Sector56

Не продают на вынос. Только с заменой у них.

Бумажку от "представительства инфинити", где будет написано, что вот мы тут в "мурзилке" писали о А5/В5 ошибочно и нужно использовать С4 дизельное для данной модели бензинового двигателя, и данная бумажка в приоритете перед "мурзилкой". А так были только слова...

ТО прошел в начале зимы. После недолгой беседы с сервисмэном, мне поменяли в заказ-наряде с С4 на А5\В5 (кстати, дизельное С4 дороже у них). Никаких аргументов кроме "внутренних рекомендаций представительства инфинити" и "двигатель с изменяемой степенью сжатия и лучше лить более "стойкое" дизельное масло" не привели. Но сейчас ситуация стала хуже... Следующее ТО планирую делать через пару месяцев, но дилер говорит, что в наличии на сегодня А5\В5 осталось "пару канистр" и опять рекомендации на С4 масло...

Дилер Инфинити в СПб на ТО льёт исключительно Ниссан 5-30 C4 (дизельное). И другого не дано. На вопрос почему в бензиновый двигатель льёте масло для дизеля отвечают - рекомендации представительства Инфинити. В Москве про такую «рекомендацию» не слышали и у них Ниссан 5-30 А5/B5. Видимо С4 масла у них дофига и всем его заливают…. Скоро ТО подходит, вот думаю как с дилером бороться

Вчера менял масло и посмотрел в заливное отверстие. И увидел... вот такие задиры. Пробег 15 тыс. Что это может быть?

Мелкие пузыри на щупе и цоканье появилось на холодную... Сливать?

В Метро Питер сейчас такое масло стоит 1300. На днях в QR25DE поменяю дилерское 5w-40 A3/B4 на это JP. Посмотрим, как оно будет жить в этом двигателе с интервалом 6000 км. PS: интересно, как отреагирует дилер если я с таким маслом приеду на плановое ТО

Написал обращение техническим специалистам ООО «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» с просьбой прокомментировать массовое использование дилерами масла 5-40, вместо рекомендуемого руководством по эксплуатации масла 5-30. А также спросил, можно ли использовать оригинал 5-30 A5/B5 в QR25DE. Может помучить вопросами Истомину Елизавету? Вот мое обращение: Ответили оперативно: А вот рекомендации в руководстве по эксплуатации:

LUKOIL GENESIS ARMORTECH DX1, синтетическое, 5W-30 Вот это как будет для QE25DE?

Так, а что залито в данный момент у Вас? И что планируется в предстоящую замену?

И на чем конкретно остановился выбор?

Есть, но пока машина на гарантии, не хотелось бы вступать в полемику с дилером доказывая, то что привезенное мной масло не подсолнечное. Хочу выбрать оптимальное из того, что может дать дилер и психологически быть уверенным, что там 100% оригинал.

Когда приехал на ТО-0 (7000 км), нужно было срочно поменять масло, т.к. на следующий день был запланирован "дальняк" 1000+ км. Поэтому в голове стояла задача срочно сменить мало на оригинал у дилера, что и было сделано в моем присутствии, а в голове у меня вопроса не было 40 или 30... увы... Потом приехал на ТО-1 (14000) попросил использовать 5-30, как это написано в руководстве. Мастер приемщик сделал круглые глаза, и сказал что 5-30 нет в наличии, т.к. оно "не ходовое", и его нужно заранее обговаривать при записи на ТО, что бы они успели его заказать или привести со склада. И еще добави

Да, дилер об этом не будет знать. Оригинальные фильтра куплены у дилера в кол-ве 3 шт.

Такой же автомобиль, двигатель 2,5 (QR25D). На данный момент пробег 15к. Город: Санкт-Петербург. Трасса/город 50/50. Что было залито: 0 км - завод; 7 000 км - ТО-0, залили оригинал 5-40 из канистры; 14 000 км - ТО-1, залили оригинал 5-40 из канистры. Планирую менять раз в ~7500 км. Есть два варианта: 1) Плановые ТО (раз в год/15к) продолжаю у дилера с оригиналом 5-40, между ТО заливаю также оригинал 5-40. 2) Плановые ТО (раз в год/15к) продолжаю у дилера с оригиналом 5-40, между ТО заливаю некое 5-30. Какой вариант советуете? И как постоянная