zmey78

Какую вязкость масла выбрать в двигатель мотоцикла Honda CB350 (выпущен в 2023 году) с воздушным охлаждением? Двигатель длинноходный, объем 350cc, 20лс (30нм при 3000об), инжектор, вроде как "дефорсированный", имеется катализатор. Предполагается обычная дорожная эксплуатация. По мануалу нужно лить 10w-30 SJ MA. Кто-то советует 20w-50, оправдана ли такая высокая вязкость?

Я не согласен. Та смазка, которая там была с завода (коричневая, по консистенции NLGI 3), не стекла.

Думаю, что 200 градусов в барабанных тормозах скутера может быть только, если этот тормоз заклинит. Да, между колесом и корпусом вариатора (тормоза) щель без каких-либо пыльников, там только лабиринт (если я правильно назвал). Так что и вода и пыль там будут.

Как думаете, из этих трех какая подойдет лучше? "Gazpromneft Steelgrease CS 2 сульфонатная кальциевая" может подойти?

Там не совсем и нужна эта смазка для скоб, так как нет особо высокой температуры.

Добрый день, а что уважаемые эксперты могут посоветовать в задний барабанный тормоз скутера 110сс? Места смазки обвел кружками, там почти везде сталь со сталью контактирует, но еще пыльник резиновый имеется. Производитель рекомендует литиевую NLGI#2, но то, что там было напоминает все таки NLGI 3. Имеется в наличии (см.ниже), что выбрать лучше (по максимальному сроку замены)? Chevron Black Pearl (NLGI 2) полимочевина Chevron SRI (NLGI 2) полимочевина Amalie Multipurpose Grease 2 литиевая Gazpromneft Steelgrease CS 2 сульфонатная кальциевая Gazpromneft Литол-24 литиевая

А если с Gazpromneft Steelgrease CS2 сравнить для применения в подшипниках среднескоростных? Что лучше будет? TDS_Gazpromneft+Steelgrease+CS_rus.pdf

Почему?

Почему? (поиском в Яндекс не нашел)

Chevron SRI через мельчайшие щели выдавило. Слишком подвижная смазка оказалась

Добрый день, начало тут Использовал смазку Mobil Unirex N3, в торкдрайвере пока держится (пробег 100км). А вот на концах бендикса стартера (подшипники скольжения, зазоры ощутимые, технике 15 лет) нет - вытекло базовое масло. Весьма странно, температура там двигателя плюс немного, допустим 150 градусов, а каплепадение у Mobil Unirex N3 сильно выше - 210 градусов. Однако маслоотделение 0.6% (30часов при 100гр) - это много или мало? Пока заменил в бендиксе стартера на Chevron Black Pearl, он вроде там лучше держится. Задумался о кальций-сульфонатном комплексе в подшипниках скольжения

Пока не накопил статистики

Да, использую в тех местах в мото, где температура и ударные нагрузки.

меньше одной осталось

У меня есть