Очистители топливной системы

[Carlsson 3]

Всем привет.

Интересует сравнение присадок для очистки топливной системы в бак и очистки на стендах.

Первым делом хочется чётко определиться, что речь идёт не только об очистке инжектора, а именно о всей топливной системе (впускные клапана, камера сгорания и т.д.), поэтому стенды для очистки рассматриваем только те, которые подключаются к автомобилю и чистят жидкостью непосредсвенно на работающем авто.

Такой принцип очистки топливной системы схож с тем, чтобы просто вылить какую либо присадку в бак и покататься на этом.

Первая разница очевидна - стоимость очистки на стенде раза в 3-5 выше присадки даже от именитого производителя.

Вопрос есть ли разница в результате? Ибо если нет, то зачем платить за очистку на стенде?

Или по другому, есть ли присадки в бензин такие по силе и качеству действия, чтобы результат получить как на стенде?

 

Очистители топливной:

Chevron Techron D - 4035606

Wynn's Diesel Clean 3 - W12293

Felix очиститель инжекторов и топливной системы - 4606532004637

[A3D 256]

есть ли присадки в бензин такие по силе и качеству действия, чтобы результат получить как на стенде?

Нет.

Те, что в бак, работают как правило "в зоне высоких температур", по разным данным от производителей примерно 80 градусов, т.е. обладают ограниченными "чистящими" возможностями. Так потому, что никто не хочет отвечать за возможный ущерб в случае, если произойдёт то, о чём вещают гаражные байки про "поднятую со дна бензобака ужасную грязь забившую форсунки".

А препараты подающиеся на топливную рампу, в обход штатной системы питания (магистрали и бак), более агрессивны и эффективны. Но требут либо оборудования в сервисе (с сопутствующими ценниками), либо смекалки "юзера" авто. Т.е. сложнее в применении.

Изменено 19 мая 2014 пользователем A3D

[Carlsson 3]

Пускай так, с разной агрессивностью соглашусь, присадки в бак обычно и называют мягкими и долгоиграющими на 500-1000км, против каких-то 10-20 минут холостых на стенде. Разве это не сможет компенсировать и сравнять результат?

[MAN Diesel 605]

Я использовал эту только для Дизеля. Результатом доволен.

[Лилипут 27]

@MAN Diesel,

можно подробнее?

[MAN Diesel 605]

@MAN Diesel,

можно подробнее?

По подробней сложно, что то сказать. Заливал тюбик на 50л в баке. Через 50км увеличилась тяга, а где-то через 100-150км появился приятный свист турбины, такой какой был у новой машины. Похоже "дудка" стала давать прежднее давление. Расход не снизился, но у меня и так 6,0-6,2 ниже паспортого по Мариуполю. После присадки проехал уже больше 1000км по городу и эффект не пропадает прада теперь зимой и летом заливаю эту присадку т.к. в свое время взял ее оптом.

[Fallcon 118]

Ребят,нашел в гараже бутылек очистителя инжектора stp complete fuel system cleaner

Вот такой

 

 

это что за фирма вообще? Левак типа Хай-гир и т.п. или реальная контора?

[AndreyCheung 201]

Кто знает для чего в способе применения у Хадо антикокс указывается следующее: Отключить разъем датчика распределения зажигания, датчик Холла или коммутатор? Зачем их отключать?

[A3D 256]

Кто знает для чего в способе применения у Хадо антикокс указывается следующее: Отключить разъем датчика распределения зажигания, датчик Холла или коммутатор? Зачем их отключать?

Чтобы "зажигание" не спалить, когда будет производиться этап 3: "Провернуть двигатель стартером несколько секунд".

Свечи то к этому моменту вывернуты, вв-провода с них тоже сняты, перестраховка в общем (модуль/катушку отрубил, и шоркай стартером спокойно).

[Carlsson 3]

Ну а всё же? Какие самые сильные очистители в бак?

[A3D 256]

Ну а всё же? Какие самые сильные очистители в бак?

Направленного действия. Форсунки - отдельная жижа, клапана - отдельная жижа.

Рампа и РДТ, а также КС, подчистятся по чуть-чуть от каждой жидкости.

Не реклама ни коим образом, просто сам когда-то пробовал и получал результат (имел самый низкий расход и время впрыска на ХХ), по продукции "жидкой моли" (выбор тогда пал на них из-за доступности - есть местный дистрибьютор).

Всё происходило как обычно, взял авто, а оно "жрет и плоха едит". Поменял все фильтра, жидкости, свечи, а удовлетворения не было (по сравнению с аналогичным авто друга). Почитал, подумал, и сделал так:

1. Бак на Ventil Sauber

2. Бак с 75% дозой MTX Vergaser Reiniger (по ттх, коли применима для карбюраторов, должна была и рампу подчистить)

3. Бак на Direkt Injection Reiniger (это у них самая сильная жижа для форсов)

4. и 5. Два бака с 50% дозой Ventil Sauber профилактически.

6. Раскоксовка Лавром, с масло промывкой (7-ми минутка, если память не подводит).

7. Промывочное масло.

8. Смена масла.

9. Смена регламентированных свечей на Денсо ТТ.

После этого, и поехало, и есть меньше стало.

Вот и прикидывайте, по расходам, когда пункты 1, 2, 3, 4, 5, и 6, можно было реализовать за 1 раз...

[Carlsson 3]

Направленного действия. Форсунки - отдельная жижа, клапана - отдельная жижа.

Вот думаю как присадка понимает где ей работать, на клапанах в форсунке или в камере сгорания? Наверное никак.

Она или везде будет работать, т.е. растворять и чистить или нигде. Так?

Или в топливной везде разные загрязнения и нужны разные средства?

Очень похоже на маркетинг, когда в линейке одного производителя 5 и более средств для очистки топливной.

 

П.С. Почистил на стенде Винсом. Никакого заметного эффекта. Возможно был чистый. После при замене свечей увидел что верх поршня чёрный.

[A3D 256]

Вот думаю как присадка понимает где ей работать, на клапанах в форсунке или в камере сгорания? Наверное никак.

Она или везде будет работать, т.е. растворять и чистить или нигде. Так?

Или в топливной везде разные загрязнения и нужны разные средства?

Очень похоже на маркетинг, когда в линейке одного производителя 5 и более средств для очистки топливной.

Вы слишком "широко" трактуете слово "топливная". На клапанах одни отложения, в распылителях форсунок другие, в рампе третьи. В камере сгорания, включая днище поршня - четвёртые. Состав средств тоже разный, по крайней мере из того, чем пользовался - на банках указан разный состав.

 

П.С. Почистил на стенде Винсом. Никакого заметного эффекта. Возможно был чистый.

Возможно было чисто. Возможно вам "нечем" заметить разницу (время впрыска, вероятная коррекция, и т.п.). А возможно у вас режим езды такой, что не можете понять разницы, в смысле того, что моментные характеристики мотора не совпадают со степенью педалирования.

 

После при замене свечей увидел что верх поршня чёрный.

Это "днище" поршня. Чёрнота, может говорить за то, что: вы не даёте мотору дышать, у вас преобладают переходные режимы; "богатая" смесь; низкая температура сгорания ТВС; возможное попадание масла в КС. Да много может быть причин. И самое главное, а должен ли был Виннс очистить КС...

 

Вообще там масса нюансов, включая исправность датчика кислорода, по которому ЭБУ корректирует сместь, и программу самого ЭБУ.

[Carlsson 3]

Приборами не мерял, по-этому время открытия форсунок не знаю. Обычно я достаточно хорошо ощущаю все изменения мотора, тут если и были, то минимальны.

Да и стрелке тахометра ежедневно хотя бы разочек даю увидеть цифру 5 как минимум, в пробках не стою. У меня чип-тюнинг, возможно богатая смесь.

А проблема нестабильного холостого осталась. При этом была чистка Винсом, новые провода, свечи.

Мотор F16D3 имеет распространённую проблему залипания клапанов, в том числе из-за нагара на них. Неужели Винс не смог почистить клапана? И мне для этого нужна специальная присадка для чистки клапанов?

[A3D 256]

стрелке тахометра ежедневно хотя бы разочек даю увидеть цифру 5 как минимум

Это очень правильно! Значит скорее всего "богатит" прошивка, возможно перестраховались от детонации.

А проблема нестабильного холостого осталась. При этом была чистка Винсом, новые провода, свечи.

А как дела с регулятором холостого хода (его там вроде "обучать" надо)?

Неужели Винс не смог почистить клапана?

Вообще должен был.