Mobil1 0W-40 отработка на Lifan X60 после 6018км.

[Silver 382]

Mobil1 0W-40 отработка на Lifan X60 после 6018км.

Масло: Mobil1 0W40 (выпуск 27.09.2013; партия N390265_1305; Наантали, Финляндия; приобретено в Mobil1-Центре Сакура-Моторс г.Красноярск)
Автомобиль: Lifan X60, 2012г.в.
Общий пробег на одометре: 19 436км
Пробег на масле: 6 018км
Моточасы: 242 часа (по БК Multitronics VC731)
Израсходовано топливо: 635л
Доливки масла: не доливал; начальный уровень по риску MAX не изменился
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Автозапуск: использовался – прогревы по 10 минут при понижении температуры ТОЖ до -18°C; за исключением пары недель без авто-прогревов до -25°C; и один раз заморозил и завёл машину в -40°C
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: с 1 декабря по 30 марта или -40°C +5°C
Срок эксплуатации: 4 месяца
Топливо: Бензин - АИ-95, Евро-5, Газпромнефть, омский НПЗ
Режимы: 68% (4 088км город 204 часа 20 км/час) город и 32% (1 930км за городом 38 часов 51 км/час) за городом; общая средняя скорость - 25км/час
Фильтр масляный: VIC C110
Фильтр воздушный: оригинальный
Объем заливаемого масла: 3,5 литра
Отбор масла: Шприцом Жане 160мл + полиэтиленовый шланг ~40см - через щуп в бутылку из-под BonAqua 0,6л
Что было до этого масла: заводское-дилерское (5тык); Toyota 5W-30 SN/GF-5 (5тык); G-Energy F Synth 0W40 (3,5тык)
Промывка промывочным маслом: не делаю, в картере остался не сливаемый остаток старого масла

Отработка после 6000км:
Mobil1 0W-40 Lifan X60 6018 km Silver _UAO BASE_.pdf

[GReY 133]

Масло в самом расцвете сил, можно ездить дальше (тысяч до 8 точно, а может и до 10).

Изменено 16 апреля 2014 пользователем GReY

[Silver 382]

Надеюсь, кремний от силиконового герметика является временным явлением, - хотя и не уверен в оригинальном воздушном фильтре, но эксплуатировал снежной зимой, а не по пыльным дорогам.

Отбор был выполнен через щуп, а не с картера.

 

[torcon 64 310]

Похоже на герметик потому что очень много для песка. Если бы ты вообще без фильтра ездил на моей к примеру машине, у тебя кремня было бы 25 максимум... А тут 70.

Но вот Хром 3ppm не очень нравится.

 

По маслу с TBN 12.45 сильно упало - но запас есть. Нитрация выросла с 9 до 14 это нормально. Окисление с 35 до 37 тоже не сильно. Вязкость на 1 единицу просело. Масло полудохлое но ездить можно еще до 7-8 тыс. Анализ показал что китаец хорошо убивает масло - движок наверное копия японца какого то?

[stalk:er 1 063]

Похоже на герметик потому что очень много для песка. Если бы ты вообще без фильтра ездил на моей к примеру машине, у тебя кремня было бы 25 максимум... А тут 70.

Но вот Хром 3ppm не очень нравится.

 

По маслу с TBN 12.45 сильно упало - но запас есть. Нитрация выросла с 9 до 14 это нормально. Окисление с 35 до 37 тоже не сильно. Вязкость на 1 единицу просело. Масло полудохлое но ездить можно еще до 7-8 тыс. Анализ показал что китаец хорошо убивает масло - движок наверное копия японца какого то?

 

Это копия японского движка 1ZZ-FE, то у которого кольца залигают... ))) У меня такой же... Так, что льём в него Мобил...

[skorp777 12 236]

Это копия японского движка 1ZZ-FE

А машина- цельнотянутая с РАВ-4 2-го поколения, так вроде?

[Вадим_69 8 127]

Кремний - герметик... Износ - норма для сибирской зимы с автозапусками и ХХ...

Но ездить дольше не надо - ТС правильно слил после зимы. Там уже абразивный и коррозийный износ бы начал проявляться, особенно цветмета... ИМХО.

Изменено 17 апреля 2014 пользователем Вадим_69

[stalk:er 1 063]

Кремний - герметик... Износ - норма для сибирской зимы с автозапусками и ХХ...

Но ездить дольше не надо - ТС правильно слил после зимы. Там уже абразивный и коррозийный износ бы начал проявляться, особенно цветмета... ИМХО.

 

Ну вот точно подходит для использования на 10 тыров...