Популярное сообщение torcon 63 025 Опубликовано: 13 марта 2014 Популярное сообщение Поделиться Опубликовано: 13 марта 2014 Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru Анализы отработок c автомобилей Subaru: Polymerium XPRO2 5W-20 отработка на Subaru Forester после 5013 км Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км Sintec Platinum 0W-20 API SP ilsac GF-6 отработка на Subaru Forester после 4527 км Лукойл Genesis Armortech 5W-40 отработка на Subaru Forester после 7500 км Роснефть М10Г2К отработка на Subaru XV после 5000 км Subaru SN 5W-30 отработка на Subaru Forester после 8256 км Sintec Platinum 0w-20 отработка на Subaru Forester после 5047 км Микс ВолгаОил М8дм, Роснефть М10дм, Total POE100 на Subaru Forester после 3169 км Sintec Platinum 5w-30 + 5% Total Planetelf ACD 32 отработка на Subaru Forester после 4989 км Extreme OIL VR2 GTJ 5W-30 отработка на Subaru XV FB20 после 5010 км Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км Татнефть Luxe PAO 5W-30 отработка на Subaru Forester после 8199 км TCL Zero Line 0w-20 API SN отработка на Subaru XV после 6000 км Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 отработка на Subaru Outback 2.5 атмо после 13000 км Kixx G1 0w-20 отработка на Subaru XV после 7500 км Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE отработка на Subaru Forester SJ после 7800 км Amsoil Signature Series 5W-30 отработка на Subaru Legacy после 6800 км Pennzoil Ultra Platinum 10W-30 отработка на Subaru Forester после 3161 км Amsoil Dominator 15W-50 + МКС Ормекс отработка Subaru Impreza WRX STI после 3400 км Amsoil Signature Series 5W-50 отработка Subaru Impreza WRX STI после 3250 км Total Quartz Ineo MC3 5W-30 отработка на Subaru Forester SJG FA20-DIT после 5200 км Kroon Oil Asyntho 5W-30 отработка на Subaru Legacy после 7360 км Amsoil Dominator 15W-50 отработка Subaru Impreza WRX STI после 2600 км Red Line 10W-60 + МКС Ормекс отработка на Subaru Impreza WRX STI после 5000 км Red Line 10W-60 отработка на Subaru Impreza WRX STI после 5000 км Subaru 5W-30 API SN отработка на Subaru Outback после 7100 км Idemitsu Zepro Racing 5W-40 на Subaru Forester 7000 км Millers Oils CFS NT 5W-40 отработка на Subaru WRX STI Cpec C после 1500 км Millers Oils CFS 15W-60 отработка на Subaru Impreza WRX после 7500 км Amsoil Signature Series 5W-30 отработка на Subaru Forester после 8220 км NGN Nord 5W-30 отработка на Subaru Forester после 5200 км NGN Nord 5W-30 отработка на раллийной Subaru Impreza WRX STI после 150 км Yacco Lube O 5W-30 отработка на Subaru Forester после 11500 км NGN Nord 5W-30 отработка на Subaru Legacy после 6900 км Quaker State Ultimate Durability European 5W-40 отработка на Subaru Impreza после 4000 км Meguin Megol Ultra Performance Longlifee 5w-40 отработка Subaru пробег 8600 км Mobil1 0W-40 отработка на Subaru Tribeca Meguin Megol Ultra Performance Longlife 5W-40 Субару Легаси 2,5 LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40 отработка 8000 км Subaru Legacy 1999, 2.5 Subaru 5W-30 API SN отработка на Subaru Outback после 7500 км Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 отработка на Subaru Forester после 7225 км Cupper 5W-50 Sport отработка на Subaru Forester SG5 после 12300 км Shell Helix Ultra 0W-20 API SN отработка на Subaru XV после 7600 км Mobil 1 0W-20 API SN отработка на Subaru Legacy после 5 200 км Subaru SN 5W-30 ILSAC GF-5 на Subaru Forester XT после 4200 км Extreme VR1 0W-20 отработка на Subaru XV 2.0 после 7420 км Cupper 5W-50 sport на Subaru Forester 9600 км Kendall GT-1 Full Synthetic with Liquid Titanium 5W-30 анализ отработки из Subaru Outback после 8200 км Рекомендации владельцам Subaru: (расценивайте как совет, рекомендовать может только автопроизводитель) Выбор моторного масла в Subaru (описал stv) Выбор моторного масла в Subaru EJ Turbo (описал Pavel_NSK) Выбор моторного масла в атмосферные моторы серий EJ20/25, а также EZ30/36 (описал Pavel_NSK) 10 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Nordman 2 054 Опубликовано: 16 марта 2014 Поделиться Опубликовано: 16 марта 2014 (изменено) Дальний цилиндр в оппозите, это звучит сильно! Это почти также далеко как Второй у рядного, но зато с каким умным видом можно сказать:-) +100... Дальний в рядной 6ке на JZ и RB в 3 раза "дальше" чем у субы, но никаких проблем со стуком и износом нет у людей к пробегу до 500тык... так что это все конструктивная слабость и это может быть комплексом проблем , как недостаточная смазка и или ещё что то... так же как на последней серии тойотовских V6 преследует износ "дальнего" 5ц, который всего 3й по счету в ряду, но почему то противоположный 6й живёт без проблем, и на 10-60 выкатывают больше 300тык, а после "дилерских оригиналов" 5-30 к 200 тык просто очередь уже на капиталку.... Изменено 16 марта 2014 пользователем Nordman 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
torcon 63 025 Опубликовано: 16 марта 2014 Автор Поделиться Опубликовано: 16 марта 2014 @Nordman, не собирай сказки а? Очередь на капиталку блин... Они все с ума сходят и в очередь к психотеропевту. Я попытался найти проблему стука 4го цилиндра у буржуев на субарах. Что бы проще набрать в гугле 4th cillinder/piston knock/noise - и фиг ничего не нашел. Тем кто чтит мануал видимо не знакомо. А у нас у умных да, это сразу превращается в конструкционный недостаток, ну и тупых инженеров конечно - мы же умнее. Ну и очередями на капиталку. Твою любовь к густым вязкостям мы все уже поняли. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
konung 6 793 Опубликовано: 16 марта 2014 Поделиться Опубликовано: 16 марта 2014 Я попытался найти проблему стука 4го цилиндра у буржуев на субарах. Что бы проще набрать в гугле 4th cillinder/piston knock/noise - и фиг ничего не нашел. Возможно запрос не корректен. Subaru 4th cylinder knock 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Палыч314 1 315 Опубликовано: 16 марта 2014 Поделиться Опубликовано: 16 марта 2014 @torcon, надо было искать Subaru piston slap http://yandex.ru/yandsearch?lr=213&msid=22898.31329.1394990879.40954&text=subaru+piston+slap 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
vader 7 Опубликовано: 16 марта 2014 Поделиться Опубликовано: 16 марта 2014 Лил и лью 5-30 и ниче нигде не стучало. 3 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Гость Flamie Опубликовано: 16 марта 2014 Поделиться Опубликовано: 16 марта 2014 (изменено) @Gaffer, я всегда считал что оппозитник не склонен к вибрациям из за расположения цилиндров 180 градусов Это такой же V образный мотор только с улом развала 180 градусов и само собой к нему применимы те же понятия уравновешенности. Оппозитная четверка B4 не имеет никаких бонусов по вибрациям. Более уравновешенные компановки это рядная шестерка, оппозитная шестерка B6, V12, все вроде. То что оппозит короче рядника не особо помогает в плане места, это большой плоский мотор, занимающй все нижнее подкапотное пространство. Низкий центр тяжести опять же маркетинговые лозунг, призванный оправдать такое извращенное понятие о двигателестроении. Этож надо простите через такую ж сделать 100-сильную четырехцилиндровую жужжалку с вполне средними показателями. Былоб ради чего. Полтора литра, 2 головки, отвратительня доступность узлов и куча проблем. Больная полусфера цилиндра как раз верхняя, из за того что жидкое масло не удерживается там достаточно долго. А на счет нижней - пружинной функции кольца достаточно чтобы удерживать вес поршня. И как ты думаешь, зачем инженеры субару сделали у этих моторов съемные гильзы? Уж не просто так, наверное. ))) Изменено 16 марта 2014 пользователем Flamie 2 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
torcon 63 025 Опубликовано: 17 марта 2014 Автор Поделиться Опубликовано: 17 марта 2014 , все верно говоришь, только 4ка расположенная на 180 градусов это уже не 4ка простая. Это по поводу вибраций. Низкий центр тяжести расположения двигателя - это не маркетинг, а действительное благо. Что бы понять нужно покататься на машине у которой двигатель "под полом". И да труднодоступен, не ремонтнопригоден - спасибо за экскурсию - выглядит очень профессионально для глаза читателя. По поводу верхней полусферы и плохой ее смазываемости - спасибо я давно читаю Vasco - его мне копировать не надо. Еще раз Subaru WRX STI турбовая - рекомендация в США 5W-30 - считается лучшим маслом Recommended. http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=1715 Япония внутренний рынок Subaru Impreza и турбовая WRX Sti. http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/pdf_impreza/1/5.pdf Верхняя таблица турбовая субару 5W-30 - надпись на японском "Мы рекомендуем использовать 5W-30 API SM" Нижняя таблица простая Subaru 0W-20 - надпись на японском "Во все двигателя за исключением турбо мы рекомендуем 0W-20" Это мнение инженеров Subaru. Может есть какие то документы, фотографии, видеоматериалы от официальных источников? Почему все моторы нормально смазываются, простые четверки, заваленные как у меня 4ки, шестерки V образные - у всех все нормально. А опозитник, ну прямо трудно смазать верхнюю полусферу, недоступное место... И почему вдруг 5W-30 делает верхнюю полусферу сухой 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
demchik 1 Опубликовано: 17 марта 2014 Поделиться Опубликовано: 17 марта 2014 У нас особо профессиональные СТО льют в Subaru SAE 5w-50, причем даже в 2л атмосферки, говорят, что так лучше будет Спорить вообще бесполезно, что самое интересное.. Так и не смог понять, либо выгоды ради они это делают, либо еще почему-то.. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
igork 3 310 Опубликовано: 17 марта 2014 Поделиться Опубликовано: 17 марта 2014 У нас особо профессиональные СТО льют в Subaru SAE 5w-50, причем даже в 2л атмосферки, говорят, что так лучше будет Спорить вообще бесполезно,... У моего хорошего знакомого Forester 2009г.в. 2.0 атмосферник не турбо. Пробег около 140т.км. Обслуживается у ОД и ничего кроме Castol Professional 5W-30 C3 не видел. К мотору пока претензий нет. Может рано ещё? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
demchik 1 Опубликовано: 17 марта 2014 Поделиться Опубликовано: 17 марта 2014 (изменено) У моего хорошего знакомого Forester 2009г.в. 2.0 атмосферник не турбо. Пробег около 140т.км. Обслуживается у ОД и ничего кроме Castol Professional 5W-30 C3 не видел. К мотору пока претензий нет. Может рано ещё? На мой взгляд C3 для Subaru это лишнее, т.к. это дизельный класс. Да и сколько видел разполовиненных субаровских моторов, после Кастрола все блоки обычно пережжённые, не знаю.. либо хозяева этих машин интервалы увеличивали, потому что верили, что масло лучше, чем другие.. Либо просто не парились. Да и вообще Владивосток - город, где двигателя работают в одном из самых тяжелых режимов, постоянно Stop&Go, перепады высот очень сильные, постоянно едешь в городе на 1-2 передаче в горку, влажность очень высокая, пыли много. Я бы максимум раз в 5 тысяч масло менял, что на своей машине и делаю Какие вы ждете претензии к мотору с таким пробегом?? Если ТО вовремя, то всё нормально будет. Как начнёт поджерать масло, тогда и можно будет задуматься. Изменено 17 марта 2014 пользователем demchik 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
eddie_gt4 0 Опубликовано: 17 марта 2014 Поделиться Опубликовано: 17 марта 2014 (изменено) На мой взгляд C3 для Subaru это лишнее, т.к. это дизельный класс как бы там не было, но само Subaru Europe рекомендует именно масла Сx http://www.motul.com/lv/en/news/group-partners/pan-european-partnership-between-subaru-nv-sa-and-motul http://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/43775/original/Subaru%20By%20Motul%205W-30%20%28GB%29.pdf?1323963735 к тому же, если сравнивать характеристики C3-10 (или С2-10) и A3/B4-10, то никакого криминала нет... http://origin-qps.onstreammedia.com/origin/lubrizol/Markets/EngineOilAdditives/100132RPtool2012Deploy/rp/pc/index.html Изменено 17 марта 2014 пользователем eddie_gt4 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
demchik 1 Опубликовано: 17 марта 2014 Поделиться Опубликовано: 17 марта 2014 Не спорю. Только за C3 придется переплатить. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Гость Flamie Опубликовано: 17 марта 2014 Поделиться Опубликовано: 17 марта 2014 (изменено) Torcon, куда ж им деться от экологических норм? Вот тебе и Ilsac / 0w-20. Износ в данном случае для производителя авто вторичен. Раздутые турбоежи вообще живут 100 тысяч благодаря этим рекомендациям, эти машины покупают не для того чтобы тошнить, а вваливают на них на этих ILSAC маслах в Японии. Особенно какой нибудь EJ208. По поводу верхней полусферы, речь не о 5w-30, а о A3 или A5 / ILSAC. А низкий центр тяжести ты ощутишь разве что на треке, уж никак не на наших ухабах. ) У V-образника угол развала в основном 60 гр. и оппозита 180 - что тут непонятного в проблеме смазки? Чем вертикальнее положение цилиндра, тем равномернее смазка. Изменено 17 марта 2014 пользователем Flamie 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Zamok 651 Опубликовано: 17 марта 2014 Поделиться Опубликовано: 17 марта 2014 (изменено) , ощущается поверь на слово... даже при пенсионерской езде Изменено 17 марта 2014 пользователем Zamok 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
torcon 63 025 Опубликовано: 17 марта 2014 Автор Поделиться Опубликовано: 17 марта 2014 , ну конечно Ребят кроме слов будут какие то аргументы? Может Subaru Service Bulletin кто то найдет с проблемой недостаточной смазки верхней полусферы? Может какие то доки какие то тесты? Нет? Ну ладно. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.