Рекомендации вязкости масел для японских автомобилей

[torcon 64 084]

Рекомендации низковязких масел toyota

engine_oil_list_201503.pdf

 

Еще вот в этом документе расписаны движки в которые можно лить низковязкие масла

http://www.fukui-kyohan.co.jp/Oilcan-Leafl...reaf_toyota.pdf (5мб)

[val_kaz 521]

Низковязкие масла случайно не были придуманы под заказ производителями моторов для контролирования ресурса. Вечные двигатели не выгодно. С большим ресурсом наверно тоже. Сделать так чтобы двигатель ломался  сразу по окончании гарантийного срока легче заливкой спец масла чтобы оно его медленно убивало

[Nordman 2 057]

хорошая теория, но по факту все наоборот, двигатель "неудачно" сконструированный, погибнет раньше других, какое масло в него не залей....

 

Наверное не стОит проводить параллели между дефектами материала или производства и общемировой тенденцией к использованию маловязких масел. Япы-пиндосы к этому первыми пришли, европейцы жиденько оконфузившись со своим гуталином и лонг-лайфами в мировом масштабе двинулись туда же.

сомневаюсь и даже уверен что илсак не протянет столько, сколько гуталин лайф. чтобы успешно немцам лить 20ку, нужны координально новые моторы, а им со своими би/три и квадро турбо, очень сложно выдержать заявленные интервалы в 15 тык на 20ке, я бы сказал нереально. Самый лучший результат на память на 20ке по пробегу, это у вадим 69 - 9600 км  при 200мч на японском не шибко форсированном атмосфернике.

Изменено 17 ноября 2015 пользователем Nordman

[DSam 174]

Вот тут рассуждения про современные двигатели и низковязкостные масла...

 

А теперь... барабанная дробь... Рекомендации по выбору масел из мануала Mazda Familia 2001 года (для двигателей ZL-DE и FS-ZE)... тогда еще API SL только было в ходу и о SM еще никто ничего не слышал, ну и соответственно ILSAC GF-3.

При этом сноска - 0W20 предпочтительный выбор...

 

 

Ну а теперь можно дальше рассуждать про современные тенденции в угоду экологии и в ущерб ресурсу... А мазды тех годов до сих пор продолжают встречаться на дорогах...

[antonwolf 765]

Уважаемые японоведы! Не встречали рекомендации по маслу для Дайхатсу?

Изменено 18 ноября 2015 пользователем antonwolf

[makok 242]

В первом сообщении pdf файл. Посмотрите в нём.

[antonwolf 765]

@makok, неужели я бы спрашивал если б там было. Вы там видели Дайхатсу? 

[Legion777 5 254]

рекомендации для Дайхатсу

Какой двигатель у Вас? Бренд Дайхатсу использует Ниссановские моторы, ищите свой

[makok 242]

@makok, неужели я бы спрашивал если б там было. Вы там видели Дайхатсу?

Я видел там К3-VE.

Это не дайхатсу?

[Dima_ace 46]

Друзья, а как вы можете объяснить вот такие рекомендации производителя?

[Dima_ace 46]

Уточню - в рф рекомендуется только одна вязкость для турбового двигателя 5-30, а в забугорном мануале вопрос раскрыт гораздо шире )) что это может означать? Узкие масллканалы и рестриктор турбины миф? ) все отлично прокачивается стоит нам удалиться от европы?)

Изменено 18 ноября 2015 пользователем Dima_ace

[Legion777 5 254]

@Dima_ace,Судя по классу - древний мануал. GF-2 GF-3 - предел, а они очень давно отменены. 

[antonwolf 765]

 

 

Бренд Дайхатсу использует Ниссановские моторы, ищите свой

поправлю. дайхатсу входит в концерн тойота. модель coure двигатель EJ-DE. производители масел дают разные рекомендации. от 5в30 до 10в40. фирменной доки не видел. потому и спрашиваю. пробег 160 тык. льется реально 5в30 в зиму, летом 5в40. город-герой Волгоград. режим - город 100%

[Legion777 5 254]

@Dima_ace, У Вас Стория? 

Изменено 18 ноября 2015 пользователем Legion777

[Legion777 5 254]

@antonwolf, Двигатель один со Стория, поэтому можно ориентироваться на это

 

[antonwolf 765]

@Legion777,спасибо. большинство источников 5в30  . разница только "sj" или "от sh"