A1/В1, А3/В3, A3/B4, А5/В5

[konung 6 794]

 

ACEA EUROPEAN OIL SEQUENCES 2016

https://www.acea.be/uploads/news_documents/ACEA_European_oil_sequences_2016_update_REV_3_July_2020.pdf

[Booster 2 228]

Эту теорию я знаю. Изучал.

Как эту информацию использовать в практических целях?

Я вот не могу понять, как повлияет масло А3 на износ двигателя, который разработан для масел А5 (при условии что масло А3 тоже 5W30) ?

Вам никто здесь достоверно не ответит, только практика покажет, а для этого после обкаточного периода нужно делать серию анализов на маслах А3 и А5 при одинаковых условиях. То есть в теории HTHS выше и мотору необходимо проделывать работу больше, а на чем отразиться- может только на расходе, а может и не только. Снова таки какой именно HTHS будет у конкретных масел(А3 и А5), дальше- сульфатная зола. Формально одинакова, на практике отличается. Как скажется на двигателе большее количество присадок? Нужно ли ему столько? Какого качества эти присадки(пакет может быть новый или старый)?

В итоге- можно лить у ОД и дальше это масло, если что он же за него и ответит. Можно на середине межсервисного интервала поехать поменять на А5, а потом дилер снова зальет вам А3 на ТО. Можно приехать со своим А5 к нему, показать рекомендацию в мануале и пусть льют и не рассказывают сказки(бред типа бензин плохой, дороги неровные потому А3).

[pl84 69]

@Booster,полностью поддерживаю.

это вместо С3 могут порекомендовать А3\Б4 на дизеле, при условии плохого топлива и отсутствие современных сажеуловителей\катализаторов,

а Вы в свою очередь можете смело лить С3 вместо А3\Б4 на дизель или бензин, если мануалом рекомендовано А3\Б3\Б4.

 

ну или вместо А1\Б1 можно смело лить А5\Б5, НО не наоборот, опять же надо смотреть на год АСЕА, пример с Мобил Х1 приводил выше.

[pododugas 0]

Большое спасибо за ответы, многое становится яснее

[Tucson 24]

@Booster

 

ну или вместо А1\Б1 можно смело лить А5\Б5, НО не наоборот, опять же надо смотреть на год АСЕА, пример с Мобил Х1 приводил выше.

Ну а к примеру если мануал допускает и илсак-жф5 и а5в5, а мобил1*1 имеет илсак жф-5 и асеа а1в1. Как быть?:-) получается вроде как АСЕА не позволяет а илсак позволяет)) замкнутый круг. Изменено 8 июня 2016 пользователем Tucson

[pl84 69]

Ну а к примеру если мануал допускает и илсак-жф5 и а5в5, а мобил1*1 имеет илсак жф-5 и асеа а1в1. Как быть?:-) получается вроде как АСЕА не позволяет а илсак позволяет)) замкнутый круг.

в этом случае (у меня так же кстати в мануале можно или SL или A3\A5) лей любое, только учитывать надо, что японо\американские масла срабатываются чуть раньше, а значит надо почаще менять

[Booster 2 228]

Ну а к примеру если мануал допускает и илсак-жф5 и а5в5, а мобил1*1 имеет илсак жф-5 и асеа а1в1. Как быть?:-) получается вроде как АСЕА не позволяет а илсак позволяет)) замкнутый круг.

Почему АСЕА не позволяет? Вы бы хоть почитали на форуме что-то, в этой теме, например.

Разницы практически нет между А1 и А5, более того А1 выдвигает требования чуть жестче, чем А5 поэтому нет никакой проблемы. Так что позволяет АСЕА в этом случае.

Первая страница темы: http://www.oil-club.ru/forum/topic/14791-a1v1a3v34a5v5/?p=361996

[pl84 69]

Почему АСЕА не позволяет? Вы бы хоть почитали на форуме что-то, в этой теме, например.

Разницы практически нет между А1 и А5, более того А1 выдвигает требования чуть жестче, чем А5 поэтому нет никакой проблемы. Так что позволяет АСЕА в этом случае.

Первая страница темы: http://www.oil-club.ru/forum/topic/14791-a1v1a3v34a5v5/?p=361996

странно, читал тут где-то, что А5 масла по требованию должны проходить тесты дополнительные на износ, а А1 - нет., а так да, разницы между ними почти нет

[Tucson 24]

Почему АСЕА не позволяет? Вы бы хоть почитали на форуме что-то, в этой теме, например.

Разницы практически нет между А1 и А5, более того А1 выдвигает требования чуть жестче, чем А5 поэтому нет никакой проблемы. Так что позволяет АСЕА в этом случае.

 

Первая страница темы: http://www.oil-club.ru/forum/topic/14791-a1v1a3v34a5v5/?p=361996

Не поверите, все перечитал, и сам знаю в чем отличие. Просто человек пишет, что нельзя а1в1 лить вместо а5в5. Пример привожу ниже.

Booster,полностью поддерживаю.

 

ну или вместо А1\Б1 можно смело лить А5\Б5, НО НЕ НАОБОРОТ, опять же надо смотреть на год АСЕА, пример с Мобил Х1 приводил выше.

[Booster 2 228]

Не поверите, все перечитал, и сам знаю в чем отличие. Просто человек пишет, что нельзя а1в1 лить вместо а5в5. Пример привожу ниже.

Booster,полностью поддерживаю.

ну или вместо А1\Б1 можно смело лить А5\Б5, НО НЕ НАОБОРОТ, опять же надо смотреть на год АСЕА, пример с Мобил Х1 приводил выше.

Как хотите. Я лью и то и другое. Могу конечно не знать всех тонкостей, но тогда пусть хоть кто-нибудь укажет в чем принципиальная(именно принципиальная, большая) разница в этих допусках. Тогда у него нужно и уточнять что он имел в виду, почему так, а не наоборот.

[darkness 33]

Как хотите. Я лью и то и другое. Могу конечно не знать всех тонкостей, но тогда пусть хоть кто-нибудь укажет в чем принципиальная(именно принципиальная, большая) разница в этих допусках. Тогда у него нужно и уточнять что он имел в виду, почему так, а не наоборот.

Все видно же в таблице )

[Tucson 24]

У меня по мануалу либо илсак5 либо а5в5, я считаю, что если есть любой из допусков, то этого достаточно. Вот если бы илсака небыло, тогда я бы не стал лить а1в1 в двигатель, где рекомендовано а5в5.

[Paulson 8 390]

@Tucson

А1/В1 масла для бензиновых и дизельных двигателей, рассчитанных на особо маловязкие энергосберегающие масла 2,9

А5/В5 масла для бензиновых и дизельных двигателей, рассчитанных на особо маловязкие энергосберегающие масла 2,9и продленные интервалы эксплуатации.

[FiS 1]

А если в мануале написано:

API SL

ACE A1/B1 A3/B4 A5/B5 C3 и вроде еще C2 и A3/B3

ILSAC GF-3; GF-4

что делать? вообще не заморачиваться?

Про вязкость хоть хорошо сказали что рекомендуется 5w-30; но можно любые Xw30 и Xw40 в зависимости от температуры

[Booster 2 228]

Все видно же в таблице )

Конечно, особенно после прочтения таблицы все эти нанометры видны в реальной жизни становятся. Кто на слух, кто попомером, но чувствуют все)))

[Booster 2 228]

А если в мануале написано:

API SL

ACE A1/B1 A3/B4 A5/B5 C3 и вроде еще C2 и A3/B3

ILSAC GF-3; GF-4

что делать? вообще не заморачиваться?

Про вязкость хоть хорошо сказали что рекомендуется 5w-30; но можно любые Xw30 и Xw40 в зависимости от температуры

А я- то думаю, вы на финики масло подбираете, отдельная тема есть.

Если вы их гоняете и в хвост и в гриву, тогда при больших нагрузках лучше А3, если ездите нормально, в обычном режиме, тогда лучше А5 или ILSAC. Вот, например Aral hightronic F(на канистре заявлен ILSAC и АСЕА), в составе бор и молибден, все что вам нужно, экономия будет, двигателю лучше.