Такие разные суппорты. Подбираем смазки.

[tesloil 3 920]

В целом, все подвижные суппорты (floating/sliding calipers) по условиям работы направляющих пальцев/штифтов(Guide pins) можно условно разделить на две группы : 1. Это суппорты , в которых пальцы непосредственно контактируют со скобой при свободной посадке и 2.Суппорты со sleeve bushings, где стальной палец находится внутри втулки из цветного сплава(латунь/бронза)поверх которой одет резиновый чехол(пыльник) или палец/штифт находится внутри резиной( до начала 2000-х годов) или пластиковой втулки.Обе конструкции применялись и применяются сейчас очень широко, каждая из них имеет свои преимущества и свои недостатки. Принципиальным же их отличием в плане используемых смазок для обслуживания является то,что в первом случае для пальцев выбираются смазки с высокой несущей способностью и антифреттинговыми свойствами, которые хорошо работают в контактной паре трения "металл по металлу",такими свойствами обладают специальные смазки для суппортов на полигликолевой основе... а для щтифтов второй группы оптимальными смазками считаются силиконовые компаунды с твёрдыми добавками или без них, которые прилично работают в парах трения в сочетаниях мягких цветных сплавов,пластика и резины,но не обладают достаточной несущей способностью для работы в паре "металл по металлу".При этом нужно иметь в виду,что по указанным выше причинам суппортные смазки на полигликолевой основе вполне нормально будут работать и в суппортах второй группы(вместо силиконвых)..А вот обратная замена вряд ли может быт признана равнозначной и оптимальной (при всём уважении к свойствам силиконовых смазок).Особое внимание обращаю на то,что термостойкость смазки в данном случае является не главным определояющим фактором выбора оптимальной смазки.Термостойкость полигликолевых смазок не намного,но ниже чем у силиконовых,но смазывающие свойства и несущая способность выше.. Наиболее широкораспространёнными примерами первой группы суппортов являются суппорты конструкции Akebono и TRW/Lucas/Girling...Cколько процентов рынка суппортов они занимают сказать не могу,но в какие бы Мануалы мирового автопрома не залезешь - обязательно наткнёшься либо на одних,либо на других.Примерами суппортов второй группы ( их также хватает..)являются суппорты конструкции Ate/Teves/Continental...Правда, по использованию смазок для их обслуживания в настоящее время есть ряд нюансов,но об этом не сейчас. Тормозные механизмы Akebono - это практически весь японский автопром( Mitsubishi,Honda,Nissan,Subaru...) и ещё немалая часть американского (Chrysler)..При том что принцип работы подвижных суппортов дисковых тормозов разных производителей (Ate,Akebono,TRW/Lucas/Girling,Sumitomo,Mando и др.) общий , у каждой конструкции есть свои особенности, которые нужно учитывать при техническом обслуживании и подборе комплекта смазок для его элементов..Особенность суппортов "Akebono,s caliper slide mechanism uses a close-fit metal-to-metal guide system that is spring loaded between the pads and anchor bracket to prevent pad rattle.." Это и определило тот факт,что оригинальной смазкой , которую закладывает Akebono в свои ремкомплекты направляющих пальцев для всех "япономобилей" и для Крайслера является ярко-оранжевая смазка Niglube RM производства японской смазочной фирмы Nippon Grease Co.Это полигликолевая смазка с верхней температурной границей 200 С и натрий-комплексом в качестве загустителя..Более подробно о ней можно прочитать в отдельной теме..в этом разделе форума....http://www.akebonobrakes.com/oem/brake_products/disc_brake_calipers.html

Изменено 13 мая 2014 пользователем tesloil

[Parxim90 21]

Добрый день! Подскажите: собираюсь установить новые суппорта производителя Mando на solaris первый - надо ли там превентивно менять  заводскую смазку в направляющих и под пыльник поршня? (Если да, то что тут лучше, т.к. смущает что пальцы с разным покрытием что в стоке, что в новых. Имеется hvs-100, pfg110, textar hydra и cera, 31942 Febi, ate голубая монтажная, toyota 206)

[tesloil 3 920]

У производителей тормозных механизмов , которыми комплектуются автомобили известных марок  , пальцы заправляются как правило вполне функциональными смазками . Поэтому убедитесь , что смазка в пальцах есть и этого будет достаточно . А под пыльник поршня я бы шприцом загнал HVS100 по-любому - от остальных в долгосрочной перспективе толку будет несоизмеримо меньше .

[Parxim90 21]

А шток ручника ? Надо ли в новом суппорте туда прикладывать руки и если да, то тоже hvs?

[tesloil 3 920]

Шток винтового ручника это другое дело. В новом суппорте туда лазить нет необходимости . В последствии , если возникнут проблемы ( а произойти это может не скоро - когда износится уплотнение штока и туда станет проникать влага ) , перебрать механизм с заменой составляющих ремкомплекта нужно будет не с силиконовой смазкой , а с pfg110/31942/ textar hydratec...

[Parxim90 21]

В пальцах что-то розовое, похожее на тайоту 206, а на сальнике штока ручника смазки аж много - вы были правы, поршень похоже как в аэрозольном силикона - очень жидкое и прозрачное