BP Visco 5000 5W-40 на Лада Калина (Учебка) после 12000км и 1200м.ч

[Zver 196]

BP Visco 5000 5W-40 на Лада Калина (Учебка) после 12000км и 1200м.ч
Масло: Bp Visco 5000 5W-40
Автомобиль: Лада Калина
Общий пробег на одометре: 42000
Пробег на масле: 12000км
Моточасы: 1200
Израсходованное топливо: 2400 литров
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: не смотрел
Автозапуск: не использовался
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: январь-май 2014
Срок эксплуатации: 5 месяцев.
Топливо: Газ
Режимы: учебное вождение.
Фильтр масляный: SCT
Фильтр воздушный: SCT
Объем заливаемого масла: 3.7 литра
Отбор масла: во время замены, слива с картера
Что было до этого масла: С завода наверное Лукойл до 2000 км, потом от 2000 до 20000 км Маннол Элит 5-40. Последние 22000 км масло BP.
Промывка промывочным маслом: нет

[Dimmy 11 091]

Любопытный анализ.

1. По составу что-то на свежее ВР Visco 5000 не очень похоже. Рецептуру сменили?

2. Видим прилично наструганных металлов, что легко объяснить огромным количеством времени работы ДВС, причем на ХХ и низких оборотах. Вот она - езда внатяг в прямом смысле. Несмотря на приличную концентрацию присадок и вполне нормальную вязкость износ приличный именно из-за манеры езды. И низкое щелочное/высокое кислотное тут роли не играют, имхо.

3. Самое смешное, что с таким колоссальным кол-вом м/ч масло еще рабочее, хотя уже пачкает судя по щелочно-кислотному дисбалансу.

 

P.S. Фильтры, кстати, то еще ...овно. Может, на более качественном продукте показатели были бы получше.

Изменено 28 мая 2014 пользователем Dimmy

[torcon 64 175]

Какое нафиг оно рабочее? Хорошо что учебка на ГАЗу - представляю что бы было на бензине.

 

Вот нормальный анализ по износу на Lada Kalina

http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=11008

но она конечно не была учебкой и не 1200 моточасов.

 

Если смотреть с точки зрения коммерческого транспорта менять через 10 тыс км и нормально - выжать все соки и на свалку. 12000 конечно много.

Износ ЦПГ хром/железо/алюминий

Окисление +18

Нитрация +13 - это еще не сильно задрало...

Кремния многовато - пыль песок либо применение в двигателе силиконового герметика.

Щелочное упало 1.93 (в блэкстоуне сказали бы - ух ты так еще не криминал ездите дальше )

Кислотное выросло 4.61 (кислотная среда в двигателе)

[Dimmy 11 091]

Какое нафиг оно рабочее? Хорошо что учебка на ГАЗу - представляю что бы было на бензине.

Формально рабочее: вязкость терпимая, щелочное >1, кислотное

Предполагаемую причину высокого износа я усматриваю в условиях эксплуатации (постоянные низкие обороты, т.е. нехватка смазки).

 

Любопытно, что t вспышки у отработки очень высокая.

[skorp777 12 227]

Вот она - езда внатяг в прямом смысле. Несмотря на приличную концентрацию присадок и вполне нормальную вязкость износ приличный именно из-за манеры езды.

Может,именно в таких условиях проявятся преимущества масел с бором и молибденом? Shell Helix Ultra 5W-40 как раз подходит по цене и пакету, только интервал все равно тыщ до 8 км сократить бы... Изменено 28 мая 2014 пользователем skorp777

[Dimmy 11 091]

Интересно, движок 8-клоп с тяжелой поршневой или облегченка?

 

После такого масла нужно обязательно с промывкой менять и не более 800 м/ч. Все-таки выжать по максимуму - это одно, но и капиталка на 100 тык никому не нужна.

[torcon 64 175]

@Dimmy, машина холостила очень много, ну и понятно дергалась много старт-стоп. А по поводу износа, он есть - а от чего от кислотной среды или просто нормальное накопление металлов изза большого количества моточасов - тут не могу сказать. Вязкость нормальна, вообще кстати масло на вид при переливе было не такое уж черное, темно коричневое как у меня обычно после 5000км... газ...

 

Думаю это коммерческий транспорт на котором хозяину все равно не ездить, продолжать менять через 10.000км, пусть деньги приносит, а потом на свалку Ну можно на ней менять масло чаще, а что это даст? Ученики ее меньше убивать будут? Вряд ли...

[Dimmy 11 091]

Масло столько наработало и доливки не понадобилось... Наверное, это все-таки 11183, т.е. стандартный 8-клоп старого образца: простой и неприхотливый. Но все равно в таком режиме его можно быстро укатать. Я после автошколы пару раз видел инструктора и 2110 накатала у него окол 200 тык (может, и больше), так особых проблем она ему не доставляла. При этом масло менялось регулярно: раз в 7-8 тык.

Изменено 28 мая 2014 пользователем Dimmy

[torcon 64 175]

да масло машина со слов хозяина не ест вообще Чудо техника...

[Zver 196]

Может,именно в таких условиях проявятся преимущества масел с бором и молибденом? ШЕЛЛ НХ7/НХ8 как раз подходит по цене и пакету, только интервал все равно тыщ до 8 км сократить бы...

Если сократить, то и BP проходит, но BP дешевле, так что с коммерческой точки зрения не выгодно.

Интересно, движок 8-клоп с тяжелой поршневой или облегченка?

Обычный движок вазовский, у них по-моему нет выбора облегчёнка или нет, на всех одно и тоже?

машина холостила очень много, ну и понятно дергалась много старт-стоп. А по поводу износа, он есть - а от чего от кислотной среды или просто нормальное накопление металлов изза большого количества моточасов - тут не могу сказать. Вязкость нормальна, вообще кстати масло на вид при переливе было не такое уж черное, темно коричневое как у меня обычно после 5000км... газ...

 

Думаю это коммерческий транспорт на котором хозяину все равно не ездить, продолжать менять через 10.000км, пусть деньги приносит, а потом на свалку Ну можно на ней менять масло чаще, а что это даст? Ученики ее меньше убивать будут? Вряд ли...

 

Ну согласно полученным данным, что мы можем выбрать из других масел, чтобы снизить износ и не сильно просесть в цене? или BP оптимальный вариант по цене 1050р за 4л?

[Zver 196]

да масло машина со слов хозяина не ест вообще Чудо техника...

масло ест, но за 12000км мы не доливали и уровень оставался выше минимума.

Ну и посмотрел я характеристики, где криминал? металлы судя по таблице в ГОСТЕ кроме аллюминия, который на 3 копейки больше. Но ведь масло отходило много, если б я менял в два раза чаще, и показатели показали в 2 раза меньше металлов, то износ был бы такой-же? ведь так? надо смотреть накопления нехорошего в расчёте на 1 км пробега или час работы. Вот например при такой эксплуатации за 1200 часов работы накапливается 22 копейки аллюминия, значит за 1 час работы 0,018 мг. Если я уменьшу интервал в два раза, то количество аллюминия должно уменьшиться более чем в 2 раза, например в 4 раза. вот тогда будет смысл

Изменено 28 мая 2014 пользователем Zver

[Silence 337]

Всё нормально, обкатка идёт!

масло такое или интервал или условия виноваты? этож не есть гуд.

[Dimmy 11 091]

Обычный движок вазовский, у них по-моему нет выбора облегчёнка или нет, на всех одно и тоже?

Если Калина 1,то выбор есть. Если Калина 2, то на них на всех облегченка пошла.

Ну согласно полученным данным, что мы можем выбрать из других масел, чтобы снизить износ и не сильно просесть в цене? или BP оптимальный вариант по цене 1050р за 4л?

Можно за эти деньги Шелл НХ7 5-40 (10-40 еще дешевле)посмотреть или ЗИК XQ. А по одобрениям Лукойл Люкс 5-40 SN вообще вне конкуренции, если

Изменено 28 мая 2014 пользователем Dimmy

[Гость Gubkin]

Я как увидел "BP Visco 5000 5W-40", сразу подумал - это будет повышенный износ ))

сколько помню анализы отработок, вечно у данного масла проблемы с этим параметром.

[Гость Vadim_Mk]

Я как увидел "BP Visco 5000 5W-40", сразу подумал - это будет повышенный износ ))

сколько помню анализы отработок, вечно у данного масла проблемы с этим параметром.

для данных условий

 

Моточасы: 1200

Срок эксплуатации: 5 месяцев.

Режимы: учебное вождение.

 

я считаю идеальное состояние