петька 916]

Странно, но для нас они адаптируют машины и они ездят без проблем.

а как они адаптируют? у нас официальные дилеры продают якобы адаптированные пикапы, у которых даже номер еврообразца нормально не встает в предназначенное место, и в инструкции ОЧ и объемы указывают в североамериканских единицах, которые не применяются в Европе и в РК (в частности), и тоже ездят без проблем. у вас тоже в инструкции везде американизмы и номера не лезут в предназначенные места?

Использовать можно, но нет смысла. У нас те кто не заправляем машины биотопливом, то и не используют эти масла.

в Северной Америке вы масло xw-20/xw-30 без ILSAC GF-5/SN просто не купите - нет таких масел просто (я не про те 30и, у которых HTHS>3,5). Хоть на чем ездите - на этанола или без него, купит в этих вязкость сможете только GF-5/SN.

Цена!!!

]У нас Е10 (октановое число 94) стоит на 15-20 центов за литр дешевле чем чистый 95.

Да и к тому же преимущество этанола заключается в том, что температура горючей смеси с ним ниже (очень хорошо для австралийского лета), нагар от него меньше. Так что масла с допуском Dexos-1 ходят у нас спокойно 10-15 тысяч км без проблем.

Ну да - цена. Якобы частично компенсируется за счет мЕньшего расхода на чистом бензине. В штатах, по-моему, чистый бензин на центов на 30-40 дороже. За галлон. Сравнивать тяжело, т.к. даже в пределах одного штата цены отличаются, не говоря уж про разные штаты.

[Krot 408]

@Васька_Петька,

в Северной Америке вы масло xw-20/xw-30 без ILSAC GF-5/SN просто не купите - нет таких масел просто (я не про те 30и, у которых HTHS>3,5). Хоть на чем ездите - на этанола или без него, купит в этих вязкость сможете только GF-5/SN

Ха-ха-ха!!! А вот с этим у нас к счастью проблем нет. Я заливаю в свою машину или 5W-30 A3/B4/SL, или 5W-40 SN/A3/B4.

Вполне возможно что и у нас скоро эта лафа прекратится.

Да и хрен с ней, лишь бы всё работало хорошо!!!

[Zhelezjakka 51]

и так, друзья!

на чем остановимся?

при использовании масел "пао-эстеров" (amsoil, redline), какой бензин использовать, при заправке на московских АЗС? (ВР, Лукойл, Shell ...), и если gtl (pennzoil, shell)? или вообще ОЧ с масло ни каким боком не женится?!)

Изменено 27 мая 2015 пользователем Zhelezjakka

[Васька_Петька 916]

@Васька_Петька, Ха-ха-ха!!! А вот с этим у нас к счастью проблем нет. Я заливаю в свою машину или 5W-30 A3/B4/SL, или 5W-40 SN/A3/B4.

Вполне возможно что и у нас скоро эта лафа прекратится.

Да и хрен с ней, лишь бы всё работало хорошо!!!

купить 5w-30 A3/B4/SL, как и указанное 5w-40 вы сможете, но: 1) не в ближайшем WM, и вообще не в WM (к примеру) и 2) даже если купите, то оно вам просто будет не нужно, т.к. поголовно вся техника с незапамятных времен на маловязкий 30-ках ILSAC, когда о добавлении этанола в бензин даже речи еще не было.

 

а ездить-то на 5w-30 A3/B4/SL все равно на этаноле, хоть и без ILSAC GF-5&

Изменено 27 мая 2015 пользователем Васька_Петька

[Legion777 5 255]

А неплохо засрали тему - автор замучается искать ответы на свои вопросы.

[Legion777 5 255]

Zhelezjakka При использовании полнозольных масел, состав бензина (евро - 3\4\5) не особо важен. А вот при использовании малозольников - на первом месте. А октановое число с самим маслом не имеет ничего общего.

Изменено 27 мая 2015 пользователем Legion777

[Krot 408]

А неплохо засрали тему - автор замучается искать ответы на свои вопросы.

Почему за....это самое??? Мы просто объясняем что творится в мире.

У нас в Австралии к примеру на Доджи рекомендуют даже такие масла как 5W-30 A3 и С3. Так что не стоит зацикливаться на рекомендации производителя. Они у них бывают порой противоречивыми. (этим славятся американцы)

Они же у нас ездят!!! И не ломаются!!!

[Legion777 5 255]

Мы просто объясняем что творится в мире.

Для этого есть свои специальные темы. А эта - Посоветуйте масло?

[Krot 408]

Для этого есть свои специальные темы. А эта - Посоветуйте масло?

Ха-ха-ха!!! Так мы же здесь и находимся

Простите за дерзость!!!

[Zhelezjakka 51]

Zhelezjakka При использовании полнозольных масел, состав бензина (евро - 3\4\5) не особо важен. А вот при использовании малозольников - на первом месте. А октановое число с самим маслом не имеет ничего общего.

 

Так выбор и получается между amsoil с высокой зольностью и pennzoil с малой)

92й на ВР класса 4

95+ - 5го

 

Правильно ли понимаю, если amsoil, то могу заправляться 4м классом?

[Legion777 5 255]

Zhelezjakka Малозольники, это допуск ACEA "С" (С2\С3). Пример Mobil1 ESP Formula 5W30.

Изменено 27 мая 2015 пользователем Legion777

[Васька_Петька 916]

и так, друзья!

на чем остановимся?

при использовании масел "пао-эстеров" (amsoil, redline), какой бензин использовать, при заправке на московских АЗС? (ВР, Лукойл, Shell ...), и если gtl (pennzoil, shell)? или вообще ОЧ с масло ни каким боком не женится?!)

не забывайте, что на Вашем моторе стоит система отключения половины цилиндров на малых нагрузках, в которой масло является рабочим телом. ОЧ, понятно, с маслом никак не связано. Амсойл/Редлайн Ваш мотор объективно не оценит просто. Так же как с 95м - можно, конечно, и то, и другое, и третье, да подороже, но никакой пользы ровным счетом нет. Это как свинью кормить апельсинами. Не сочтите за оскорбление, но у меня самого "свинья" такого же рода. Я бы в мотор остановился на доступной синтетике с соответствующим подтвержденным допуском Крайслера - это покроет все потребности этого мотора с хорошим запасом и гарантированно будет отвечать всем гидравлическим системам в этом моторе. Про бензин, масло для трансмиссии свое мнение выше написал.

[Zhelezjakka 51]

не забывайте, что на Вашем моторе стоит система отключения половины цилиндров на малых нагрузках, в которой масло является рабочим телом. ОЧ, понятно, с маслом никак не связано. Амсойл/Редлайн Ваш мотор объективно не оценит просто. Так же как с 95м - можно, конечно, и то, и другое, и третье, да подороже, но никакой пользы ровным счетом нет. Это как свинью кормить апельсинами. Не сочтите за оскорбление, но у меня самого "свинья" такого же рода. Я бы в мотор остановился на доступной синтетике с соответствующим подтвержденным допуском Крайслера - это покроет все потребности этого мотора с хорошим запасом и гарантированно будет отвечать всем гидравлическим системам в этом моторе. Про бензин, масло для трансмиссии свое мнение выше написал.

 

В современной ситуации на рынке овес не так уж радикально дешевле апельсинов)))

например в известных магазинах следующие предложения: раз и два.

 

Вот с поиском подтвержденных допусков проблема. Такого ресурса как у GM с dexos нет(( или не нашел.

Поэтому только по инструкции pennzoil or shell. Хотя у них есть в линейке более бюджетные предложения, чем ультраплатинум.

Изменено 28 мая 2015 пользователем Zhelezjakka

[Discoverer 1 625]

Почему за....это самое??? Мы просто объясняем что творится в мире.

У нас в Австралии к примеру на Доджи рекомендуют даже такие масла как 5W-30 A3 и С3. Так что не стоит зацикливаться на рекомендации производителя. Они у них бывают порой противоречивыми. (этим славятся американцы)

Они же у нас ездят!!! И не ломаются!!!

 

Ровно такие же рекомендации Крайслер-Рус давал и для России. TSB был на эту тему.

Оффтоп

Чо, бензус австралийский эквивалентен нашему? Оба хороши или оба относительно хороши ?

 

Такого ресурса как у GM с dexos нет(( или не нашел.

Аллах - акбар, Крайслер - мопар

Изменено 27 мая 2015 пользователем Discoverer