Смазка для роликов ГРМ

[alexey-71 21]

Господа, вопрос собственно в названии темы. Итак, имею в наличии CHEVRON SRI, PETRO-CANADA PEERLESS LLG, AMALIE SYNTHETIC BLEND CALCIUM SULFONATE GREASE и еще есть кое что из TOTAL и SHELL попроще, если нужно уточню что именно. Чем из имеющегося лучше смазать роликиГРМ??? подшипники отечественного производителя, Вологодские или Волжские, обычные шариковые. Крутятся сильно, если обороты двигателя до 3500, а ролики примерно в 3-4 раза меньше шкива коленвала, соответственно и работают они в 3-4раза быстрее, до 12000-15000 об. ну и температура, рабочая антифриза до 105 гр. до скольки раскаляется блок двигателя а с ним и ролики, точно не знаю, но не хило точно.
Пожалуйста мнения, советы, подсказки?
 
Расчет количества смазки
Оригинальные смазки NSK , описания , свойства:  
Специальные высокотехнологичные смазки для подшипников роликов навесного оборудования мотора:

 

Таким образом , речь в данном случае идет не о регламентном обслуживании привода ГРМ в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя , а о подборе смазки для роликов ГРМ ( роликах навесного оборудования мотора ) "на свой страх и риск " , что чаще всего формулируется апологетами данного подхода , как - "из большого личного опыта " . Все ясно . .... Тогда еще раз перечислю некоторые смазки специализированного смазочного производителя Kluber , которые являются наиболее оптимальным вариантом для применения в роликах ГРМ ( подшипниках роликов навесного оборудования ) и именно на эти смазки нужно ориентироваться при подборе смазки в такие подшипники - Kluber Petamo GHY 133N , Kluberquiet BQ 72-72 , Kluberquiet BQH 72-102 , Kluber Asonic GHY 72 , Kluber Asonic HQ 72-102 . Ориентироваться следует ! На тип базового масла , на его вязкость , на тип загустителя , на скоростной фактор всех приведенных смазок . ... По понятным причинам , из ассортимента основной части инет-магазинов по автозапчастям предложить ничего не могу . Также должно быть предельно понятно , что в ассортименте смазок общего назначения Mobil , Total , Petro-Canada , Pennzoil , Caltex , Shell , Neste , Statoil , Равенол и иже с ними - таких смазок найти не возможно . 

Вариант смазок от форумчанина verlube

Смазка для ГРМ 

[verlube 798]

3 hours ago, Hasen said:

Срок службы 175 часов? 

У Вас вроде полина в генераторе прижилась, с чего интерес к моликоту?

[Hasen 96]

В 03.05.2018 в 02:30, verlube сказал:

У Вас вроде полина в генераторе прижилась, с чего интерес к моликоту?

У меня долго работала смазка слипкот, около 65ккм вроде, потом её заменил на полину, а потом на шеврон, ну это уже эк перименты были, а затем и вовсе новые подшипники поставил. 

А интерес к моликоту, по работе может появится возможность взять смазки, там тоже электродвигатели и все сопутствуещее

[Vasek555 4 373]

В 02.05.2018 в 15:12, Hasen сказал:

Срок службы 175 часов? 

Это не срок службы! Это тест по методу DIN 51 821-1

[Hasen 96]

Все равно я не понял до конца суть этого испытания

[Vasek555 4 373]

Ну как я понял смазка должна выжить определенное количество часов,при определенных оборотах.  Может еще какие условия есть (нагрузка,или износ меряют) Нужно лезть искать по номеру метода испытания,не удивлюсь если и аналог гостовский найдется

[Ярослав02 430]

1000 км чисто в городе со ср. скоростью 16-18 км/ч на Хадо защитная в ролике ГРМ. Мотор работает в основном до 3000 об/мин, только иногда до 4-5 т.об/мин.

На днях вскрыл ролик, смазка на месте, хотя немного выдавило наружу - полагаю это "лишнее" выдавило.

Ролик без люфта, крутится нормально, с ощутимой вязкостью. Но что интересно - смазка почернела. Вот и думаю - чтобы это значило ? Износ ? Окисление ?

 

Интересно ещё и то, что то, что выдавило наружу - обычного коричневого цвета. А что внутри - чёрное, ну типа смазки графитовой или молибденовой. Поэтому тут напрашивается 2 вывода :

- та смазка, что осталась внутри - удерживается в ролике, не разбегается и бояться что она убежит, вряд-ли стоит

- Что-то привело к потемнению

Изменено 8 июня 2018 пользователем Ярослав02

[verlube 798]

5 hours ago, Ярослав02 said:

... внутри - чёрное, ну типа смазки графитовой или молибденовой....

Перед закладыванием смазки вычищали ли от старой смазки?

[Ярослав02 430]

3 часа назад, verlube сказал:

Перед закладыванием смазки вычищали ли от старой смазки?

 

Да, конечно.

Банка из под рыбконсервов, сольвент, кисточка, вымыл-высушил-выдул - всё как положено.

Изменено 8 июня 2018 пользователем Ярослав02

[Screwdriver78 2 425]

11 часов назад, Ярослав02 сказал:

та смазка, что осталась внутри - удерживается в ролике, не разбегается и бояться что она убежит, вряд-ли стоит

ну положим, тысяча по городу - не тот пробег, чтобы уже  считать что всё нормально. Вот когда вы час соточку вжарите по трассе, и смазка не убежит - тогда еще куда ни шло.

 

11 часов назад, Ярослав02 сказал:

Что-то привело к потемнению

Вестимо что, литол он и есть литол.

[Yuron 29]

Ролик ремня ГРМ ВАЗ2115. Смазка Chevron SRI пробег 7000км.

Смазка подсохла, консистенция пластилина. Ролик вращается легко, с шумом.
Есть инерция при вращении. Температура центральной части ролика 97 градусов.

Местами образовалась сухая корочка, с матовым оттенком.

Местами ещё живая смазка с жирным блеском.

[verlube 798]

Что-мне кажется(по фото), смазки Вы заложили не жалея. Я так понимаю результат Вас не устроил.

Что дальше предприняли?

Данные по температуре, безусловно важное уточнение, я всегда думал что там 70-80 градусов.

 

[Yuron 29]

Не понравился шелестящий звук, поэтому и залез.

Смазка не вытекала, всегда было сухо. С роликом ничего не делал, только вскрыл/закрыл.

И отложил пока.После сборки вращается плотно, видать попала смазка на шарики. Люфта нет.

Сейчас поставил другой ролик со смазкой МС1510. После 1000км уплотнения в жирные на ощупь. Или много положил, или смазка такая.

Посмотрим , что дальше будет.

 

P.S. на фото - вся смазка разбежалась по краям ролика. По звуку шарики почти сухие, хотя жирный блеск на них есть.

Сепаратор протоптал себе дорожку и смазку на шарики не кидает.

Изменено 16 июня 2018 пользователем Yuron

[verlube 798]

На шариках явно не будет видно смазки, только жирный блеск(разводы), это нормально для литиевых и полимочевины.

В данной ветке есть фото, можно сравнить, глянуть в других ветках (генератора, обводных), пока что только сульфанатные на глаз отличаются(CV2 и FG2 synthetic), там шарики реально в смазке, наверно по причине загустителя.

FG2 Synthetic

Redline CV2

Изменено 16 июня 2018 пользователем verlube

[Ярослав02 430]

В 16.06.2018 в 09:49, Yuron сказал:

Температура центральной части ролика 97 градусов.

 

Скажите, откуда информация о температуре ролика ? Чем и как мерили и какая температура двигателя при этом у вас бывает ?

Интересна связь температуры мотора и ролика.

[Yuron 29]

Температуру измерял цифровым мультиметром с термопарой. Предварительно проверил в кипятке.

Температура двигателя колеблется 93-97. На 97 включается вентилятор. Перед измерением двигатель работал на холостых.

Потом заглушил, снял крышку и измерял. Думаю от выключения двигателя до измерения прошло 1-2 мин.