Mobil1 0W-40 отработка на VW Tiguan 1.4 TSI после 7954км

[bsv 8]

Mobil1 0W-40 отработка на VW Tiguan 1.4 TSI после 7954км

Масло: Mobil1 cинтетическое 0W40 - отработка (куплено в магазине Parts-Price.ru c Тигуановского форума)
Автомобиль: VW Tiguan 1.4 TSI (150л.с.) коробка DSG (6-ти ступенчатая).
Общий пробег на одометре: 28 111км
Пробег на масле: 7954км
Моточасы: не измерялись
Израсходованное топливо: не измерялось
Доливки масла: не доливал - уровень ушел на половину щупа
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет.
Автозапуск: не использовался
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: октябрь-январь (3.5 месяца) +15 -15
Срок эксплуатации: 3,5 месяца.
Топливо: Бензин ENI Nefto AGIP АИ 98.
Режимы: 60% город (50км в день Дом-Работа-Дом), 40% трасса.
Фильтр масляный: VAG (оригинальный)
Фильтр воздушный: VAG (оригинальный)
Объем заливаемого масла: 4 литра
Отбор масла: Через сливное отверстие картера при замене масла в чистую полиэтиленовую бутылку 0.5л из под воды (BonAqua)
Что было до этого масла: Проехал 12 497км на заводском (VAG 504-507 допуска 5w30) далее замена на Castrol EDGE FST 0W40, далее на 20 157км замена на Mobil1 0w40.
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

Mobil1 SAE 0W-40 VW Tiguan 7954 km BSV_UAO LIGHT_.pdf

[torcon 64 299]

ап.

[Silence 337]

Городской режим. Металлов типично для оного, чуть побольше идеала.

Вязкость практически не просела!

[Lacoste 2 542]

По мне так для города хорошие результаты. Можно даже тыщенку еще покатать было. Вязкость не просела, щелочное еще в норме.

 

Думаю на трассе оно и все 15000 отходит в TSI.

[Mister Christmas 73]

Да отлично все. Так и ездить, по 10 тыс. до замены. Режим движения хороший, позволяет. Железо по столько примерно лезет во всех Тигуанах на таком интервале и сравнимом пробеге, калий и натрий - Бог знает, с бутылки, по-моему. Для течи антифриза слишком мало, а вот для остатков минералки - в самый раз .

[Lacoste 2 542]

калий и натрий - Бог знает, с бутылки, по-моему. Для течи антифриза слишком мало, а вот для остатков минералки - в самый раз .

Да, походу от минералки.

Изменено 10 февраля 2014 пользователем Lacoste

[Гость Vadim_Mk]

Никель вот непонятно откуда появился, так как другие металлы износа падают...По щелочному все ОК..

Одним словом вырисовывется интервал замены раз в полгода (350 - 400 моточасов) и пофиг на пробег..

Тока все не пойму маниакальности лить нулевки на круглый год и лето, в том климате где эти нулвевки в принципе не нужны

Изменено 10 февраля 2014 пользователем Vadim_Mk

[Mister Christmas 73]

Тока все не пойму маниакальности лить нулевки на круглый год и лето, в том климате где эти нулвевки в принципе не нужны

По-моему, все просто: масла проверенные, результаты использования прогнозируемы, встречаются буквально везде, есть возможность найти за хорошие деньги. Большая доля ПАО в составе. Так почему бы нет? Сравнимых 5-40, например, еще поискать... Да и на круглый год можно оставить при малых пробегах :up: .

[Lacoste 2 542]

Никель вот непонятно откуда появился, так как другие металлы износа падают...По щелочному все ОК..

Одним словом вырисовывется интервал замены раз в полгода (350 - 400 моточасов) и пофиг на пробег..

Тока все не пойму маниакальности лить нулевки на круглый год и лето, в том климате где эти нулвевки в принципе не нужны

А хде тут лето то? октябрь-январь (3.5 месяца) Перед зимой залил. Вязкость все равно не просело. Почему бы и не лить. Вот если был бы летний анализ и с просевшей вязкостью - то тогда вопрос бы был бы другой. А пока, как видно на период осень-зима= все гуд. Я вот и летом буду ездить, ибо походу только это масло выдержит нормуль 15000 км и 400 моточасов в TFSI.

[torcon 64 299]

хотел бы я увидеть анализ после TSI с задранными поршнями Будет вообще разница нет. По этому анализу я вижу только что Mobil не сдулся по вязкости и щелочному, что у машины нет проблем с вкладышами коренными и шатунными. 37ppm железа наверное нормально а может и нет - вот тут растерян

[Lacoste 2 542]

хотел бы я увидеть анализ после TSI с задранными поршнями Будет вообще разница нет. По этому анализу я вижу только что Mobil не сдулся по вязкости и щелочному, что у машины нет проблем с вкладышами коренными и шатунными. 37ppm железа наверное нормально а может и нет - вот тут растерян

Ну дык сравни другие анализы TSI. Там везде от 20 - 45 железа. На таких пробегах. +-

[drivers 266]

и что не нормального то ?

[Lacoste 2 542]

Причем, друзья, это 7954км - регион МОСКВА. Что считаю для анализа вообще нормуль по показателям.

[torcon 64 299]

да давайте сойдемся что это нормально, я просто хотел бы посмотреть а сколько для VW ненормально.

[bsv 8]

По мне, что Castrol в прошлом тесте, что Mobil в этом одинаково хороши.

Однако есть разница по выпадению присадок.

Castrol лучше держит присадочный пакет - самое крупное падение по фосфору - 9%. Все остальное 3-6%

В то время как Mobil потерял 52% бора и 19% молибдена. Самое минимальное падение по Кальцию - 8%.

А выпадают присадки как известно в двигатель в виде всякой бяки!

В этом плане Castrol получше.

Чисто по ощущениям на Mobil движек тише и вроде как поэластичнее. (может "Панацея")

Кремний Натрий Калий в Мобиле - 100% минералка, а в Castrol мой косяк с тарой из под омывайки. Течи антифриза нет 100%! Проверено!

Металлы износа для меня темный лес, т.к. все еще не разобрался что показывает количество взвешенных частиц того или иного металла в масле при наличии маслофильтра, а точнее как эти значения коррелируются с реальным износом в двигателе. Здесь мне ближе позиция "Прожаркина" с BmwService об износе.

Интервал замены на этих движках мне теперь очевиден.

И представления по 504 и 502 допуску тоже сформированы и сделаны соответствующие выводы.

Еще раз спасибо Oil-Club и Даниилу!

 

torcon

Слушай я ошибся в цифрах по пробегу мальца!

Реальные цифры по пробегу такие:

Общий пробег на одометре: 27 811км

Пробег на масле: 7654км

Все таки 300км разница. Может поменять в шапке?

Изменено 10 февраля 2014 пользователем bsv