kastett

Народ, такой вопрос. Прощелкал, когда менял масло на Lexus NX200 жены, пробег 60000. Обычно фотографирую одометр, и вот или не менял масло и накатали уже 13000 или поменял 3000-5000 назад и забыл сфотографировать. Вот капельная после 20 часов высыхания. Каюсь, пока нес листок, капля чуть стекла. Для сравнения, капля с моего RX300, пробег 350000 после 5000 (тоже, постекло(. Масло и там, и там, как в подписи. В общем, на какой пробег похоже больше, 13000 или на десятку поменьше?) Да, уровень полный, масло на щупе светлое (на моем темновато и на минимуме, наверное, задубевшие колпаки уж

Раньше номер был 137210, и до сих пор у продавцов и такое, и такое. Просто разница в футболистах?

Канистра-"хондовская", так-то. "Не нужна тебе, Вовка, такая машина (другие цвета)"

Буду заливать вышеупомянутую Ультру, если есть желающие сброситься на анализ-вэлкам. Да, какие-о уже есть, но хотелось бы полный, сравнить с тем же БНВ-шным, например.

Офф-топ, конечно, но у тебя и мот, как у меня, практически, и машина, и тема же моя?) Только, что ж ты не идешь на форум VTX? Моё ИМХО или Shell Advance 4t Ultra 10W-40 на GTL партнамбер 550053785 или синь ZIC M9 4T 10W-40 партнамбер 137210. Лучшего нашему двиглу не обязательно (да и не да Амсойлов сейчас), а что попроще, стоит примерно тех же денег.

Как это? И причем здесь дилер? Он платит рознице маржу, вы же торгуете по РРЦ? Сколько она, кстати, по сравнению с другими брендами?

А не потому, что в конской цене не в последнюю очередь заложена приличная официальная маржа продавану от дилера?

Так няшно...

Не слышал о поддельных мото-маслах, акромя мотыля.

Прогуляйся по Зэдзапу.

Так нафига ты себе гуталин залил? По мануалу там вообще нулёвка.

Надеюсь, ты не будешь утверждать, что существуют некие механики, которые разбираются в маслах?

Вишенка на торте: в большинстве случаев идеально отработает обычная АТФ (сверьтесь, что родная жижа идет вязкостью ок. 34 при 40 гр. С). И сравните: у Мотыля ИВ 115, у АТФ 170-200. Выводы делайте сами. Кстати, раньше производители стандартно в вилки АТФ и советовали.

Тут главное, как было уже замечено, ориентироваться на вязкость при 40, а не ни зимние или другие отфонарные параметры. Ну а следом, на вязкость при 100, что бы она была по возможности ближе. Ну или смотрим индекс вязкости, чем он выше, тем работа подвески будет ровнее в разных диапазонах температур (а на плохой дороге масло будет разогреваться, переводя в тепло свою работу от демпфирования).

Эльдар NOVUS А в чем фишка такой задранной цены по сравнению со собратьями на ПАО-шмао? Еще и с учетом, что в четырех литрах его нет. Развод на "мотомасло"?)