JS Asakashi - масляные фильтры

[SeMaksimus 367]

JS Asakashi - масляные фильтры

 

Экспертизы масляных фильтров:

JS Asakashi C224J Extra - Made in неизвестность.

JS Asakashi С-307J Extra

JS Asakashi C805J

JS Asakashi C809J

JS Asakashi C312J

JS Asakashi C110J EXTRA

JS Asakashi C101J

JS Asakashi C-0065

JS Asakashi C901J Extra

JS Asakashi C113J EXTRA

JS Asakashi C527J

JS Asakashi C415J Extra

JS Asakashi C111J

[Gaffer 3 258]

Откатал на С415J 7500 км с маслом А5/В5. Проблем не наблюдалось. Хороший, качественный фильтр по моему мнению. Перед зимой все-же поставил Purflux LS225 с силиконовым клапаном, но в запасе еще один С415J есть, до лета полежит.

Не выбросил ещё, - может распилишь и покажешь чего там зафильтровалось то?

[Dumus 5 582]

 

 

площадь 1020см2

а правильно померили? На коробке заявлено 1200 см2

[torcon 64 121]

ну если учитывать тот материал, что залит герметиком  то будет 1200см2, я считаю только полезную площадь фильтрации, за кромкой не считаю... Можете к любым моим подсчетам добавить к ширине 10мм и будет вам то что указывает производитель... :)

 

то есть у меня "Длинна 170см x ширина 6см = площадь 1020см2"

вы берете длинна 170см x 7см = площадь 1190см2 - как и указал производитель. 

 

Кромки почти у всех фильтров это 5мм, их две, умножаем на два = 10мм. :)

[konung 6 794]

Давление перепускного клапана не имеет практически никакого значения на самом деле. У маленьких фильтров оно как правило выше, чтобы больше масла протолкнуть через фильтровальный элемент - 0,3 бара никак не влияет и ни на что. Например, вместо C110J можно установить C010J с давлением клапана 2 бара и машина будет ездить нормально и мотор не заклинит

 

Я вот немного облажался и, как оказалось, лето откатал на Блю Принте без перепускного клапана,

который идёт на Ниссан Ноут, - моя невнимательность при заказе. Сам был если не в шоке, то в большом удивлении ... 

Так внешне это никак не проявилось, а выяснилось только после распила фильтра.  :al:

Хорошо, что лето и масло жидкое, зима бы этого не простила.

Провёл визуально ревизию и похоже в коллекции есть ещё несколько фильтров без перепускного.

Но тут требуется уточнение, а вдруг это фильтры с "нижним", совмещённым расположением клапанов.

[Nordman 2 056]

Купил себе для АКП JS Asakashi

приятно был удивлен что он укомплектован полностью - уплотнительным кольцом фильтра да ещё и прокладкой картера!! при этом в экзисте ни слова в описании про это, только деньги за прокладку вторую оригинальную выкинул, причем по стоимости самого фильтра 1700р!

У кого АПК рекомендую обратить на сей факт внимание, можно сэкономить на стоимости фильтра и прокладок.

 

Качество визуально оригинала, только сам элемент желтый а не белый как оем

Изменено 6 октября 2016 пользователем Nordman

[Gaffer 3 258]

Я вот немного облажался и, как оказалось, лето откатал на Блю Принте без перепускного клапана,

который идёт на Ниссан Ноут, - моя невнимательность при заказе. Сам был если не в шоке, то в большом удивлении ... 

Так внешне это никак не проявилось, а выяснилось только после распила фильтра.  :al:

Хорошо, что лето и масло жидкое, зима бы этого не простила.

Провёл визуально ревизию и похоже в коллекции есть ещё несколько фильтров без перепускного.

Но тут требуется уточнение, а вдруг это фильтры с "нижним", совмещённым расположением клапанов.

Едва ли там совмещены клапаны, видно ведь это при распиле. Как не заметил, что клапана нет - он ведь обычно явно заметен при взгляде внутрь фильтра, если там просто дно, то клапана нет скорее всего. Я так с клапаном тоже как бы обжегся недавно - 102ой купил из-за размера и потому что в каталоге перепускной клапан указан, а по факту перепускного клапана нет, в итоге поменял его на 527ой фильтр. :)

[MarkRenton 117]

Купил себе для АКП JS Asakashi

приятно был удивлен что он укомплектован полностью - уплотнительным кольцом фильтра да ещё и прокладкой картера!! при этом в экзисте ни слова в описании про это, только деньги за прокладку вторую оригинальную выкинул, причем по стоимости самого фильтра 1700р!

У кого АПК рекомендую обратить на сей факт внимание, можно сэкономить на стоимости фильтра и прокладок.

 

Качество визуально оригинала, только сам элемент желтый а не белый как оем

Прокладку лучше поставить оригинальную (пробковую). В комплекте с фильтром Аскаши наверняка резиновая?

[konung 6 794]

Едва ли там совмещены клапаны, видно ведь это при распиле. Как не заметил, что клапана нет - он ведь обычно явно заметен при взгляде внутрь фильтра, если там просто дно, то клапана нет скорее всего. Я так с клапаном тоже как бы обжегся недавно - 102ой купил из-за размера и потому что в каталоге перепускной клапан указан, а по факту перепускного клапана нет, в итоге поменял его на 527ой фильтр. :)

А вот не факт, что "голое" дно = отсутствию клапана.

Недавно прикупил партию WIX 57145, так у них простое "голое" дно, хотя они идут как замена снятому с производства 51396,

который имеет классическую конструкцию с верхним расположением перепускного. (Стану посвободней сделаю фото)

Вот почему и сделал перепроверку на офсайте и по кроссам. В итоге сразу 2 фильтра Mecafiltr отправились в Енот коллеги по работе.

Но ещё требует перепроверки пара фильтров от Group 7.

Хотя, с другой стороны - судя по не планируемому опыту, можно их оставить и поставить под жидкое масло и чисто в лето. 

[Gaffer 3 258]

Ну у викс понятно где перепускной - рядом с противодренажным клапаном. И там на глаз тоже можно определить, не помню прям сейчас, как выглядит. :)

[dydezzz 1 400]

при смене масла примерил на 120 короллу с 3zz fe купленные фильтры (527 и 114).

527 не встает из за утопленной внутрь корпуса резьбы на фильтре, резьба на блоке просто до нее не достает.

114 в общем нормально встает, но внешний диаметр уплотнительной резины ~на 1 мм больше площадки под фильтр на блоке - чуть выступает, однако резина довольно широкая и смею предположить, что масло не будет подтекать.

п.с. насколько критично если вместо фильтра с перепуском в 1 бар ставить 2.5?

[Женёк 287]

@dydezzz,А зачем такие эксперименты? На 3ZZ отлично встает, как родной  C110J, а если хочется выше, то C113J. И не нужно ничего химичить.

[Gaffer 3 258]

при смене масла примерил на 120 короллу с 3zz fe купленные фильтры (527 и 114).

527 не встает из за утопленной внутрь корпуса резьбы на фильтре, резьба на блоке просто до нее не достает.

114 в общем нормально встает, но внешний диаметр уплотнительной резины ~на 1 мм больше площадки под фильтр на блоке - чуть выступает, однако резина довольно широкая и смею предположить, что масло не будет подтекать.

п.с. насколько критично если вместо фильтра с перепуском в 1 бар ставить 2.5?

у 114го не 2.5, а 1.5 у перепускного ;)

Ежели так вылезает резинка, то используйте 113ый.

Изменено 8 октября 2016 пользователем Gaffer

[dydezzz 1 400]

хочу максимально большой фильтр, вот и купил на пробу. куплю значит 113 если больше не найду.

2.5 бара вроде как вот у этого(большой, и майд ин жермани, ценой в 200 рублей...): https://resize.yandex.net/5eb758b5803ae7f7b07d3e5874ef3131?key=5376ac23cc5f757e20ed3525cc70afd7&url=http%3A%2F%2Favtoopt.in.ua%2Fimgs%2F000%2F194%2F966%2F266643.jpg&width=640&height=485&typemap=png%3Apng%3B*%3Ajpg&crop=no&enlarge=0&use-cache-headers=yes

[torcon 64 121]

JS Asakashi C415J Extra за заказ экспертизы спасибо форумчанину Дмитрий_.

Фильтр приобретался через emex у поставщика VKSF по цене 204р.

 

Применяемость:

 

 

Hyundai Accent

Hyundai Centennial

Hyundai Coupe

Hyundai Elantra

Hyundai Equus

Hyundai Getz

Hyundai Grandeur

Hyundai Lavita

Hyundai Matrix

Hyundai Santa Fe

Hyundai Sonata

Hyundai Terracan

Hyundai Trajet

Hyundai Tucson

Hyundai Verna

Hyundai i30

Hyundai ix35

Kia Carens

Kia Carnival

Kia Cerato

Kia Magentis

Kia Opirus

Kia Optima

Kia Retona

Kia Rio

Kia Sorento

Kia Sportage

Kia cee'd

Mazda Autozam AZ-3, EC5S, ECPSA, EC5SA, EC8S

Mazda Autozam Clef, GE5PA, GESRA, GEEPA

Mazda Bongo Brawny, SD29M, SRE9W, SR59V, SD2AM, SD5AT, SR2AM, SD89T, SREAV, SD29T, SR5AV, SRF9W, SD5AM, SDEAT, SR29V, SR89V, SD59M, SRE9V, SRSAV, SD2AT, SD59T, SRS9V, SR5AM, SREAM, SR2AV

Mazda Bongo Friendee, SGE3, SGLW, SG5W, SGEW, SGLR, SGL5, SGL3

Mazda Bongo, SE28R, SS88R, SSF8W, SS28R, SS88V, SS28V, SS48V, SSE8R, SE58T, SE88M, SS88H, SS28H, SEF8T, SSF8WE, SS28ME, SE28M, SS88M, SSF8V, SSF8R, SS88W, SSF8RE, SS58V, SSE8WE, SS28M, SSE8W, SE88T, SE48T, SE28T

Mazda Capella Cargo, GVFR, GV8W, GV6V, GVER, GVFV, GVFW

Mazda Capella, GWEW, GWFW, GD8J, GWER, GDEA, GD8A, GD8B, GDFP, GDEP, GDER, GDES, GD8Y, GW8W, GDFJ, GW5R, GD8P, GD8R, GD6P, GD8S, GDEB

Mazda Cronos, GE8P, GESR, GEEP, GE5P, GEFP

Mazda Custom Cab, HBEY

Mazda Efini MS-9, HD5S, HDES

Mazda Eunos 500, CA8P, CAEPE, CAPP, CA8PE, CAEP

Mazda Eunos 800, TA5Z, TA5Y, TA3Z, TA3Y, TA5P, TA3P, TA5A, TA3A

Mazda Eunos Cargo, SSF8WE, SSF8VE, SS28ME, SSF8RE, SSE8WE, SE58TE, SS58VE, SEF8TE, SE28ME

Mazda Eunos Cosmo, HBES, JC3SE, HBPS2, JCES, HBEP, HBSN2, HB3S, EC5SA, HB1213, EC5S, JCESE, EC8S

Mazda Eunos Presso, ECPSA, EC8SE

Mazda Ford Freda, SGEWF, SGL3F, SGLRF, SG5WF, SGL5F, SGLWF, SGE3F

Mazda Ford Spectron, SS88RF, SE28TF, SEF8TF, SE58TF, SS48VF, SS28MF, SSE8WF, SS88WF, SSE8RF, SS88VF, SS28RF, SS28VF, SE88TF, SSF8RF, SE48TF, SS88MF, SSF8VF, SSF8WF, SS58VF

Mazda Ford Telstar II, CG2SPF, CG2SRF, CG2PPF

Mazda Ford Telstar, GDFPF, GVFWF, GVEWF, GDEPF, GDERF, GVERF, GD8AF, GE8PF, GV8WF, GE5PF, GDEAF, GVFRF, GD8RF, GEEPF, GD8PF, GEFPF, GW5RF, GESRF

Mazda J100, SDEATF, SREAVF, SR2AMF, SR5AVF, SD5ATF, SRSAVF, SR5AMF, SD2ATF, SR2AVF, SD29MF

Mazda J80, SS48VF, SSE8WF, SS88HF, SS88RF, SSF8WF, SS28HF, SEF8TF, SS88MF, SE58TF, SSF8RF, SE48TF, SS28MF, SS88VF, SSF8VF, SS58VF, SS88WF, SE28TF, SS28VF, SE88TF, SE28MF

Mazda Lantis, CBAEP, CBA8P

Mazda Luce, HCEJ, LA4MV, HC2J, TA3A, HCFS, HCEP, HCSS, HC3S, LA4SV

Mazda MPV, LVEWE, GESR, LVLR, GE5P, GEFP, GEEP, LVLW, GE8P, LVEW, LV5W

Mazda MS-8, MB5P, MBEP, MB5A

Mazda MX-6, GEES, GE5S, GE5B, GEEB

Mazda Millenia, TA5A, TA5P, TA3A, TA3P, TAFP

Mazda Persona, MA8P, MAEP

Mazda Proceed, UV56R, UV66R, UF66M, UVL6R

Mazda RX-8, SE3P

Mazda Sentia, HEEP, HEEA, HDES, HD5S, HD5P, HDEP

Mitsubishi Aspire, EA1A, EC7A, EC1A, EA7A

Mitsubishi Bravo, U41V, U42V

Mitsubishi Carisma, DA2A

Mitsubishi Chariot Grandis, N84W

Mitsubishi Chariot, N48W, N34W, N43W, N44W, N33W

Mitsubishi Colt, Z27A, Z26A, Z25A, Z24A, Z28A, Z24W, Z23W, Z23A, Z22A, Z21A

Mitsubishi Delica Space Gear, PD4W, PC4W, PB4W, PA4W, PA3V

Mitsubishi Delica Star Wagon, P23V, P24W, P07V, P17V, P06V, P27V, P03V, P04W, P02V, P13V, P03W, P01V, P12V

Mitsubishi Delica Truck, L036P, L063P, P02T, P13T

Mitsubishi Delica, CV5W

Mitsubishi Diamante, F34A, F12A

Mitsubishi Dingo, CQ5A, CQ2A, CQ1A

Mitsubishi Dion, CR5W, CR6W

Mitsubishi Eclipse Spyder, D38A

Mitsubishi Eclipse, D32A, D27A, D22A

Mitsubishi Emeraude, E52A, E72A, E54A, E64A, E53A

Mitsubishi Eterna Sava, E39A, E32A, E37A, E35A, E33A

Mitsubishi Eterna, E35A, E39A, E64A, E52A, E33A, E72A, E54A, E53A

Mitsubishi FTO, DE3A, DE2A

Mitsubishi Galant Fortis, CY4A

Mitsubishi Galant Sigma, E12A, E19A

Mitsubishi Galant, EC7A, EA7A, EC1A, EA1A, E72A, E53A, E64A, E54A, E32A, E31A, E52A, E33A, E35A, E38A, E37A, E39A

Mitsubishi Grandis, NA4W

Mitsubishi Lancer Cedia, CS6A, CS2W, CS2V, CS5W, CS2A, CS5A

Mitsubishi Lancer Evolution, CY4A

Mitsubishi Lancer, CE9A, C37W, C12W, CK2A, CK1A, CC3A, CM2A, C72A, CC4A, CM5A, CA4A, CS2V, CA3A, CK4A, CA2A, CA1A, CK6A, CS2A, CB6A, C12V, CS6A, CS5A, CD9A, C11V, C32V, CJ4A, CS5W, CJ2A, CJ1A, C62A, CB1A, CD5A, C61A, CL2A, CB4A, CB3A, CS2W, CD3A, CB2A

Mitsubishi Legnum, EC4W, EA1W, EC5W, EC7W, EA7W, EA5W, EC1W, EA4W

Mitsubishi Libero, CB2V, CB4W, CD5W, CD2V, CB2W, CB1V, CB5W

Mitsubishi Mirage, CJ2A, CD9A, CJ1A, CJ4A, CB6A, CB3A, CB4A, CD5A, CB1A, CB2A, CD3A, C51A, CL2A, C72A, C52A, C11V, C12V, C32V, CK4A, CA4A, CK2A, CM5A, CE9A, CA1A, CC4A, CK6A, CA3A, CA2A, CC3A, C82A, C61A, CK1A, C62A, CM2A, C37W, C12W

Mitsubishi Outlander, CW5W, CW6W

Mitsubishi Pajero iO, H67W, H77W, H76W, H66W, H61W, H72W, H62W, H71W

Mitsubishi Pajero, V21W

Mitsubishi RVR, N23WG, N21WG, N21W, N11W, N23W, N13W

Mitsubishi Sigma, F12A

 

 

 

 

Четкий принт, имеет перевод по русски. Нигде нет надписи Made in ... На фильтре перечислены особенности фильтра, это увеличенная площадь фильтрования, силиконовое уплотнительное кольцо, низкопрофильная прижимная пластина итд.  Каждый фильтр JS Asakashi аккуратно упакован слюдой с логотипом - что бы в фильтр не попала пыль.

 

Корпус фильтра качественно окрашен имеет четкий принт. Опять нигде не написано место производства "Made in ..." Внутри корпуса фильтра все в норме - только краска от окраски. 

 

Высокая фильтрующая катушка - занимает много места в корпусе фильтра. Фильтрующий материал уложен часто - он тонкий, но его много. Каплей герметика нет - все аккуратно. Внутри катушки есть немного излишков герметика, но перепускному клапану не мешает. 

 

Перепускной клапан выполнен "одной дырой" на нажатие средний. 

 

Противодренажный клапан выполнен из резины, тонкий лепесток, закрывается хорошо. Для резинового клапана на пятерочку. Лучше себя ведет только силиконовый.

 

Резьба здесь как всегда нарезана чисто, каждый виток резьбы имеет канавку внутри. Уплотнительное резиновое кольцо круглого сечения, оно с силиконовым наполнением, поэтому в морозы этот фильтр должен удержать масло на ура. 

 

Прижимная пластина низкого профиля - удерживает все хозяйство внутри корпуса, занимает мало места внутри, больше остается пространства под фильтрующую катушку.

 

 

Фильтрующего материала у JS Asakashi C415J Extra очень много, фильтровальная штора длинной 169,5см.

 

На просвет равномерность нормальная, но он конечно потоньше и посветлее чем наш мерный эталон Nitto.

 

Фото в сравнении с нашим мерным эталоном Nitto. По толщине фильтрующий материал JS Asakashi C415J чуть чуть толще чем Mann W610/3 (его одноклассник).

 

Под микроскопом.

 

Полезная площадь фильтрующего материала: ширина 5,6см x длинна 169,5 см = площадь 949.2 см2 - это очень много молодцы, а если считать от кромки до кромки 6.6см x 169,5см = 1118см2 - примерно как и заявляет производитель. 

Давление необходимое для открытия перепускного клапана: Ди=12мм; Вес=1,2кг; давление = 1.1 бар - примерно как и заявляет производитель. 

 

Вывод: Фильтр на пятерку. Много фильтрующего материала, хотя он не самый толстый конечно, но его очень много. Хороший противодренажный клапан. Силиконовое уплотнительное кольцо - будет держать в морозы. Перепускной клапан срабатывает как нужно. За свои небольшие деньги фильтр очень хорош.

[Дмитрий_ 4 477]

значит будем покупать, если будет дешевле Knecht/Mahle :)