Масла Cupper

У масел Куппер нет ни одного официального допуска, по мнению производителя оно соответствует спецификациям указанным на канистре. Если Вам нужно масло с официальным допуском от автопроизводителя - покупайте другие бренды масел.

ModeratorSigma · 19 февраля 2015

@Cupper, фотки удаляю, так как они ни о чем не говорят и растягивают сообщение.

Начинать нужно не с тестирования продукции, а с анализа свежего масла в независимой лаборатории.

Желательно купленного в рознице образца, а лучше 2 из разных партий (проверить стабильность характеристик продукта).

torcon · 19 февраля 2015

@Cupper, личку пожалуйста не выкладывайте больше - это не этично, этот ответ предназначался вам, а не публике... И раз уж мы тут разоткровенничались - скажу честно в рекламе было отказано потому что:

1) я не доверяю компаниям-волшебникам обещающим снижение износа за счет всяких фулеренов, меди, нитрида бора, MOS2, кондиционеры металла итд.

2) я прекрасно знаю здешнюю публику - которая будет вас критиковать за ваши громкие обещания и маркетинг, а мне потом успокаивать обе стороны от срача - поэтому в данном случае мне моя репутация дороже, чем деньги...

Возьмите тестера любого на выбор из публики - который делал до этого анализы, пришлите ему масло, пусть поездит обычный интервал смены, и потом оплатите ему отработку - сравним Cupper с обычными маслами. Если будет понижение износа по сравнению с обычным маслом можно беседовать дальше. А то что вы с гордостью выкладывали выше, для нас лично - ветер в глупые уши...

Legion777 · 19 февраля 2015

Cupper

Вы серьёзно считаете, что ЭТО будет иметь продажи? Не имея ни одного анализа \ подтверждения, не говоря уж про официальные одобрения?

сколько реально бабла можно сэкономить.

Такие предложения поступают постоянно, но успехов добиваются только так. Или так.

Изменено 19 февраля 2015 пользователем Legion777

konung · 19 февраля 2015

Cupper

Вы серьёзно считаете, что ЭТО будет иметь продажи? Не имея ни одного анализа \ подтверждения, не говоря уж про официальные одобрения?

Не, ну как бы, теоретически могу могу представить, что масло может найти своего клиента, даже при таких ценах.

При условии, что при пробеге (на "убивцах" масел) в 10.000 км:

- TBN превышает TAN

- падение вязкости остаётся в пределах

- износ: по железу-алюминию менее 5, по остальным 0 или 1 (как крайний случай)

Вы можете поверите в такое счастье?

Legion777 · 19 февраля 2015

теоретически могу могу представить, что масло может найти своего клиента, даже при таких ценах.

Дело не в цене, а в том - что за эту цену?

konung · 19 февраля 2015

@konung, У Купера риски застрахованы так что не стоит бояться.

Не, ну как бы хотелось верить обязательствам, пока речь не зайдёт о замене движка авто, сравнительно недавно сошедшего с гарантии. ТТТ.

У меня движок, в плане отношения к маслам, тоже не подарок. Благо в ремонте относительно недорог, если не сказать дешёв.

Мог бы на своём предложить потестить, но у мну обязательства перед двумя производителями, так что на ближайшие 5-6 месяцев я "ангажирован", увы никак.

И подскажите, приемлемо ли, если мы выберем еще автомобиль не малолитражный, а пообъемнее?

Не соглашусь, многие малообъёмные, с "чайной ложкой" масла в картере убивают быстрее, чем "полнообъёмные", с ведром масла. Но тут могут быть исключения.

Интересен был бы опыт на широко применяемых (массовых) движках: Типа старых тоётовских - -А, -S; Киа/Хёнде Гамма 1,6; типа 4В12 от мицубы. (имхо)

Zamok · 19 февраля 2015

удалось снизить расход с 22 до 18 литров и существенно увеличить давление. Мне бы очень хотелось продемонстрировать Вам этот эффект.

Ну очень слабо вериться. За счет чего данный эффект достигается?

Есть какие либо TDS на ваши масла, может быть есть анализы свежего масла.

Может быть прежде сделаете в лаборатории Ойл-Клуба анализ предлагаемых вами масел?

Cupper · 19 февраля 2015

Ну очень слабо вериться. За счет чего данный эффект достигается?

Есть какие либо TDS на ваши масла, может быть есть анализы свежего масла.

Может быть прежде сделаете в лаборатории Ойл-Клуба анализ предлагаемых вами масел?

Да, действительно, звучит невероятно. Называется эффект Гаркунова.

Сам эффект безызносности обеспечивается на химическом уровне. Добавленные в присадки и масло органические соли меди вступают в реакцию с поверхностями трения. Происходят восстановительные реакции, где медь восстанавливается окисляя железо и внедряется в металлическую решетку. Образуется атомарный слой меди, который защищает от водородного износа и берет трение и износ на себя и создается не за счет диффузии, а за счет химических реакций на атомарном уровне.

А как провести тестирование в лаборатории Oil-club и сколько это стоит?

MAN Diesel · 19 февраля 2015

Да, действительно, звучит невероятно. Называется эффект Гаркунова.

Сам эффект безызносности обеспечивается на химическом уровне. Добавленные в присадки и масло органические соли меди вступают в реакцию с поверхностями трения. Происходят восстановительные реакции, где медь восстанавливается окисляя железо и внедряется в металлическую решетку. Образуется атомарный слой меди...

Что-то похожее происходит в холодильных установках. Только там замкнутый контур и фреон содержит хлор, что приводит к обратимой реакции.

torcon · 20 февраля 2015

@Cupper, можно я на ты?

1) тебе нужно масло выслать не абы кому, а тому кому здесь верят.

2) не абы кому, а тому у кого есть серия анализов с этого двигателя - желательно не в разных лабораториях а в одной.

3) и не надо тут массово устраивать анализы и акции открывая новые темы, я у тебя денег не брал за акцию и разрешения на пиар-акции не давал. Одного нашего тестера хватит. Посмотрим сначала что за масла, потом хоть акции хоть банеры.

4) начинать вообще лучше так, присылаешь мне линейку своих масел - мы их прогоняем через лабораторию. Одно масло полный анализ 4000р. Можно сделать и в МИЦГСМ и в Полярис - но у людей будут возникать мысли что ты получил результаты и подправил анализ. Я буду выступать гарантом от этого.

5) Я бы сам даже взялся протестировать Cupper. Серия анализов на разных маслах есть. Но только что залил Mobil1 0W-40 который сейчас стоит 5000р и просто не хочу его сливать на 2000км в мусорку.

Я бы настоятельно порекомендовал одного из Вадим_69, Fonserg, Dimonpit, krafts, chernui, ns8888, Mihailo, Spike@, GVA, Darkwing Duck, Euro. Это люди которые здесь достаточно давно, надежны в плане "не пропадут потом" - которым есть доверие, и самое главное что они недавно делали анализы отработок в лабе Oil Club. То есть будет с чем сравнить! Есть ли разница на маслах Cupper и на обычных гражданских маслах.

Zamok · 20 февраля 2015

Да, кстати, обязательным условием с нашей стороны является использование этой промывки за 1-1,5 км. до замены масла.

Почему при тестировании обязательна эта промывка.

Andy Atta · 20 февраля 2015

Да, кстати, обязательным условием с нашей стороны является использование этой промывки за 1-1,5 км. до замены масла.

Правда все лаковые отложения отмоет??? Даже сильные?

S_V · 20 февраля 2015

Почему при тестировании обязательна эта промывка.

Сильно это смахивает на Тотековский тандем Астра Робот 1 и 2. У меня вообще ощущение, что Тотековский и Купперовский тандемы отличаются только в каких-то деталях, если вообще отличаются. У Тотека 1-й Робот тоже заливается за 1-1,5 тыс.км до смены масла. По рекламе - прилипает тонким слоем к поверхности металла, удаляя одновременно отложения (т.е. у него 2 функции, поэтому лить надо даже в новые двигатели, если есть желание пользоваться этим типом присадок). А уже к этому слою потом липнет медь или что там ещё из состава Робота 2, снижая трение и защищая от износа.

Cupper · 21 февраля 2015

Сильно это смахивает на Тотековский тандем Астра Робот 1 и 2. У меня вообще ощущение, что Тотековский и Купперовский тандемы отличаются только в каких-то деталях, если вообще отличаются. У Тотека 1-й Робот тоже заливается за 1-1,5 тыс.км до смены масла. По рекламе - прилипает тонким слоем к поверхности металла, удаляя одновременно отложения (т.е. у него 2 функции, поэтому лить надо даже в новые двигатели, если есть желание пользоваться этим типом присадок). А уже к этому слою потом липнет медь или что там ещё из состава Робота 2, снижая трение и защищая от износа.

Пожалуйста, не сравнивайте принципы работы Cupper и других производителей. Они совершенно разные.

Работа компонентов Cupper построена совсем по другому принципу. Моющие свойства обеспечены моющими присадками вместе с коллоидами меди, которые взаимодействуют на химическом уровне с отложениями. Сам эффект безызносности обеспечивается так же на химическом уровне - атомарный слой, а не диффузия. Толщина слоя зависит от температурного режима – его образование происходит только в зонах трения. Эта самоорганизация является "мягкой".

В новом двигателе использование промывочной присадки Cupper не требуется.

Оффтоп

О минусах других принципов работы, с Вашего позволения.

Минус металлокерамики:

Металлокерамика имеет меньшую теплопроводность, чем поверхности трения деталей двигателя, следовательно образуются локальные перегревы. При сильном морозе, при работе мотора двигатель ощущает на себе разные температурные режимы, а железо и металлокерамика имеют разный процент расширения и сжатия при перепаде температур, соответственно такие нагрузки на слой керамики на поверхностях трения приводят к отслоению участков покрытия.

Образуются твердые отложения в застойных зонах, сужая масляные каналы, по мере использования насыщают моторное масло абразивными частицами Формирование слоя происходит равномерно по всем внутренним поверхностям агрегата, что приводит к сужению каналов циркуляции топлива и смазочных материалов.

Минус средств, формирующих полимерный слой на деталях узлов:

Вязкость покрытия обсулавливает “захват” твердых частиц, со временем повышается абразивность поверхности, растет температура. Часто приводит к разрушению агрегата. Формирование слоя равномерное.

Это отложенные эффекты.

[censored by torcon]

Изменено 24 февраля 2015 пользователем torcon

dmitri · 21 февраля 2015

Пожалуйста, не сравнивайте принципы работы Cupper и других производителей. Они совершенно разные.

Работа компонентов Cupper построена совсем по другому принципу. Моющие свойства обеспечены моющими присадками вместе с коллоидами меди, которые взаимодействуют на химическом уровне с отложениями. Сам эффект безызносности обеспечивается так же на химическом уровне - атомарный слой, а не диффузия. Толщина слоя зависит от температурного режима – его образование происходит только в зонах трения. Эта самоорганизация является "мягкой".

Cupper, а если вся эта маркетинговая шелуха не отработает, то есть не будет ни какой разницы с референсным классическим образцом.

Что наиболее вероятно и ожидаемо.

Вы готовы застрелится?

Масла Cupper

Рекомендованные сообщения

prokuratore 47

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

ModeratorSigma 6 937

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

torcon 64 130

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Legion777 5 254

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

konung 6 794

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Legion777 5 254

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

konung 6 794

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Zamok 651

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Cupper 88

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

MAN Diesel 605

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

torcon 64 130

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Zamok 651

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Andy Atta 12

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

S_V 8

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Cupper 88

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

dmitri 356

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Сейчас на странице 1 пользователь

Объявления

Реклама

9951 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама