JS Asakashi - масляные фильтры

[SeMaksimus 367]

JS Asakashi - масляные фильтры

 

Экспертизы масляных фильтров:

JS Asakashi C224J Extra - Made in неизвестность.

JS Asakashi С-307J Extra

JS Asakashi C805J

JS Asakashi C809J

JS Asakashi C312J

JS Asakashi C110J EXTRA

JS Asakashi C101J

JS Asakashi C-0065

JS Asakashi C901J Extra

JS Asakashi C113J EXTRA

JS Asakashi C527J

JS Asakashi C415J Extra

JS Asakashi C111J

[dydezzz 1 400]

посмотрим.имею опыт забитого фильтра при использовании масла куппер, вот готовлюсь ко "второй попытке", пока на оригинале 10в30 три заливки нужно откатать.

ничего плохого в большом фильтре не вижу(на ваз 2105 , двс 1.3 фильтр не малых размеров стоит и ничего...)

[Женёк 287]

@dydezzz,А что за производитель фильтра был? 

[Gaffer 3 258]

чета я пропустил,в них перепускные клапаны есть?

 

Да, есть.

[dydezzz 1 400]

@dydezzz,А что за производитель фильтра был?

такой же бош,как на фото, у меня их коробка была, вот кончились почти...

через три смены оригинального масла есть мысли опять куппера залить, вот и озадачился найти фильтр с большим ресурсом чем штатный, а тут по этим фильтрам вроде как нормально все, цена вообще агонь

Изменено 5 сентября 2016 пользователем dydezzz

[torcon 64 175]

JS Asakashi C113J EXTRA за заказ экспертизы спасибо форумчанину MuscleJuce.

Фильтр приобретался MuscleJuce - примерная цена 180р.

 

Применяемость:

 

 

Toyota Allex, ZZE123

Toyota Allion, AZT240

Toyota Alphard, ANH15, ANH25, ATH20, ATH10, ANH20, ANH10

Toyota Altezza, SXE10

Toyota Aurion, ACV40

Toyota Auris, ZRE151, ZZE150, ZRE152

Toyota Avensis Verso, ACM21, ACM20

Toyota Avensis, ST220, AZT255, AZT220, AZT251, AZT250, AT220, AT221

Toyota Aygo, KGB10

Toyota Blade, AZE154, AZE156

Toyota Caldina, AZT246, AT191, AZT241, ET196, ST195, ST190, ST191, ST246, ST198, ST215

Toyota Camry Gracia, SXV25, SXV20

Toyota Camry, SV41, SV32, SV42, SV20, ACV35, SV22, ACV45, ACV31, SXV20, ACV41, SXV10, ACV40, SXV11, SXV23, AHV40, SV30, SV40, SV43, SV21, ACV36, SV33, SV25, SV35, ACV30

Toyota Carina E, AT191, AT190, ST191

Toyota Carina ED, ST202, ST201, ST203, ST200, ST183, ST182, ST160, ST163, ST162, ST181, ST180, ST205

Toyota Carina II, AT177, ST150, ST151, AT151, AT171, ST171

Toyota Carina, ST190, ST170, ST162, ST150, ST215, AA60, SA60, AT191, AT171, AT212, AT151, AT210, AT175, ST195, ET176, AT190, AT170, AT192, AT160, AT150, AT211

Toyota Celica, ZZT230, ST205, AT200, ST184, ST162, ST160, ST182, ZZT231, AT160, AT180, ST202, ST204, ST185

Toyota Chaser, SX80, SX90, SX70, SX100

Toyota Corolla Ceres, AE100, AE101

Toyota Corolla FX, AE82

Toyota Corolla Fielder, ZZE123

Toyota Corolla II, EL30, EL41, EL51, EL43, EL53, EL31, EL45, EL55

Toyota Corolla Levin, AE91, AE100, AE111, AE101, AE92

Toyota Corolla Runx, ZZE123

Toyota Corolla Spacio, AE111, AE115

Toyota Corolla Wagon, EE90, AE95, AE92

Toyota Corolla, ZRE152, EE107, EE96, EE103, ZZE130, EE111, ZZE150, AZE141, AE82, AE100, ZZE122, AE112, AE104, ZZE110, ZZE142, AE109, AE86, EE106, EE102, ZZE141, EE110, AE101, ZZE133, ZZE121, EE90, EE105, EE101, EE98, AE92, AE110, AE102, ZZE112, AE114, ZRE151, EE108, EE104, EE97, AE91, EE100, AE95, AE71, AE111, ZZE123, ZZE111, AE115, AE103, ZZE131

Toyota Corona Exiv, ST183, ST181, ST182, ST180, ST201, ST200, ST203, ST202, ST205

Toyota Corona, AT151, AT171, AT177, AT210, AT220, AT175, ST150, ST140, ST162, ST190, ST170, ST160, ST220, ST210, AT140, AT150, AT170, ST195, ST151, ET176, ST163, AT190, ST191, ST171

Toyota Corsa, AL21, AL20, AL25, EL43, EL55, EL45, EL51, EL30, EL41, EL31, EL53

Toyota Cresta, SX90, SX80, SX70

Toyota Crown, SXS11

Toyota Curren, ST207, ST206, ST208

Toyota Cynos, EL44, EL54, EL52

Toyota Deliboy, KXC10

Toyota Dyna, YY61, YY52, YY101, YY211, YH81, YY121, YY131, YY201, YU60

Toyota Echo, SCP10, NCP12, NCP10, NCP11

Toyota Estima, ACR30, ACR40, ACR50, AHR10, ACR55, AHR20

Toyota Funcargo, NCP20, NCP25, NCP21

Toyota Gaia, ACM15, ACM10

Toyota Harrier, ACU15, ACU30, SXU15, ACU35, SXU10, ACU10

Toyota Hiace, YY101, YH81

Toyota Highlander, ACU25, ACU20

Toyota Hilux, YN90, YN107, YN80, YN81, YN100, YN86, YN85

Toyota Ipsum, ACM26, SXM15, ACM21, SXM10

Toyota Isis, ANM10, ANM15

Toyota Kluger V, ACU25, ACU20

Toyota Lite Ace Noah, KR41, KR42, SR40

Toyota Lite Ace Van, YR22, KR27, KM30, KR21, YR29, KM36, YR39

Toyota Lite Ace, YM55, KM51, KM31, KM75, KR27, SR40, KM35, YR21, YR25, KM70, KM50, KM30, KM36, KR42

Toyota MR-S, ZZW30

Toyota MR2, AW11, AW10, SW21, SW20

Toyota Mark II, SX90, SX80, SX70

Toyota Mark X, ANA15, ANA10

Toyota Masterace, KR26, KR27

Toyota Matrix, AZE146, ZZE133, AZE144, AZE141, ZZE130, ZZE131

Toyota Nadia, ACN15, SXN15, ACN10, SXN10

Toyota Noah, AZR65, AZR60

Toyota Opa, ACT10

Toyota Paseo, EL44, EL54

Toyota Picnic, SXM10

Toyota Platz, SCP11, NCP12, NCP16

Toyota Premio, AZT240

Toyota Previa, ACR50, ACR30

Toyota Prius, NHW10

Toyota RAV4, ACA38, ACA28, ACA36, ACA26, ACA30, ACA31, SXA11, ACA20, SXA10, SXA16, ACA23, SXA15, ACA21, ACA33, ACA22

Toyota Raum, EXZ15, EXZ10

Toyota Sai, AZK10

Toyota Scepter, SXV15, SXV10

Toyota Scion, AZE151, ANT10

Toyota Sera, EXY10

Toyota Solara, SXV20, ACV30, ACV20

Toyota Soluna, AL50

Toyota Sprinter Carib, AL25, AE95, AE115, AE111

Toyota Sprinter Marino, AE100, AE101

Toyota Sprinter Trueno, AE111, AE100, AE101, AE92, AE91

Toyota Sprinter, AE100, EE107, AE104, AE91, AE95, AE111, EE108, EE106, AE101, EE98, AE92, EE111, EE90, EE101, EE96

Toyota Starlet, EP76, EP85, EP95, EP82, EP71, EP81, EP70, EP80, EP91, EP90

Toyota Tercel, AL21, EL42, EL30, EL40, EL50, AL20, EL53, EL31, EL41, EL51, EL45, EL55, EL43, AL25

Toyota Town Ace Noah, SR40, SR50, KR41, KR52, KR42

Toyota Town Ace, YR30, KM51, KM35, KR42, KM31, KM75, KM85, SR40, KR26, YM60, YR25, YR21, KM50, KM70, KM80, KM36, KM30, KR27, YM55, YM65

Toyota ToyoAce, YY61, YY131, YY52, YU60, YY101, YY121, YY201, YY211

Toyota Vellfire, ANH20, ATH20, ANH25

Toyota Vios, NCP93, NCP42

Toyota Vista Ardeo, SV50, SV55, ZZV50, AZV50, AZV55

Toyota Vista, SV40, SV41, SV30, AZV55, SV35, SV25, AZV50, SV42, SV20, SV21, SV43, SV32, SV22, SV33

Toyota Vitz, NCP10, NCP15, SCP10

Toyota Voltz, ZZE137

Toyota Voxy, AZR65, AZR60

Toyota WiLL VS, ZZE128

Toyota Wish, ANE11, ANE10

Toyota Yaris, NCP91, SCP90, SCP10, NCP11, NCP12, KSP90, NCP10

 

 

 

 

Коробка пришла помятая - но это не вина производителя. Принт четкий. На коробке как всегда указаны достоинства фильтра - расширенная площадь фильтрации, гибкий противодренажный клапан, уплотнительное резиновое кольцо с силиконовым наполнением, прижимная пластина низкого профиля, давление перепускного клапана 1.2 бар. Страна производства нигде не указана - написано Japan (на самом деле мы знаем что фильтр производится в Индонезии.)

 

Масляный фильтр JS Asakashi C113J EXTRA закрыт от пыли вот такой фирменной мембраной. Мелочь а приятно. 

 

Корпус фильтра отлично окрашен в белый цвет, покрыт лаком, нанесен четкий принт. Фильтр дружелюбен к русскому покупателю, есть даже русская инструкция. Внутри корпуса фильтра ржи нет, немного краски присутствует. 

 

Фильтрующая катушка - высокая, аккуратная, если поместить ее в корпус то она занимает максимум внутреннего пространства - молодцы! Все под фильтрацию! Складки уложены часто. Свисающих каплей герметика нет.

 

Перепускной клапан одной дырой, поверхность клапана пластмасса, на нажатие - средний.

 

Противодренажный клапан здесь не силиконовый, он резиновый - но форму свою принимает. Так же есть немного облоя на кромке - это минус.

 

Резьба нарезана чисто, острым метчиком - молодцы. Уплотнительное кольцо круглого сечения, мягкое, материал действительно напоминает силиконовый - на коробке не наврали. Это хорошо - будет держать масло в морозы.

 

Как и обещалось на коробке - прижимная пластинка низкого профиля. Не занимает много места в корпусе - как я и говорил, все пространство используется под фильтрацию.

 

Внутри фильтрующей катушки присутствует герметик, но противодренажному клапану он не мешает. 

 

 

Фильтрующий материал нашего мерного эталона Nitto и JS Asakashi C113J EXTRA на просвет. JS Asakashi не равномерный, но без дырок. По толщине конечно уступает Nitto.

 

Nitto и JS Asakashi - по толщине уступает Nitto.

 

Фильтрующего материала очень много - полоса не влезла в кадр - 170см длинной.

 

Под микроскопом.

 

Полезная площадь фильтрующего материала: Длинна 170см x ширина 6см = площадь 1020см2 - это очень много для фильтра таких размеров.

Давление необходимое для открытия перепускного клапана: Вес = 1,3 кг; Ди = 11мм; Давление = 1.4 бар - немного превысили, но я думаю это не критично. 

 

Вывод: Фильтр на 4+. Мягонькое силиконовое уплотнительное кольцо - не пропустит масло в морозы. Очень много фильтрующего материала. Резьба нарезана идеально. Минусы - противодренажный имеет облой. Сердцевина катушки не соприкасается с основанием. Владельцам Toyota рекомендую как цена/качество. 

[Женёк 287]

@torcon,Отличный отчет! В общем можно брать за эту цену-то. Пока качество нормальное. 

[Gaffer 3 258]

А C111J Extra ожидается в обзоре?

[torcon 64 175]

@Gaffer, пока вроде нет, но поверь до него не долго такими быстрыми шагами

[torcon 64 175]

JS Asakashi C527J за заказ экспертизы спасибо форумчанину MuscleJuce.

Фильтр приобретался MuscleJuce - примерная цена 156р.

 

Применяемость: Mazda Proceed; Mazda Proceed Levante, TF11W, TF31W, TJ31W, TJ32W, TF52W, TF51W, TJ61W, TJ11W, TJ52W, TJ51W, TJ62W;

Suzuki Escudo, TA52W, TD02W, TA51W, TD11W, TD32W, TD54W, TA31W, TA74W, TA11W, TD62W, TD51W, TA02W, TD61W, TD31W, TD52W, TD94W, TL52W, TX92W

Isuzu

 

 

Обычная коробка - видимо старого образца JS Asakashi без надписи EXTRA. Made in Страна производства не указана. Есть русский перевод. Горловина фильтра упакована в фирменную мембрану предотвращающую попадание пыли при хранении.

 

Корпус фильтра как всегда качественно окрашен в белый цвет - покрыт лаком. Принт на корпусе четкий, есть русский перевод. Дата производства как я понял 2011 год. Внутри корпуса, не смотря на годы - нет ржи. 

 

Фильтрующая катушка выглядит аккуратно без излишков герметика. Фильтрующий материал жесткий на изгиб пальцем не рвется, уложен очень часто. Внутри фильтра все аккуратно.

 

Перепускной клапан одной дырой, на нажатие легкий, поверхность пластмассовая.

 

Отличный противодренажный клапан - он правда выполнен из резины, но лепесток упругий - закрывается плотно. 

 

Резьба нарезана чисто, каждый виток имеет канавку внутри. С торца видим немного заусенцев при прокатке - но они не отваливаются - это нормально.

 

Уплотнительное резиновое кольцо круглого сечения - оно мягкое, в морозы задубеть и пропустить масло - не должно.

 

Если помните в свежих версиях JS Asakashi металлическая пластинка низкого профиля,а раньше видимо использовали пружину - ее мы и увидели. 

 

 

Фильтрующего материала в JS Asakashi C527J МЕГА-много! Фильтрующая шторка по длине не влезла в мой балкон, пришлось сложить в двое. Длинна 192см!

 

На просвет в сравнении с нашим мерным эталоном Nitto. JS Asakashi имеет хоть и тонкий, но жесткий плотный и равномерный фильтрующий материал. Дырок нет.

 

Под микроскопом 

 

Полезная площадь фильтрующего материала: длинна 192см x ширина 7см = площадь 1344см2 - ничего себе дорогая редакция - это очень много!

Давление необходимое для открытия перепускного клапана: Вес = 0,8кг; Ди = 10мм; давление = 1 бар

 

Вывод: Фильтр на пять. Громадная площадь фильтрации, качественный фильтрующий материал, пусть он тонкий, но его очень много. Качественный противодренажный клапан - резиновый, отлично перекрывает поверхность, вполне эластичный и упругий. Резьба нарезана чисто. Уплотнительная резинка мягкая - должна держать масло в мороззы. Внутри фильтра все аккуратно. По цене/качество очень рекомендую владельцам Suzuki Escudo и не только.

[MuscleJuce 829]

вот это реальный long life я его покупал в эмекс, поставщик TEHS

[Gaffer 3 258]

вот это реальный long life я его покупал в эмекс, поставщик TEHS[/size]

Хорошая замена для C113J (и в некоторых случаях для C110J) и C933J, да?

(правда есть еще вариант C106J, но мне этот фильтр неинтересен уже)

[MuscleJuce 829]

@Gaffer, только вот смущает разное давление открытия перепускного  :bw:  

[Gaffer 3 258]

@Gaffer, только вот смущает разное давление открытия перепускного  :bw:

Давление перепускного клапана не имеет практически никакого значения на самом деле. У маленьких фильтров оно как правило выше, чтобы больше масла протолкнуть через фильтровальный элемент - 0,3 бара никак не влияет и ни на что. Например, вместо C110J можно установить C010J с давлением клапана 2 бара и машина будет ездить нормально и мотор не заклинит, а если Васька_Петька еще покажет UOA с рафика, то и в цифрах это увидим как бы.

[Drive 41]

C-9201 EXTRA для opel/daewoo/chevrolet, видно что качественный фильтр + недорого

[Рокфор 1 280]

Откатал на С415J 7500 км с маслом А5/В5. Проблем не наблюдалось. Хороший, качественный фильтр по моему мнению. Перед зимой все-же поставил Purflux LS225 с силиконовым клапаном, но в запасе еще один С415J есть, до лета полежит.