skorp777

Normet а у какого продавца он покупал литрушку? По фото вообще разница минимальная.

molchun_v разный состав даже у двух D-II , даже одной фирмы, но разных лет выпуска. Но смешивать можно. В любых пропорциях и комбинациях. По фильтру- не надо мыть, это сделать сложно, и тем более, проконтролировать. Меняй фильтр, и все. Не оригинал вполне нормально работает.

Слишком много энергии АКБ уходит на запуск, а за 15-20 минут прогрева АКБ не успевает подзарядиться, особенно на морозе. Дизель прогрет, а аккум не зарядился. Три-четыре таких прогрева, а на пятый прогрев заводить уже нечем.Balbes_ так? Вроде,все очевидно. Жаль, что не всем....

molchun_v если снимать поддон собрался,смысл промывать фильтр? Там тонкая сеточка, ее всю не видно, состояние оценить невозможно. Раз заменил фильтр на любой не оригинал, и забыл до конца срока службы машины. Дексроны ВСЕ ОТЛИЧНО СМЕШИВАЮТСЯ, не нужно пытаться проводить следствие. Бери любую Мульти -АТФ от ЗИК, КИКС или S-oil, 4 л как раз хватит. Ну, если боишься мультиков, бери D-III, у ЗИК он один. D-II оставь субаристам и тем, кто не разбирается в дексронах. Торкон чего то напутал, кольцо под фильтр резиновое, прокладка поддона раньше была пробковая, сейчас и она то же в комплекте с фильтр

Слон вскрой хоть раз фильтр после 5000 км и убедись, что он не черный, а всего-то жёлтый, даже не коричневый. Конечно, если масло менялось по форумскому стандарту, раз в 5000 км. У ТС, после его интервалов в 7500 км, пару раз надо на 5000 км замену масла с фильтром сделать, как положено. Тем более, обычно фильтр оставляют "на второй срок"после зимы, осенью ставят новый.И забавно читать, как типа сибиряк советует на зиму 5w30 при том, что полно доступных масел 0w30. Да ещё сам панически боится нулевок. Твои любимые автозапуски здоровья мотору не прибавляют.

WArniNG ща тебе Vladislavchek и за "фильтр через раз" пояснит. Хотя вариант разумный, особенно, если ставить С-113, или Nirro 4TP-124.

Vladislavchek если вы считаете,что здесь могут посоветовать масло, которое, по нашему выражению, "кончит двигатель", то какой смысл вам далее находиться на этом форуме, а нам продолжать давать вам советы???

S-oil гляньте. До 2000 р за канистру на Озоне и ВБ. 30ка вполне допустима.

S-oil. На Озоне можно найти и за 1600-1800 р. Для примера:https://www.ozon.ru/category/avtomobilnye-motornye-masla-34118/s-oil-seven-100475933/?currency_price=1000.000%3B2500.000&deny_category_prediction=true&from_global=true&sorting=price&text=s-oil+5w30&volumeauto=3.000%3B6.000

Мне очень бы хотелось увидеть легковую машину ( не спецтехнику для северов) где в инструкции был бы указан температурный диапазон эксплуатации хотя бы от -40. А то везде от -30, в лучшем случае от -35. Если холоднее- эксплуатация на ваш страх и риск, либо выезд на мороз из теплого бокса.

Вот еще один интересный ролик по истории дексронов и пр:

Andysibir это D-VI. Все остальные WS, SP-IV и пр- по факту, это просто другие названия Д-6

Иван Z была информация, что в трансмиссионках используют полиметакрилатный загуститель, он то же дает окисление, но сам по себе не является эстером. И как рах этот загуститель дает окисление ок 20 едениц, у масел с 5% эстеров окисление ок. 30 "попугаев".

По вязкости и т.заст. 1 в 1 с КИКС Д-6, пакеты разные, но смешать можно))). А так брать, что дешевле.

Про что и разговор. Будь еще умнее их, перейди на 5w50, я же дал ссылку на Озон, чем не устроило?