sumsss

Правильно пишут, что 8-й, только еще бы ПОЕ добавить жидкую в районе 5 % (бикул или сунисо 32). Так состав будет гораздо надежнее и вязкость быстрее снизите. Всегда такой замес делаю, только летом больше 10дм, а зимой 8дм, но всегда с ПОЕ, чтобы улучшить характеристики. Но всё необходимо считать на калькуляторе вязкости заранее!!!!!!!

Танеко более "легкое" и "чистое" масло. Для современных двс с алюминиевым блоком и минимальными зазорами. Для мощной чугуняки м57 это будет лишением порции необходимых присадок. Только вред. Это отличный двигатель, допускающий потребление жирного состава, что продлевает его жизнь. Две последние зимы я заливаю в свой 530d м57 Татнефть Ультра Оптима (мешаю пополам 5*30 и 5*40), т.к. там состав присадок "жирнее" и температура застывания отличная. Он для дизелей рекомендован. Работает ровно, заводится хорошо, зиму проходит отлично. А вот летом каждый раз голову ломаю, Люкс или УО+ПОЕ.

Ecowar а с маслом что не так? Может лаб анализ делали?

Может есть примеры? Поделитесь, а то мы, наивные, и не в курсе.

Владимир A. Если верить характеристикам с сайта kamatyres.shop, то масла Татнефть LUXE 5W-40 и TANECO Premium Ultra Synth практически во всем схожие, НО щелочное у Танеко гораздо ниже. Соответственно в люксе набор присадок жирнее, что значительно лучше для более старых двигателей. В 8-ми клапанник Лады однозначно Люкс более годный. Танеко с таким низким щелочным в Вазовском движке долго не проходит. Видимо это ориентация на новые движки, где нужны легкие масла с низким содержанием примесей.

DRON 33 я не писал, что заводы разные. Открыли новое производство! Назовите это новой линией, если это самый главный вопрос в этой теме. На сколько помню там на открытии даже ввп был...передачу как-то видел. В общем пох...неужели вопрос завод/цех самый главный в этой ветке?! Капец...

Слушайте, вообще странно читать несколько страниц страданий на тему масел Татнефть. По маслам этой марки есть отдельные темы, где расписано за многие годы. Это вообще-то то производство, которое делает масла из своих компонентов. И то, что там нет оф допусков делает эти масла только лучше, тк не увеличивает цену. Заливал в пежо 1.6 ep6 (говнодвиг) Татнефть люкс 5/40 с люксом 5/30 + ПОЕ . Это лучшее, что видел тот движок. Сейчас лью Татнефть люкс 5/40 + ПОЕ в дизель бмв 3.0 (м57). Зимой разбавилего Татнефть Оптима 5/30 для лучшего старта (все-таки 3 литра). На Пежо,

А Танеко (из того, что было в наличии) по показателям слишком "современное" (низковязкое, низкозольное, слабый пакет). Для моего дизеля кашернее брать погуще, с мощным пакетом полезностей, и разбавлять присадками на эстерах (для продления жизни). Надеюсь, что Танеко все-таки упростит продажу своих масел в европейскую часть России.

1. BMW 530d (e39) 2. м57 дизель 3. 2003 4. нет 5. SINTEC PREMIUM SAE 5W-30 ACEA A3/B4 (синтетика), 8 л (7+1) SINTEC PREMIUM SAE 5W-40 ACEA A3/B4 6. декабрь 2021 7. Калининград

Вот нашел результаты испытаний TANECO Premium Ultra Eco Synth SAE 5W-30 на дизеле VW Multivan от какой-то ассоциации автомобильных инженеров (возможно это из области рекламы "стоматологи рекомендуют..."). Указано, что соответствует LL-04. Вот подойдет ли оно на дизель m57 от БМВ с допусками LL-01 (и 98 тоже был) или лучше погуще лить или замешать его с остатками татнефть люкс 5-40?!

Так получается, что Татнефть LUXE 5W-40 из старой линейки интереснее нового Taneco Premium Ultra Synth 5W-40?! У люкса в составе есть ПАО аж до 40 %, а у Танеко заявлено без ПАО. В Танеко меньше зольность (но не значительно), вязкость ниже (для меня лучше, т.к. эта 40-ка подойдет и для зимы), но и щелочное низкое т.е. как бы более современное масло, но ездить на нем можно 5 т.км. от силы. У люкса были превосходные низкие показатели по угару и супер показатели CCS. Я вот сижу на сайте дилера и пытаюсь понять, какое мне лучше заказать на ближайшие 5-6 т.км. (с учетом разбавл

Поддержу Андрюханчика! Также второй год лью ПОЕ в этот чудо-мотор EP6))). Мешал с ПОЕ 32 Лук люкс 5/40, Татнефть люкс 5/40 (и немного 0/30), Лук кларитек 5/30. Перед последней заливкой смог найти в Калининграде только ПОЕ 100. Однозначно (!!!) скажу, что смесь с ПОЕ на порядок лучше и ЗИК топ 5/30, Тоталя, ЛМ и Кларитека (которые прям для этого двигла и я их лично лил) ... На всех этих маслах был естественный угар 2 - 3 литра из-за высокой температуры работы двигла (103-105 С), от чего и отложения должны были быть. С ПОЕ проблема угара исчезла. Худший результат был с Лук Кларите

Отличные новости поступают. Люкс 5*40, я жду тебя)!

Очень хорошая новость про начало производства масел на новых мощностях. Очень понравилось масло люкс 5*40. И тихое и практически без угара даже на высокотемпературном движке EP6, особенно после разбавки ПОЕ. Сейчас осталось на одну заливку люкс 5*30, которое только и осталось в продаже. Жду с нетерпением)!