Смазка для роликов ГРМ

[alexey-71 21]

Господа, вопрос собственно в названии темы. Итак, имею в наличии CHEVRON SRI, PETRO-CANADA PEERLESS LLG, AMALIE SYNTHETIC BLEND CALCIUM SULFONATE GREASE и еще есть кое что из TOTAL и SHELL попроще, если нужно уточню что именно. Чем из имеющегося лучше смазать роликиГРМ??? подшипники отечественного производителя, Вологодские или Волжские, обычные шариковые. Крутятся сильно, если обороты двигателя до 3500, а ролики примерно в 3-4 раза меньше шкива коленвала, соответственно и работают они в 3-4раза быстрее, до 12000-15000 об. ну и температура, рабочая антифриза до 105 гр. до скольки раскаляется блок двигателя а с ним и ролики, точно не знаю, но не хило точно.
Пожалуйста мнения, советы, подсказки?
 
Расчет количества смазки
Оригинальные смазки NSK , описания , свойства:  
Специальные высокотехнологичные смазки для подшипников роликов навесного оборудования мотора:

 

Таким образом , речь в данном случае идет не о регламентном обслуживании привода ГРМ в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя , а о подборе смазки для роликов ГРМ ( роликах навесного оборудования мотора ) "на свой страх и риск " , что чаще всего формулируется апологетами данного подхода , как - "из большого личного опыта " . Все ясно . .... Тогда еще раз перечислю некоторые смазки специализированного смазочного производителя Kluber , которые являются наиболее оптимальным вариантом для применения в роликах ГРМ ( подшипниках роликов навесного оборудования ) и именно на эти смазки нужно ориентироваться при подборе смазки в такие подшипники - Kluber Petamo GHY 133N , Kluberquiet BQ 72-72 , Kluberquiet BQH 72-102 , Kluber Asonic GHY 72 , Kluber Asonic HQ 72-102 . Ориентироваться следует ! На тип базового масла , на его вязкость , на тип загустителя , на скоростной фактор всех приведенных смазок . ... По понятным причинам , из ассортимента основной части инет-магазинов по автозапчастям предложить ничего не могу . Также должно быть предельно понятно , что в ассортименте смазок общего назначения Mobil , Total , Petro-Canada , Pennzoil , Caltex , Shell , Neste , Statoil , Равенол и иже с ними - таких смазок найти не возможно . 

Вариант смазок от форумчанина verlube

Смазка для ГРМ 

[Obormot 868]

Я так понимаю, что тут повышенная термостабильность как раз вредна.

 

Если смазки заложено слишком много, на высоких оборотах она перегревается.

 

Ей бы размягчиться и чуть вытечь, а остаток остынет и будет работать как надо.

 

Но она поддерживает густую консистенцию до последнего, перегреваясь дальше до того порога, где происходит ее необратимое разрушение от перегрева. Причем по всему объёму сразу.

Изменено 17 августа 2017 пользователем Obormot

[verlube 798]

У меня точь в точь такой же подшипник в натяжном ролике ГРМ и в него по моим подсчетам получается 30% от свободного внутреннего объема это 2.1 кубика, или я в чем то ошибаюсь или недопонимаю?

Я пошёл более простым путём, кальк считает маленько не правильно, он не рассчитывает углублённый подшипник (C3).

На эбеё просто ищу NSK с такими же размерами, количество смазки там в маркировке на коробке указывается.

Сравнивал с таблицами какой-то конторы, примерно такое же количество, онлайн калькулятор выдаёт меньшее количество.

 

Изменено 20 августа 2017 пользователем verlube

[fonserg 748]

Чет я тоже подзатупил... Не врублюсь как пользоваться калькулятором для расчета количества смазки

Имеем ролик с подшипником 6010

Размеры, мм : 50x80x16

Диаметр внутренний, мм : 50

Диаметр наружный, мм : 80

Высота, мм : 16

Обороты двигла до 5т.

А вот сколько делает подшипник при таких оборотах колена Диаметр шкива колена визуально раза в 1.5 больше по диаметру...

Я считал примерно так: дорожку подшипника считаем за то что идёт в расчет к наполнению, это будет длинна окружности по среднему диаметру умноженная на площадь шарика в разрезе, от этого нужно отнять количество шариков умноженное на объем шарика, получаем рабочее свободное пространство, считаем нужный процент и можно заполнять

[wlh 434]

@Vasek555,Если диаметр в 1.5 раза меньше, то обороты в 1.5 раза выше

[Vasek555 4 371]

 

 

Я считал примерно так: дорожку подшипника считаем за то что идёт в расчет к наполнению, это будет длинна окружности по среднему диаметру умноженная на площадь шарика в разрезе, от этого нужно отнять количество шариков умноженное на объем шарика, получаем рабочее свободное пространство, считаем нужный процент и можно заполнять

Это для меня уже совсем темный лес!

[verlube 798]

Это для меня уже совсем темный лес!

Количество смазки косвенно зависит от уплотнений,  так как от них зависит максимальные обороты подшипника, а от этого зависит и количество смазки, т.е если обороты приближаются к макс.возможным то 1\3 заполняется, если нет, то на 1\2 заполнять.

На 6010 я бы заложил от 5 до 7 грамм( от 30% до 50%). ;)

Изменено 21 августа 2017 пользователем verlube

[Dolgoper 91]

Видел формулу через вес подшипника. Мяряется диметры и ширина. Потом на весы или по пасспорту и вуаля плотность стали известна вот вам и объем пустоты ;)

[Vasek555 4 371]

 

 

На 6010 я бы заложил от 5 до 7 грамм( от 30% до 50%)

А не многовато? Если исходить из разницы диаметров,то там обороты порядка 7-8тыс.

[verlube 798]

Нет.

Есть такой док nsk_cat_e728g_9-1.pdf (погуглите) для С3.

Есть ещё док от NSK про скорость и уплотнения, но в данном случае это не поменяет для 6010 количество смазки, остаюсь при своём мнении, от 5 до 7, если быть точным то 7.5 кубиков(на максимальных оборотах вы наверно не катаетесь), можно среднее взять 6 )).

NSK свои 6010 заправляют на 50%(Standart Fill, буковка S на упаковке, на ебее гляньте продажу подшипников, и это 7.5 кубиков).

Я конечно не знаю тип Вашего уплотнения, именно поэтому и пишу от 5 до7.

На фото максимальные обороты, для различных уплотнений.

 

 

Что-то конечно выкинет наружу, уплотнения не свежие, да и не на заводе ставленные (разборку-сборку подшипника, назвать идеальными условиями - язык не поворачивается ).

 

Постарался максимально аргументировать свою точку зрения исходя из оф.доков.

Изменено 21 августа 2017 пользователем verlube

[fonserg 748]

по моим расчетам 6010 получилось так : 20 кубиков объем пустой дорожки, вычитаем  объем шариков, получаем 7,6 кубика свободного пространства. Закладывайте через шприц расскажите сколько кубиков вошло.

[Vasek555 4 371]

@fonserg, Получается что 30% это чуть больше 2х. кубиков

Всем спасибо - будем отталкиваться от этого значения - думаю что там плюс минус четверти кубика роли сильно не сыграют

[fonserg 748]

@fonserg, Получается что 30% это чуть больше 2х. кубиков

Всем спасибо - будем отталкиваться от этого значения - думаю что там плюс минус четверти кубика роли сильно не сыграют

тут есть одно но, в моих расчетах учтена только дорожка, есть еще пространство от шарика до пыльника - туда смазка неизбежно уплывет.

15 кубиков по паспорту выглядят вполне реальной цифрой. я бы на вашем месте закладывал около 5-5.5

Изменено 22 августа 2017 пользователем fonserg

[Dolgoper 91]

В данном случае лучше недолодить чем переложить . Я не помню в чьем мануале это было может или nsk или skf там график имеет форму где заполнение от оьоротов . Там вначале 100 на малых и оно почти горизонтальное . По трм в районе с 5 тыс резкое падение до 30-20 и потом опять ровно. Соответсвенно чуть перелодишь и будет перегрев и вытечет не толтко оишнее как многие думают а вытечет все так как весь узел пеиегреется. Поэтому лучше недоложить и чаше смазывать чем перелодить и потерять всю смазку.

[FCSM 0]

Всем привет! 

У меня такой вопрос : можно ли смазать ролик натяжителя ремня ГРМ смазкой YOKKI NLGI 2 ? 

 

 

[MuxauJI 1 370]

я б не стал

это ж вроде самый обычный аналог мобила 222