Vovchan079

Если сравнивать эти допуски между собой, то какие реальные преимущества имеют масла SL, SM, SN перед маслами SG. Если можно, то прямо с примерами пояснить, поэлементно. Например: в масле SG фосфора столько-то, а в SL столько-то и это повлияет на следующие параметры в реальном двигателе. Другими словами что будет реально на практике, если в двигатель вместо предписанного SL залить SG и, если будет, то в какой долгосрочной перспективе.

Купил данное масло в машину жене, но еще не залил, болтается литрушка у меня в багажнике. Также в багажнике лежит литрушка LUKOIL GENESIS SPECIAL POLAR 0W-30, на котором я езжу сейчас. Пару дней назад ночью у нас было -35 градусов. Машина все время на улице. Утром достав из багажника обе литрушки, решил визуально посмотреть на текучесть обеих масел и сравнить. Очень удивился, что ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH A3/B4 5W30 ничем не уступил LUKOIL GENESIS SPECIAL POLAR 0W-30. Абсолютно одинаково текли из канистр.

После приобретения автомобиля за полгода уже около 15 000, три замены масла уже. Меняю масло не по пробегу, а по моточасам (примерно 300мч). Из опыта предыдущих машин - 25000-30000 км в год. Пробеги не только город, но и трасса иногда (командировки). Подумываю, может действительно съездить в Барнаул, затариться Луком 0-30))). Двигатель почти 126, а именно ВАЗ 21129 (Евро-5, а так тот же 126 16V).

Годовой пробег около 30 000 км обычно. Автомобиль без автозапуска - принципиально не ставлю, так как исправный современный автомобиль должен заводиться до минус 35 градусов без всяких проблем, с первого раза. Тем более новый автомобиль. И из соображений экологии и комфорта также - достали эти постоянно пиликающие, дымящие и прогревающиеся автомобили возле дома. Гаража теплого нет. Заморачиваться придется, так как возможны командировки по работе в более теплые края (Казахстан и т.п.), где и 40С не редкость летом. На 5W30 мне кажется не нужно там ездить в такую температуру. Не соглас

Рад бы был очень Лукойлу, только нет у него 0W30 A5 (зима). Цель - зимой именно 0W30 A5. 0W30 не рекомендуется летом при температурах свыше 25С (ВАЗовская таблица температурных соответствий и вязкости из мануала). ВАЗовская таблица температурных соответствий и вязкости из мануала не допускает применения XW30 при температурах свыше 25С Зимой требуется именно 0W30 A5, так как возможен запуск двигателя в -35С, на пятерке уже не рекомендуется запускать ниже -30С, поэтому я пятерку я исключаю вообще зимой из-за особенностей климата Сибири. Это масло я, к сожалению, в Новосиб

Прочитав и проанализировав информацию из этой ветки, из других веток этого форума, а также из других интернет-источников, сделал для себя вывод - ACEA A1/A5 в современный двигатель ВАЗ заливать можно и даже нужно в холодное время года! Для лучшей прокачиваемости холодного масла и более скорого его поступления к узлам двигателя при отрицательных температурах воздуха и холодного пуска, а также более скорого выхода масла на свои рабочие характеристики. Такие выводы сделал на основании рекомендаций самого АвтоВАЗа (таблица соответствий температуры окружающей среды и вязкости только по SAE, ACEA пр