Motul 8100 X-cess gen2 5W-40 ( ACEA A3/B4, API SN, GM LL-B-025, MB-229.5/226.5, BMW LL-01, PORSCHE A40, VW502.00/505.00, Renault RN 0710/0700, FIAT 9.55535-H2/M2/N2/Z2, PSA B71 2296)

[Roman_48 7]

Motul 8100 X-cess gen2 5W-40

 

 

Спецификации: ACEA A3/B4, API SN, GM LL-B-025, MB-229.5/226.5, BMW LL-01, PORSCHE A40, VW502.00/505.00, Renault RN 0710/0700,  FIAT 9.55535-H2/M2/N2/Z2, PSA B71 2296.

Техническая документация:

 8100_X-cess_5W-40_(RU).pdf

 

Артикулы коды для заказа в интернет-магазинах:

102784 - Motul 8100 X-cess 5W-40 1L

102869 - Motul 8100 X-cess 5W-40 2L

104256 - Motul 8100 X-cess 5W-40 4L

102870 - Motul 8100 X-cess 5W-40 5L

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

Motul 8100 X-Cess Gen2 5W-40

Motul X-cess 8100 5W-40

Motul 8100 X-Cess 5W-40 (анализ февраль 2019)

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

Motul 8100 X-Cess Gen2 5W-40 отработка на Лада Калина 2 после 6 116 км

Motul X-Cess 5W-40 отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6781км

Motul  8100 X-Cess 5W-40 отработка на Audi A5 после 7000км

Motul X-Сess 8100 5W-40 отработка на Audi A3 после 5300км.

Motul 8100 X-cess 5W-40 отработка на Volkswagen Passat CC после 4627км

[YWU12V 1 722]

3 часа назад, Новопашин Игорь сказал:

Вопрос, я могу прислать образец масла , куда и кому.?

 

https://www.oil-club.ru/про_анализы_и_лаборатории/

Скрытый текст

Вероятно, что ничем не примечательное бочковое масло из Иркутска мало кого заинтересует.

 

[Glorias 51]

Видимо поклонников Мотюля поуменьшилось, тема не живая. Никогда не покупал Motul, но времена нынче суровые, из ассортимента, официально поставляемого в страну (не параллельного), и родного масла, если верить анализу , для моторов, склонных к масложору, например ВАГовских, Motul 8100 X-cess - очень крепкое масло, особенно по Испаряемости, да и Индексу вязкости, Вязкости кинематической при 100С,и Температуры вспышки.

[oilclubman 295]

16 минут назад, Glorias сказал:

Видимо поклонников Мотюля поуменьшилось, тема не живая. Никогда не покупал Motul, но времена нынче суровые, из ассортимента, официально поставляемого в страну (не параллельного), и родного масла, если верить анализу , для моторов, склонных к масложору, например ВАГовских, Motul 8100 X-cess - очень крепкое масло, особенно по Испаряемости, да и Индексу вязкости, Вязкости кинематической при 100С,и Температуры вспышки.

Ну, где-то очень недалеко от Синтека премиум 

[3ве3до4ет 124]

Был сегодня в гипермаркете Globus/ Белая дача, имеется данное масло, но в отличииот ранее купленноно Итальянского - теперь Вьетнамского разлива .  Цена не очень гуманная - 5400 за канистру.

[Pls22 306]

Сейчас весь 8100 Gen2  и большая часть линейки трансмиссионок будет вьетнамская.

Технологически не отличается ни чем.

 

На вьетнамской таре имеется QR с уникальным кодом для проверки на подлинность.

На европейской таре такого нет.

[Glorias 51]

31.12.2023 в 01:37, oilclubman сказал:

Ну, где-то очень недалеко от Синтека премиум

Знаю об этом масле только в теории, но не совсем согласен. У меня подъедающий ВАГовский мотор с салона. В среднем расход был 1л/10000 км.

До 100000 км лил бюджетный Mobil Super 3000 X1.

После 100000 км перешёл на более премиальный Mobil 1 FS.  Всегда покупал там, где рекомендовал оф. сайт, т.е. масло - настоящее.

В 22г по понятным причинам пришлось искать альтернативу Мобилу. Вначале перешёл на Lukoil Genesis Armortech старого разлива - разницу, даже с премиальным Мобилом не увидел. Но потом и Лукойл стал на Ричфуле, заметил, что угар начал расти.

Вернулся турецкий Мобил 3000, правда по конской цене. Последняя замена на 140 000 км - Mobil Super 3000 X1 из АШАНа. Поскольку и фильтр поставил дорогущий , ещё немецкий оригинальный из старых запасов, решил катать 10000 км до замены, хотя обычно 7500, а Лукойл на китайских присадках поменял через 5000 км. Ну тут же Мобил, да фильтр! Сейчас пробег 149000 км - закупаю расходники для замены. Короче говоря, за 9000 км к 4 л турецкому Мобил 3000 я уже долил 1 л китайского Лукойла, и с другой машины остатки Шелла и ЗИКа - 0,5 л. То есть меньше чем за 10000 км расход 1,5л. Понятно, что мотор не молодеет, но раньше такого угара не было. Думаю в масле также есть причина. Стал изучать вопрос масложора, решил отобрать масло по параметрам:

1. Вязкость кинематическая при 100С;

2. Индекс вязкости;

3. Щелочное число;

4. Температура вспышки;

5. Испаряемость по NOAСK.

В теории: чем больше четыре первых параметра и меньше пятый - масло должно угорать меньше. Понятно, что ещё пакет, состав и пр., но я же не хим. лаборатория, надо на что-то опираться.

Посмотрел, что могу приобрести в своем регионе настоящего (не из подвалов и не из параллельки), даже сравнительную таблицу сделал, причём не по тех.описанию с сайтов производителей, а из реальных анализов свежего масла с ойл-клуба. Так вот, по совокупности всех 5 параметров, Motul 8100 X-cess обогнало Liqui Moly Leichtlauf High Tech и Liqui Moly Top Tec 4100,  ZIC TOP 5W-40 и ZIC TOP 0W-40, Lukoil Genesis Armortech, Yacco VX 1000 LL. Не говоря уже про Mobil Super 3000 X1  и Синтек Премиум.

Вязкость кинематическая при 100С - 13,9, круче только у Top Tec 4100.

Индекс вязкости - 187 (3 место по анализам у TOP 0W-40 и Leichtlauf High Tech ещё больше).

Щелочное число, правда, не впечатляет -  9,67 (меньше только у Top Tec 4100).

Температура вспышки - 230 (не самая выдающаяся, но вполне достойная, точно такая же как у Зик TOP 5W-40, правда ниже чем у Top Tec 4100, Genesis Armortech и Leichtlauf High Tech, но выше чем у Leichtlauf High Tech и TOP 0W-40).

Зато Испаряемость (то есть "неиспаряемость") просто феноменальная - 8,7  - первое место!

Синтек Премиум по указанным мной параметром, в эту семёрку не попал, хотя тоже рассматривался.

[Glorias 51]

P.S. Мотюль никогда не покупал. Из Французских 5 лет в КИА лил Тоталь, отличное масло, ни угара, ни проблем с движком, по крайней мере до 150 000 км, дальше продал. Сейчас у нас Мотюль из Вьетнама. Турецкий Мобил по сравнению с финским угорает сильнее, хотя пишут, что на брендовых заводах продукция одинаковая не зависимо от страны производства. К синтеку Премиум, думаю, по показателям ближе будет линейка  Motul 6100. По анализам интересующих меня параметров масло так себе,  6100 не рассматриваю, а в 8100 даже ПАО капля есть. Главное, чтобы на линии розлива во Вьетнаме 6100 и 8100 не перепутали.

Да, меня интересуют только масла: SAE 0/5W30/40 VW 502 00 API SM/SN/SN Plus/SP ACEA A3 Наверное даже сейчас есть выбор хороших масел в сегменте А5 или без допуска 502, но я выбираю только из А3 502 . 

[Glorias 51]

Получил масло с ОЗОНа. По виду оригинал. QR-код переводит на оф. французский сайт, проверку проходит. Этикетка с тыльной стороны одинарная (не отклеиваемая), но, вроде бы так и должно быть. Поскольку у оф. дистрибьютора 5 л закончились. А мотор, как я писал выше, требует иметь масло на доливку, взял 4+1 л. Интересно, что 4л, выпущенная в мае 2023 API SN, а 1л, выпущенный в июле 2023 уже API SP

[Glorias 51]

[Pls22 306]

21 час назад, Glorias сказал:

Получил масло с ОЗОНа. По виду оригинал. QR-код переводит на оф. французский сайт, проверку проходит. Этикетка с тыльной стороны одинарная (не отклеиваемая), но, вроде бы так и должно быть. Поскольку у оф. дистрибьютора 5 л закончились. А мотор, как я писал выше, требует иметь масло на доливку, взял 4+1 л. Интересно, что 4л, выпущенная в мае 2023 API SN, а 1л, выпущенный в июле 2023 уже API SP

У вьетнамской тары одинарная наклейка, все верно.

Если нужен мотюль в сл.раз, можете в личку писать

[Glorias 51]

Взял Вьетнамское масло Motul 8100 X-Cess Gen2 5W-40. 4л выпущено в мае 2023, 1л в июле. Оба имеют допуск BMW LL-01. Только на майском API SN, а на июньском уже API SP

[Glorias 51]

Сейчас на оф.сайте  Motul 8100 X-cess SN A3 502 00 доступно только в 

102784 - 1L

104256 - 4L

102870 - 5L

[Glorias 51]

Замена на 150000 км, сейчас пробег 151000 км. Расход вернулся к привычным 0.1л/1000 км., двигатель работает тихо, эффект преждевременного неконтролируемого воспламенение топливовоздушной смеси при даче газа и переключении АКПП на повышенную передачу на малой скорости исчез. На счёт эффекта - это я стебусь конечно, как он проявляется - не знаю, но цокотение мотора (клапанов, пальцев) больше не слышно.

Не реклама, Motul  мне не платит и скидок не даёт. Думаю  - масло достойное.

Предполагаю последующие замены через каждые 5000 км, что, при моей средней скорости, соответствует 200м/ч +. В случае использования оригинального (тканевого) масляного фильтра, сам фильтр думаю менять через раз (10000 км).

Изменено 8 марта пользователем Glorias

[Pls22 306]

4 часа назад, Glorias сказал:

Замена на 150000 км, сейчас пробег 151000 км. Расход вернулся к привычным 0.1л/1000 км., двигатель работает тихо, эффект преждевременного неконтролируемого воспламенение топливовоздушной смеси при даче газа и переключении АКПП на повышенную передачу на малой скорости исчез. На счёт эффекта - это я стебусь конечно, как он проявляется - не знаю, но цокотение мотора (клапанов, пальцев) больше не слышно.

Не реклама, Motul  мне не платит и скидок не даёт. Думаю  - масло достойное.

Предполагаю последующие замены через каждые 5000 км, что, при моей средней скорости, соответствует 200м/ч +. В случае использования оригинального (тканевого) масляного фильтра, сам фильтр думаю менять через раз (10000 км).

У меня клиенты кто использует данное масло в 1.8 тси (в основном), меняют как правило раз 7-7.5к. Угара не наблюдается.

Так же один на n20b20 с пробегом 230+ меняет на 7т. Отмечает очень малый угар масла(150-200гр), что для этих моторов не характерно.

 

В целом, по нынешнему прайсу, если брать в проверенных местах, достойное масло.

[wrighty 468]

27.01.2024 в 13:53, Glorias сказал:

Сейчас на оф.сайте  Motul 8100 X-cess SN A3 502 00 доступно только в 

102784 - 1L

104256 - 4L

102870 - 5L

Есть 8100 X-cess 5W40 (102784/104256/102870), а есть 8100 X-cess Gen 2 5W40 пр-ва Европы (102870/109775/109776)  и сейчас у нас есть тоже самое, но пр-ва Вьетнам и там свои артикулы, начинающиеся  на "111".