Татнефть дизельное топливо

[Mixa_mc 2 858]

Татнефть дизельное топливо

 

Ссылка на перечень АЗС, на которых постоянно реализуется ДТ Танеко на официальном сайте.
Карта АЗС - локатор

 

Также прилагаю отдельно перечень АЗС для Москвы и МО (в пдф, надо качать).

АЗС Татнефть ТАНЕКО.pdf

[IIIaJIanau 57]

Не всегда повыщенное ЦЧ должно положительно сказываться на динамике ДВС, точно так же, как и низкое ЦЧ, должна быть золотая середина... Я вот тоже иногда заливаю Танеко в 200-го Крузака (4.5), иногда чувствую хорошую динамику ДВС, а иногда нету ее....

ИМХО в основном зависит от двигла. Если многофазный впрыск, то высокое ЦЧ благо, а если нет, то вред. В современных дизелях с коммонрейл за один рабочий ход поршня происходит 10-16 подач(порций) топлива. На сколько помню это на пьзоэлектрических форсунках, которые кстати не самые надежные. Вот тогда чрезмерно раннее воспламенение смеси с головой компенсируется за счет предварительных порций топлива. А вот магнитоэлектрические форсунки подают 2-4 порции топлива, и в таком случае происходит чрезмерно раннее воспламенение смеси, за счет чего топливо на высоких оборотах сгорает не полностью. А в тракторные двигатели с механическим ТНВД вообще плохо переваривают топливо с высоким ЦЧ, кроме как отличного запуска зимой пожалуй для них плюсов больше нет.

[Залётчик 1 980]

Как понять, что при повышенном ЦЧ тяга упала, Машина должна наоборот полететь как ракета. Значит врут они и толкают обычную соляру под названием Танеко.

Ты не первый кто несёт ересь в массы. Причём всесторонне. 

Это тот самый случай когда лучше жевать...

Его уже и лабораторию сдавали, и по ЦЧ поясняли, но мифотворчество помноженное на безграмотность и энтузиазм не имеет границ приличия.

Всё там соответствует заявленному. 

Изменено 13 октября 2017 пользователем Залётчик

[Pilot345 17]

А при ЦЧ= 70, автомобиль преодолеет звуковой барьер  :DD

 

Как понять, что при повышенном ЦЧ тяга упала, Машина должна наоборот полететь как ракета. Значит врут они и толкают обычную соляру под названием Танеко.

[Вечный 15]

Сегодня заправлялся в очередной раз на Татнефть. М.О. Егорьевское шоссе. Танеко подорожал за неделю на 50коп. ДТ с Татарстана. Идёт уже до минус 26 градусов и смазывающая способность 428ед. Больше информации не запомнил .P.S цена 37.89.

[koler2 166]

Заправился в Пушкино, 37.92р с скидкой. Дизель с жуковского, ци 55.6, смазка 376, летний, но птф=-24, едет хорошо.

Изменено 14 октября 2017 пользователем koler2

[bf23 8]

Свежий паспорт на Танеко с Татнефть-АЗС-Юг

[Проходящий мимо 3 811]

Как в "летнем" ДТ температура фильтруемости может быть -25 градусов....

[Залётчик 1 980]

Как в "летнем" ДТ температура фильтруемости может быть -25 градусов....

Антигель 

[Mr.S 279]

Это такая фишка Танеко, но ТП при этом довольно высокая, в районе -5 может быть.

Зато в первые заморозки всегда заведешься.

Изменено 19 октября 2017 пользователем Mr.S

[Проходящий мимо 3 811]

Антигель 

В России при уходе от советского стандарта изначально решили переходить на европейскую систему классификации. С 2005 г. в РФ действует новый государственный стандарт на дизельное топливо - ГОСТ Р 52368-2005. Он полностью соответствует спецификации EN 590. 

 

Новый ГОСТ рассматривает дизельное топливо отдельно в зависимости от климатических условий местности его использования. Для районов с умеренным климатом дизельное топливо разделяется по сортам, которые указывают на предельную температуру фильтруемости:

• Сорт А (+5 °С)
• Сорт B (0 °С)
• Сорт C (-5 °С)
• Сорт D (-10 °С)
• Сорт E (-15 °С)
• Сорт F (-20 °С)

Что мы видим на фотокопии паспорта ДТ Танеко: указан сорт С, т.е. по ГОСТу должно быть указано до - 5 градусов, а у них фактически указано до -25 градусов, что является нарушением требований ГОСТа, т.к. сколько бахнули в это ДТ антигеля или еще чего никому не известно... Я бы такое ДТ точно бы не стал заливать в свой авто...

Изменено 19 октября 2017 пользователем ValeRus

[Mr.S 279]

по ГОСТу должно быть указано до -5 градусов

Есть нюанс - не до -5, а не выше -5. Ниже сколько угодно много.

http://www.nge.ru/g_p_52368-2005.htm

Изменено 19 октября 2017 пользователем Mr.S

[Mixa_mc 2 858]

 

В России при уходе от советского стандарта изначально решили переходить на европейскую систему классификации. С 2005 г. в РФ действует новый государственный стандарт на дизельное топливо - ГОСТ Р 52368-2005. Он полностью соответствует спецификации EN 590. 

 

Новый ГОСТ рассматривает дизельное топливо отдельно в зависимости от климатических условий местности его использования. Для районов с умеренным климатом дизельное топливо разделяется по сортам, которые указывают на предельную температуру фильтруемости:

• Сорт А (+5 °С)
• Сорт B (0 °С)
• Сорт C (-5 °С)
• Сорт D (-10 °С)
• Сорт E (-15 °С)
• Сорт F (-20 °С)

Что мы видим на фотокопии паспорта ДТ Танеко: указан сорт С, т.е. по ГОСТу должно быть указано до - 5 градусов, а у них фактически указано до -25 градусов, что является нарушением требований ГОСТа, т.к. сколько бахнули в это ДТ антигеля или еще чего никому не известно... Я бы такое ДТ точно бы не стал заливать в свой авто...

 

 

ТРЕБОВАНИЯ К ТОПЛИВУ ДЛЯ УМЕРЕННОГО КЛИМАТА

 

 

Наименование показателя Значение для сорта Метод испытания А B C D E F

Предельная температура фильтруемости, ⁰С, не выше

5 0 -5 -10 -15 -20

По [41] или ГОСТ 22254

 

Ключевое слово "не выше". Нижняя граница не регламентируется. -4 - нарушение, -25 - нет. 

[Залётчик 1 980]

 

Я бы такое ДТ точно бы не стал заливать в свой авто...

 

А я 900л за две недели сжёг. Вольному воля. 

[Вечный 15]

Когда я заправлялся, температура застывания была минус 25.

[Фишер 15]

Сегодня залил до полного бака на внешней МКАД под носовихой. Межсезонка до —15. Смазка 420. Цч 55.7. Цена конская. Со скидкой 38.6/л. Но делать нечего, бак практически до лампочки, а мою заправку на носовихе в Реутове закрыли на реконструкцию до декабря.

PS. Но пирожки такие же вкусные

Изменено 19 октября 2017 пользователем Фишер